W124-Board.de

Hallo,

ich bin schon einige Zeit hier angemeldet und hab auch immer mal wieder vorbei geschaut, und jetzt will ich endlich auch mal nen Beitrag schreiben ;-)

Zuerst mal einen kurzen Satz zu mir, ich heiße Tobi(as), bin 33 und wohne in Stuttgart.

Da ich mir in der nächsten Zeit ein "neues" Fahrzeug anschaffen möchte/muß wurde in den letzten Monaten das Thema C124 immer aktueller für mich. Das Coupe hat mir schon von klein auf absolut gefallen und über all die Jahre hat sich da auch nichts dran geändert, und deshalb würde ich mir jetzt gern eines zulegen.
Mir ist bewußt, dass der Markt nicht unendlich groß ist, deshalb sind mir Motoriesierung, Ausstattung sowie Farbe (darf auch eine sein die komplett gegen den Massengeschmack geht ) eigentlich schnuppe, wichtiger ist mir ein ordentliches Fahrzeug zu bekommen und keine Bastelbude. Wenn´s dann züfällig ein 300CE mit Lederausstattung sein sollte, wäre das natürlich das absolute Sahnehäubchen

Jetzt sind da natürlich noch eine ganze Menge Fragen (ausgehend von nem 300er): Mit was ist etwa jährlich an Unterhalt (Werkstatt und Wartung) zu rechnen? Kann man die Steuer etwas drücken durch Kaltlaufregler, Umschlüsselung, etc.?
Und dann natürlich, auf was sollte man vor dem Kauf besonders achten? Ich habe dazu schon einige Kaufberatungen zum W/C124 gelesen, z.B. die Wagenheberaufnahmen sollen ja einer der kritischeren Punkte am Fahrzeug sein...
Gibt´s in etwa ne Hausnummer was man für ein ordentliches Fahrzeug ausgeben soll? Die Preise streuen ja teilweise recht gewaltig wenn man so durch die Angebote blättert.
Ach ja, falls es wichtig sein sollte, mein Fahrprofil sind etwa 8-10.000km im Jahr, wovon der größte Teil lockere Autobahn- oder Überlandfahrt ist, Fahrten zur Arbeit und dergleichen mache ich fast auschließlich mit dem Fahrrad oder den Öffentlichen. Der Haupteinsatz des Coupes wird also gechilltes Dahingleiten sein


Dann bedanke ich mich schonmal vorab bei allen die sich meinen Beitrag anschauen und vielleicht ein paar Zeilen schreiben!

@Mods: Sollte der Beitrag in der falschen Rubrik stehen bitte einfach verschieben, ich bin mir nicht wirklich sicher ob solch allgemeine Fragen noch unter sonstige Technik fallen

Ja, die Motorisierung ist mir ziemlich egal, einen gut erhaltenen Vierzylinder würd ich mir auch mit Freude in die Garage stellen! Was ich bisher so gelesen hab wird der 220 was das Verhältnis Leistung/Wirtschaftlichkeit angeht als die beste Wahl im 124er gehandelt.
Beim Sechsender wär´s mir nichtmal so sehr wegen der Leistung, sondern viel mehr wegen dem Bauchgefühl, weil´s eben ein Reihensechser ist (meiner Meinung nach eine der schönsten Varianten nen PKW-Motor zu bauen)... Wie es Max schon richtig gesagt hat, ist es auch zu großen Teilen ne Gefühlsache.

Ich werd mich auf alle Fälle weiter durch´s Forum lesen!

Jetzt muß ich den Thread nochmal nach oben holen...
Für den Fall der Fälle stellt sich natürlich auch die Frage einer guten Werkstatt. Ich bin im Netz bereits über den Namen Adi Rauscher in Zuffenhausen gestolpert, der wohl ziemlich kompetent in Sachen ältere Autos sein soll.
Hat jemand noch andere Werkstattempfehlungen in Stuttgart, oder im Raum Heilbronn/Neuenstadt a.K.?

Zitat

Original von Sebast1anWenn man langfristig ruhe haben will sollte man auf ne rostfreie hinterachse und seitenteile, sowie radläufe und radhäuser achten, das kostet richtig geld wenns da los geht, ich weiss ja nicht wie schraubfreudig du bist...

Radläufe... Wie teuer/aufwändig kann das werden? Ich frage deshalb, weil ich mir nen CE ausgekuckt hatte, den ich mir demnächst mal anschauen wollte, wäre 1. Hand mit durchgehendem Scheckheft. Am hinteren Radlauf hat er ne Rostblase (der Verkäufer wollte mir davon noch ein Foto schicken). Sofern es meiner werden sollte (wenn der Rest passt), hatte ich vor die Blase von nem Profi richten zu lassen um Ruhe zu haben. Oder ist das ne Neverending Story wenn´s dort mal angefangen hat?

Selbstschrauben geht schon bei mir, kann zwar lange nicht mit nem Profischrauber mithalten, aber bin lernfähig und lernwillig und mit dem Etzold in der Hand hab ich bei meinem Golf ne ganze Menge selbst gemacht.
Lack- und Schweißdinge sind allerdings nen Buch mit sieben Siegeln für mich, deshalb auch der Profil für die Rostblase.

Werkstatt/Meister meines Vertrauens habe ich nicht (mehr), "meine" Werkstatt hat dieses Frühjahr alters- und auftragsbedingt zugemacht, da die aber ohnehin fast ausschließlich VW und Audi gemacht haben, wäre es eh fraglich gewesen ob die mit nem 124er so gut klar gekommen wären... Deshalb auch weiter oben meine Frage nach ner guten Werkstatt in Stuttgart bzw. Raum Heilbronn/Neuenstadt a.K.

Das beruhigt mich schonmal, dass man die braune Pest in den Griff bekommt, wenn man sich drum kümmert. Laut dem Verkäufer soll´s außer der Blase am Radlauf keinen Rost geben. Von ihm kam ebenfalls das Angebot im Zuge ner Probefahrt den Wagen auf die Bühne zu nehmen für nen Check untenrum, mit dem Vorschlag rennt er bei mir natürlich offene Türen ein

Das beruhigt mich!
Hab ja schließlich nicht vor das Auto während dem Gebrauch verfaulen zu lassen, sondern möchte möglichst lange Freude dran haben.

Hier ist nun auch ein (verkleinertes) Bild der Roststelle das mir der Verkäufer hat zukommen lassen. Was sagt ihr dazu Für mich persönlich sieht es nicht so wild aus, aber wie gesagt von Lack- und Rost hab ich keinen Schimmer...


edit: Das Bild will natürlich auch eingefügt sein

Es gibt nues...
Heute war ich das Objekt der Begierde anschauen und Probefahren, und auch wenn´s "nur" mit Schaltgetriebe und Stoffausstattung ist, hat mir das Auto absolut gefallen.
Wie mit dem Verkäufer abgesprochen wurde ein Abstecher bei der Dekra gemacht um den Wagen auch von unten anzusehen. (An dieser Stelle vielen Dank an die beiden Dekra-Prüfer, die sich wirklich Zeit für den Mercedes und mich genommen haben und alle Punkte angesprochen/erklärt haben).
Das einzige was negativ aufgefallen ist, den Wagenheberaufnahmen hat der Rost schon ziemlich zugesetzt, ansonsten hatten sie nichts am Wagen zu bemängeln ("Um den wurde sich wirklich gekümmert").
Der Verkäufer war ebenfalls überrascht, dass die Wagenheberaufnahmen nicht so ganz zum übrigens Zustand des Wagens passen, und ich glaube glaube ihm auch, da er im Vorfeld ansonsten jede Kleinigkeit und jeden Schönheitsfehler per Mail/Telefon geschildert hatte...

Jetzt die Frage an euch (da gibt´s ja im Forum sicher Erfahrungen zu), was müßte man grob geschätzt (im schlimmsten Fall, wenn geschweißt werden muß) einplanen um die Wagenheberaufnahmen wieder auf Vordermann bringen zu lassen? Ich werde Anfang nächster Woche auch mal beim Karosseriebauer anfragen deswegen...
Fotos sind vorhanden und ich kann im Lauf des We gern mal eins reinstellen.

Jetzt warte ich natürlich gespannt auf alle Antworten, denn von den Wagenheberaufnahmen bzw den Folgekosten wird die Kaufentscheidung abhängen...