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Was meinst Du, soll ich weg machen? Den Kabel-Schacht, oder was?Mach das PVC-Zeug weg, dann siehst du es. Da ist ein Stopfen, vermutlich mittlerweile ein Loch.
Aber da kann das Wasser fast nur von unten rein? Es kam ja auch durch den Spalt von unten hoch.Ich würde auf Schwellerspitze VL tippen, eventuell auch das Stehblech unter der A-Säule.
Zum gucken muss mindestens die Plastikverkleidung im Radhaus raus.
Genau dort, wo das Wasser steht, ist zwar auch eine typische Roststelle, aber da kann das Wasser fast nur von unten rein.
Es sei denn, jemand hat an der Stelle einfach ein Blech über den Ablauf des vorderen Längsträgers geschweißt, dann kommt es da an. Sieht hier aber nicht danach aus, als wäre da mal was gemacht worden.
Das Wasser kommt von oben zwischen Kotflügel und A-Säule rein und bindet Dreck zu Matsch, dee sich vor der A-Säule und der Schwellerspitze sammelt. Dort gammelt es.
Also Plastik im Kotflügel hinten abnehmen. Dazu die SW 10 Kunststoffmuttern vor dem Lösen kurz erhitzen, sonst können die Stehbolzen abreissen.
Dann siehst du die Durchrostung oder den defekten Schwellerstopfen.
Einfach machen!
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Aber da kann das Wasser fast nur von unten rein? Es kam ja auch durch den Spalt von unten hoch.Ich würde auf Schwellerspitze VL tippen, eventuell auch das Stehblech unter der A-Säule.
Zum gucken muss mindestens die Plastikverkleidung im Radhaus raus.
Genau dort, wo das Wasser steht, ist zwar auch eine typische Roststelle, aber da kann das Wasser fast nur von unten rein.
Es sei denn, jemand hat an der Stelle einfach ein Blech über den Ablauf des vorderen Längsträgers geschweißt, dann kommt es da an. Sieht hier aber nicht danach aus, als wäre da mal was gemacht worden.
Du meinst, wenn ich die Plastikverkleidung im Kotflügel abnehme, sehe ich das?
Was meinst Du, soll ich weg machen? Den Kabel-Schacht, oder was?Mach das PVC-Zeug weg, dann siehst du es. Da ist ein Stopfen, vermutlich mittlerweile ein Loch.
Wie schweißt ihr die vorderen Längsträgerabläufe?
Das hier sieht doch genau nach deinem Problem aus. Bei dir ist da auch ein Riss zu sehen den ich bei mir nicht sehen kann. Ich vermute mal du hast da auch Rost . Hast du keine Auffahrrampen um wenigsten mal nachzugucken?
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Richtig. Genau das ist der Plan. Dahinter liegt irgendeine Wahrheit. Die zeig ich Euch gerne, wenn sie am Licht ist.Eher unter der Plastikradhausschale....natürlich ist das Wasser inzwischen unter der Dämpfung-Dämmung, aber es kam von draußen rein. Aber solange der TE die Radhausschale nicht abnimmt, brauch er auch eigentlich nicht mehr fragen
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Ok, danke. Verstanden. Die Bolzen der Radhausschalen sind problematisch und die Muttern daher mit Vorsicht, WD40 und/oder Hitze lösen um die Bolzen nicht abzureissen. Ich habe den Eindruck, dass ich die Radhausschalen ausbauen kann, ohne dass das Auto auf ner Bühne steht und sogar ohne das die Räder runter müssen. Klar, um sich vernünftig ansehen zu können, wie es dahinter aussieht würde ich mir dann ne Bühne suchen. Mein Gedanke ist eher der:Klar, die sind nicht überlebenswichtig. Bei Regen würde ich zwar nicht Wochenlang so herumfahren, aber für kurze Zeit ist das völlig ok.
Ist auch nicht unwahrscheinlich, dass dir mehrere Stehbolzen zur Befestigung der Radhausschale abbrechen oder herausgerostet sind.
Zumindest die späteren Modelle rosten gefühlt um fast jeden Bolzen.
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Verstanden, hatte ich schon wahrgenommen, als Du das zum ersten Mal geschrieben hattest ... aber offenbar nicht erst genug genommen
Wd 40 hilft nix. Heiss machen die Muttern der Radhausschalen! Schrieb ich hier schonmal! Die sind aus Kunststoff und werden bei ca. 50 Grad wieder weich, so dass sie abgehen ohne den Bolzen abzubrechen, wenn der nicht schon Matsche ist.
Kalt kannst du locker 6 von 6 Bolzen pro Seite abreißen!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »heinetz« (2. Mai 2024, 21:46)
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