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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
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Baujahr: 10/94
wieso? in den letzten Jahren hatten genau die Lemförders die 124..... Nummer.
Ich denke nicht, dass du auf der richtigen Fährte bist.
1. 2018 kamen rundrum neue Dämpfer...…welche?
2. Hast du mal geschaut bzw. gefühlt, ob die hinteren Traggelenke in den Radträgern spielfrei und quitschfrei sind?
3. Hinten kann es auch mal bescheiden fahren, wenn die Topflager des Achskörpers (insbesondere die vorderen) kaputt sind. Alter und Laufleistung würden darauf deuten.
was ist genau mit "Geschwimme" gemeint? Wie fühlt es sich an? Gibt es auch Geräusche....Poltern oder ähnliches?
unabhängig von der Hinterachse: Bei der Einstellung der vorderen Querlenker wird man schon stutzig
sieh dir bitte mal die Exzenterschrauben der vorderen Querlenker auf deinem Bild ohne Getriebe an........so sieht das normalerweise nicht aus.
Wenn da alles merkwürdig eingestellt wurde, dann kann das Problem durchaus von vorne kommen und sich auf den ganzen 124 also auch auf die Raumlenkerachse übertragen...…läuft halt aus der Spur.
Querlenker von Lemförder, Meyle oder Mercedes würde ich vor dem Einbau nochmal überlackieren. Die Teile sind sonst bei deiner ansprechenden Fahrleistung gerne nach 1 bis 2 Jahren unansehnlich.
Da hast noch viel zu tun
wenn des so machst, wie des Antennenloch, wird des lange dauern.
Wobei es, bis zur korrekten Spureinstellung beim 124 heutzutage, schon eine spannende Reise sein kann.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Typ ohne Namen« (24. Mai 2019, 02:36)
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Zumindest einen Übeltäter auf der linken Seite habe ich heute nämlich bemerkt, nachdem ich die Querlenker draußen hatte und mal so am Radträger rütteln konnte:
Das ist die Sturzstrebe innen. Nach 10 Monaten und 32 000 km schon abgerissen. Eventuell wars auch ein Produktionsfehler und deswegen ist die Karre auch direkt nach der Revision nicht so toll gefahren.
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Profi
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Den Eindruck habe ich leider auch. Mich würde aber mal interessieren, von wem die MB-Teile jetzt kommen, wenn Lemförder es scheinbar nicht mehr darf. Die Koppelstangen stammen auch aus anderer Produktion, Das Logo hat 3 Ringe und 4 Buchstaben darin, eventuell MOOG. Aber auch die hatten z.B. einen Produktionsfehler. Das Gummilager unten war schon eingerissen, sieht man auch auf dem Foto wenn man auf "Nur das Bild anzeigen" geht und dann ranzoomt.also falls nicht ein Montagefehler vorliegt, halte ich die aktuelle Produktion der Lemförder-Streben für sehr bedenkenswürdig. Ich habe momentan einen Strebensatz liegen, dem ich jegliches Vertrauen in Haltbarkeit absprechen würde.
Einige Lager sitzen oval in den Streben, keine Entgratung an den Blechkanten, unsaubere Blechkanten, hauchdünner Lack usw.
Lemförder liefert wohl die vorderen Querlenkerlager mittlerweile ohne MB Teilenummer im Gummi und mit abweichenden Dimensionen (Bundhöhe der Metallhülse usw.). Alles nur noch Made in Fernost?
Hast du doch garnicht gemacht. Ich freue mich sowieso immer, wenn im Board Betrieb ist.Sorry fürs Spammen.
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Profi
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Typ ohne Namen« (27. Mai 2019, 11:35)
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Typ ohne Namen« (3. Juni 2019, 22:57)
Was ich immer noch habe, ist dieses Nachschauken bei hektischen Lenkmanövern.
Zitat von »Typ ohne Namen« Was ich immer noch habe, ist dieses Nachschauken bei hektischen Lenkmanövern.
Sollte man bei höheren Geschwindkeiten, egal mit welcher Karre, einfach unterlassen.
Was ich immer noch habe, ist dieses Nachschauken bei hektischen Lenkmanövern.
Sollte man bei höheren Geschwindkeiten, egal mit welcher Karre, einfach unterlassen.
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Erleuchteter
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Profi
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Profi
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Typ: E200 Diesel 3.0
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Sehen fast ein bisschen zu weiß aus
Mit den 195er Pellen geht mein Tacho jetzt leider etwas nach, bei Tempomat 160 zeigt das GPS schon 164 km/h.
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Profi
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