W124-Board.de

Genaues Baujahr und Ausstattung angeben, am besten die VIN.
Sonst keine exakte Auskunft möglich.

Zitat von »henrychinaski«

Welche soll ich denn nehmen?

Moin,

nur meine ganz persönliche Meinung:
Vergiß den ganzen "Punkte-Unfug" von MB, funktioniert oft eh nicht.

Wenn du einen Mopf hast mit Standard-FW, würde ich mir von einem Hersteller alle vier Federn für das Fahrzeug neu beschaffen, es gibt z.B. auch von Eibach normale FW-Federn für den W124, sind für einmal kpl. ca. 120€.
Eibach ist aus meiner Sicht eine qualitativ hochwertige Marke, gibt sicher auch andere, mußt du selbst entscheiden.
Mit etwas Glück mußt du noch nicht mal an den Gummibeilagen was ändern, eventuell je nach Geschmack schon, auch die Gummibeilagen gibt es bei Bedarf im Zubehör..

Guckst du z.B. hier, da kannst du auch die Schlüssel-Nummern deines Fahrzeuges eingeben und den gewünschten Feder-Hersteller, die Teile haben in der Regel eine ABE:

https://www.autoteiledirekt.de/automarke…brand%5B%5D=112

Nur ein Beispiel.

Gruß
Jo

Wenn du unsicher bist kann man z.B. bei Eibach anfragen, vermutlich gibt es eine "verstärkte Version", wenn du immer mit vollem Kofferrraum+Anhänger rum fährst (eher nicht weil wenig komfortabel) und eine "Normalversion":

https://www.eibach-fahrwerke.de/kontaktformular

Vermutlich geht das auch per Telefon, Eibach gehört zu Doppler:


Doppler Fahrzeugtechnik GmbH
Donaustraße 84, 68199 Mannheim
Tel.: 06 21 / 30 98 27 0, Fax: 06 21 / 30 98 27 29
info@doppler-fahrzeugtechnik.de
www.doppler-fahrzeugtechnik.de

Zitat von »henrychinaski«

WDB1240211B690715

Also ein Mopf 1

124021 (200E als Mopf 1) hat 20 Grundpunkte für die Hinterachse.

Zitat von »henrychinaski«

Ausstattung Automatik, Schiebedach, Kofpstützen Fond

Automatik 1, ESSD 3 und Kopfstützen klappbar 1 kommen dazu.

Also 25 Punkte!

Somit gehört die A124 324 1604 rein, egal was irgendwelche Teileseiten sagen. Leider sehr teuer bei DB.

Zwei mögliche Alternativen sind Bilstein und Sachs:
Sachs 996 132

ich nehme gerne Bilstein:
Bilstein B3 36-226931 kosten so um 40€ pro Stück und man munkelt, dass die recht "originell" sind


Zu dem anderen, was dir jemand hier riet, rate ich dir ab. Nimm die Sachs oder Bilstein und bau sie ein und gut ist. Dir sollte klar sein, dass man eigentlich vorne dann auch keine uralten Federn fahren sollte.

Moin,

Bilstein, Sachs und viele andere Federn aus dem Zubehör, warum nicht?
Nur wer zu viel Geld übrig hat oder irgend welchen Glaubensdingen anhängt kauft so was noch in der MB-Apotheke, sorry.

Ich habe in meinem 2,0er Winterauto Federn von Lesfjör drin. Warum, ganz einfach weil sie vor drei Jahren als ich den geschenkten Wagen für mich persönlich als Winterkiste hergerichtet habe (Federbruch) mit 12€ pro Feder für 48€ im Angebot waren, seitdem tun sie genau das was sie tun sollen. Um das Punktesystem von MB habe ich mich nicht geschert, hat auch so gut gepasst.

Warum "malen nach Zahlen bei MB" Unfug aus meiner Sicht, auch einfach. Habe das mal für einen MB c220cdi gemacht, die Frau wollte auch das ich die Federn bei MB für damals ca. 300€ (inkl. meines Rab. von 20%) kaufe.
War eine Katastrophe, obwohl der MB-Mitarbeiter sehr gewissenhaft alles nach FIn und sogar die nachträglich eingerüstete AHK berücksichtigt hatte, war es ein "Bergaufauto" geworden, auch nicht mehr mit den variablen Gummibeilagen in den Griff zu bekommen. Federn zurück geben, wenn einmal eingebaut leider nicht mehr möglich. Auf Rechtsmittel hatte ich keinen Bock.
Seit dem Punktesystem von MB , besser vor dem Federwechsel Fahrzeughöhen vermessen und vor dem Einbau der neu bestellten Federn aus dem Zubehör vergleichen der alten mit den neuen Federn (Drahtstärke, Federlänge und Windungen) bei Plausibilität Einbau, andernfalls Rücksendung.

Gruß
Jo

Bist Du schon mal gefahren? Und auch schon mal kräftig in die Eisen gegangen?
Was für Gummis waren vorher vorne drinnen?

Zitat von »henrychinaski«

Zitat von »p2m«

Bist Du schon mal gefahren? Und auch schon mal kräftig in die Eisen gegangen?
Was für Gummis waren vorher vorne drinnen?

Gefahren ja, ca. 70 km. In die Eisen bin ich nicht gegangen. Vorher waren auch 3er Gummis drinnen. Die Achse habe ich auch noch nicht vermessen lassen aber das ändert an der Höhe ja auch nichts, oder?

Moin,

soweit zum Thema "malen nach Zahlen" von MB, hatte damals ein ähnliches unbefriedigendes Ergebnis bei einem W202.

Natürlich setzen sich die Federn noch , im Laufe der Jahre nach einigen tsd Km, das einzige was du aktuell aus meiner Sicht tun kannst ist dünnere Gummibeilagen verbauen (zumindest vorn) und schauen das der Wagen was "runter" kommt.

Was noch eine Rolle spielen könnte, wenn du auch neue Querlenker/Traggelenke verbaut hast, bzw. die Schrauben gelöst hattest.
Die Schrauben werden erst angezogen wenn der Wagen wieder auf den Rädern steht und unter der Last des Eigengewichtes ein paar mal hin und her gerollt wurde, um Verspannungen und vorzeitigen Verschleiß in den Elastomerelementen zu vermeiden, können die auch notfalls bei der Achsvermessung machen (wenn du das explizit beauftragst).

Wirst sicher noch andere Meinungen zum Thema bekommen.


Gruß
Jo

Hinten passt. Setzt sich lediglich knapp max 1 cm. 39 cm passt zur Originalhöhe.
Vorne hast du 124 321 1904 gewählt. Das sind die schwächsten Federn. Also stimmt da etwas nicht. Sitzen die Federn vorne korrekt in der Rille der QL?

1er Gummis bringen nur 1,6 cm. Das reicht nicht aus. Umtauschen wird nichts ändern, zumal die Federn meistens durch Ein-Ausbau Kratzer bekommen.

Also nochmal nachsehen, ob die Federn genau in der Nut liegen.

Löse nachdem die Feder gespannt ist, die SW 22 Mutter oben des Stoßdämpfers soweit wie möglich an, ohne sie ganz abzuschrauben. Mit Inbus die Kolbenstange fixieren!

Durch das lösen der Mutter bekommst du wichtige cm um die lange Standartfeder besser raus zu bekommen.

Oberen Federteller und die Ringnut im Querlenker gut fetten und Gummiauflage auch mit WD 40 einsprühen.

Dann bekommst du die Feder beim Einbau besser in die korrekte Position.

Es setzen sich nicht die Federn! Lediglich die obere Windung arbeitet sich nach einiger Zeit in das Gummi ein und das bringt den guten cm nach kurzer Zeit.

Federn selbst werden erst nach langem Einsatz weich.