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Anfänger
Registrierungsdatum: 12. Januar 2015
Wohnort: Berlin
Typ: w124 300TE24V
Typ: W124 500E 6,0l
Typ: W210 E50 AMG
Baujahr: 1991
Baujahr: 1992
Baujahr: 1996
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Anfänger
Registrierungsdatum: 30. September 2003
Wohnort: 56566 Neuwied Hauptstrasse 1
Typ: 190E3.2L24V,300CE, Ford Transit Connect
Baujahr: 91,92,2015
Wenn man ans Verkaufen denkt dann sind ja fast alle Tuningmaßnahmen
nicht gerade förderlich aber ich machs ja für mich nicht für den nächtsen Besitzer. Und a der 500er nicht unbedingt das
Alltagsfahrzeug wird, wird das Schalten auch nicht nerfen... wenn ich
irgendwo hinfahren MUSS dann is ja noch der Kombi da und der schaltet ja
selbstständich
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. August 2014
Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen
Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
Baujahr: 1986
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Schüler
Registrierungsdatum: 7. Juni 2009
Wohnort: Mönchengladbach
Typ: W126 280SE ,W111 220SE,W111 230S
Typ: W201 190E 3.7 AMG, L319 , LP 710
Typ: W201 190E 3.6 AMG
Baujahr: 1984,1963,1966
Baujahr: 1992,1963,1964
Baujahr: 1993
Einen 8-Zylinder Mercedes selbst zu schalten ist eine Freude
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Anfänger
Registrierungsdatum: 12. Januar 2015
Wohnort: Berlin
Typ: w124 300TE24V
Typ: W124 500E 6,0l
Typ: W210 E50 AMG
Baujahr: 1991
Baujahr: 1992
Baujahr: 1996
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Anfänger
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Typ: w124 300TE24V
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Typ: W210 E50 AMG
Baujahr: 1991
Baujahr: 1992
Baujahr: 1996
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 6. November 2013
Wohnort: 49074 Osnabrück
Typ: S320 W140 ’96 und S210 E320 T 4matic ’01
Typ: BMW E36 325i Limo ’92
Typ: BMW E36 318is Coupé ’93
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Profi
Registrierungsdatum: 5. Juni 2004
Wohnort: Dieburg
Typ: W124 500E Bj.92
Typ: W124 300E Bj.89
Typ: C215 CL55 AMG Kompressor Bj. 03
Baujahr: 1992
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Anfänger
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Baujahr: 1991
Baujahr: 1992
Baujahr: 1996
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. August 2014
Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen
Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
Baujahr: 1986
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Anfänger
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Typ: w124 300TE24V
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Baujahr: 1991
Baujahr: 1992
Baujahr: 1996
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Fortgeschrittener
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Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
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Profi
Registrierungsdatum: 5. Juni 2004
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Typ: W124 500E Bj.92
Typ: W124 300E Bj.89
Typ: C215 CL55 AMG Kompressor Bj. 03
Baujahr: 1992
Mit Sicherheit wird das gut funktionieren. Man kann sich auf dessen Homepage eine Version der Software runter laden und etwas damit spielen. Man sieht dort sehr gut, welche Parameter man einstellen kann. Des Weiteren gibt es eine Übersicht mit den verfügbaren Getriebeversionen und den Lamellenscheiben der verbauten Kupplungen - somit kann man sich schon etwas passendes bzgl. Momentanforderung heraussuchen.
Das einzige Problem das ich sehe ist bzgl. des Wandlers. Man sollte beim E500 nicht gerade einen Wandler mit weicher Kennlinie verbauen, lieber etwas aus dem AMG-Regal.
Gruß
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. August 2014
Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen
Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
Baujahr: 1986
Das normale 500E Getriebe ist auch nur aus der W140 Baureihe und hat nichtmal ne WüK... Alles einstellungssache. Von welcher Kennlinie sprichst du? Es ist Schwwierig einen Wandler zu finden, der zB ein "High-Stall" wandler ist mit besserer WüK der dann an den M119 Zahnkranz passt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patrick8549« (19. Oktober 2015, 23:30)
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Profi
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Typ: W124 300E Bj.89
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Baujahr: 1992
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Fortgeschrittener
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Anfänger
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Typ: W210 E50 AMG
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Baujahr: 1992
Baujahr: 1996
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Anfänger
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