Tachchen Allerseits!
Nachdem ich ne Zeitlang stiller Mitleser in diesem Forum war/bin, wollte ich mich doch kurz bekannt machen:
Also: Stephan, 37, verheiratet und einen eindreivierteljährigen Sohn.
Das muss reichen, jetzt zu den Kisten und warum eigentlich im W124-Board:
Wir fahren / fuhren eigentlich schon immer W/S124 und andere 80er/90er Modelle aus dem Laden. Muddi aktuell einen '95er E220 in Azurit mit knapp über 100tkm auffer Uhr (riecht innen noch wie aus dem Laden), aber angefangen hats mit dem 1980er 200D den unsere Eltern 1981 als Jahreswagen gekauft haben. Dieser ist immer noch im Fuhrpark, wartet nur noch auf eine Karosseriesanierung. Dann noch ein W126 260SE aus dem ehemaligen Daimler-Fuhrpark. Zu den Kisten aber auf Wunsch später mehr, man muss ja noch arbeiten, Ehemann sein und ein Kind erziehen
Jetzt aber mein '92er S124 250TD
Die T lief mir zufällig 2010 übern weg als ich zwar gerne sowas gehabt hätte, aber nicht wirklich am Suchen war.
2. Hand (beides Werksangehörige), 220tkm und komplett Scheckheftgepflegt vonner PWI (Persoenwageninstandsetzung) im Werk Untertürkheim - diese wurde im Jahre 2010 für die Öffentlichkeit geschlossen. Machen jetzt nur noch Werkswägen.
Der Zustand wirklich lecker für einen T und mager ausgestattet: Schiebedach, elektrische Antenne (aber kein Radio), das war's so ziemlich.)
Daher wurde nachgerüstet: 15Loch Sportline-Gullies (lagen noch rum), Mittelarmlehne, Fach unter MAL, Becker Spezial, AHK und original dritte Bremsleuchte.
Das Ding machte eine wahre Freude: Grummelnder Diesel, richtig schöne Optik da an den neuralgischen Stellen und überhaupt rostfrei. Die letzte große Ausfahrt war vor zwei Jahren übers Timmelsjoch zurück nach Berchtesgaden und Füssen - kleine Septembertour
(Das Typenschild steht zu hoch, Ersatz liegt bereit. Wird gefixt!)
Aber nach all dem Gelaber der Wehmutstropfen: Der Kübel steht mittlerweile abgemeldet in der Scheune und fristet seinem Dasein. Der Grund, der Pämpersbomber:
Nachdem unser Kleiner geboren wurde und der "Daily" (ein A4, B5) zu klein war, musste ne Pämpersschüssel her. Mein Bruder fährt so einen Dampfer also Ausschau nach einem Exemplar gehalten.
Gekauft wurde recht spontan, das Wägelchen konnte auf dem Arbeitsweg besichtigt werden, der Besitzer machte einen netten Eindruck und so wurde gehandelt und trotz des Zustandes (eigentlich alle 210er typischen Rosstellen betroffen) zugeschlagen.
Und warum das ganze? Weil sich irgendwie die Prioritäten verändert haben (zumindest bei mir) und der 210er die für mich wichtigen Dinge besser kann: Wir fahren regelmäßig Langstrecke (Stuttgart-Dresden) und da hat sich der Kübel gegen alles andere bewährt (auch wenn ich dem 250er die Treue halten werde).
Und: Der Dampfer ist nochmal nen Tacken größer als der S124, Wahnsinn.
Aber was wurde es denn genau: 2000er E430T mit 240tkm auffer Uhr, mit dem Nötigsten ausgestattet aber vor allem jede Menge Airbags und ordentlich Leergewicht (1,9t) an Bord. Das war mir besonders für Langstrecke wichtig.
Und bevor ich mich unbeliebt mache: Der Kübel wird gerad grundlegend saniert. Sollte ein Bericht hierüber nicht gewünscht sein, lass ich es bevor ich gesteinigt werde.
Aber angefangen damit hab ich schon
So, das wars mal fürs Erste. Heute abend geh ich wieder an den 210er der auf der Bühne steht
VG Stephan