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freedo

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Freitag, 2. November 2018, 18:41

Ich müsste das echt mal lernen, solche Stellen selbst zu bearbeiten - und zwar mit dem Eifer, wie Du das machst, Bernd. Respekt schon jetzt, für das was kommt ;-)

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Freitag, 2. November 2018, 22:10

zwar mit dem Eifer

Viel Spaß


Danke Jungs :D

die beknackte Stabbihalterung hat mir keine Ruhe gelassen.....also noch mal heute abend unter die Karre und Druckluft oben in den Kofferraum plaziert

war nicht schön so zu arbeiten....da oben noch Lack und Wachs auf den Resten des Blechs war, fing es nach jedem Minipunkt an zu zündeln

habs zweimal rundum gepunktet....hält...wird man nach Konservierung nicht mehr sehen, aber ich habe ne riesen Schramme am Schädel vom hektischen "aus der Grube Klettern - Löschen mit der Druckluftpistole") Aua :schlag:



dann habe ich mal richtig kräftig an der anderen Seite geschruppt.. :rant: auch erste Durchrostung am Stabbihalter :kotz:

diesmal habe ich nach alter Sitte einen triefendnassen Lappen oben zwischen die beiden Böden gelegt.....und es ging besser



somit kann ich bei Gelegenheit den Rest des HA-Bereichs noch säubern :fire:....Schweißen ist da eher nicht weiter nötig....aber wie gezeigt ja hier und da noch an Stellen :thumbup:

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Samstag, 3. November 2018, 00:22

gutes Gelingen Bernd :)

Mercedes22

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Sonntag, 4. November 2018, 21:18

Die Stabihalter habe ich mal aus einem nahezu rostfreien Schlachter herausgetrennt, da NML.
Geht eigentlich super easy, Schnitt außen und dann den inneren Flansch abhebeln, sind 3 Schweißpunkte die dann zum Vorschein kommen (ausbohren wenn´s schön werden soll, ansonsten hin und her biegen). War schnell draußen das Teil.
Aber war bei dir ja nun doch nicht nötig. Nur zur Info...

Läuft die Restzeitanzeige bei jetzigem Tempo im Mai 2018 dann aus? ;)

Gruß,
Lasse
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Klimanachrüstung am 200D

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Sonntag, 4. November 2018, 22:43

Die Stabihalter habe ich mal aus einem nahezu rostfreien Schlachter herausgetrennt



naja, hatte schon zum Raustrennen angesetzt....aber das Bodenblech war nur innen (Beifahrerseite) am Halter schlitzförmig kaputt....die Halter selber haben nichts abbekommen.

Man kann von oben weder Schweißen noch anschließend verschleifen.....also habe ich den noch kleinen Schaden von unten geflickt. Zum Glück kann man durch die Öffnung mit schlanken Händen Rostschutz pinseln und auch abdichten.....wird wohl ein Job für meine Kinder ;)

da NML


in den Schaubildern sind sie noch.....werde dann auch die Halter großflächig aus meinem "Brauturm"-Schlachtauto raustrennen....man weiß ja nie :thumbup:

Läuft die Restzeitanzeige bei jetzigem Tempo im Mai 2018 dann aus?


keine Termine....da keine Zeit ;( ich kann immer nur mal schnell zwischendurch was machen.....heute hats nur gereicht den Karren vorne auf Holz zu heben um von unten an die KAT-Schrauben des hinteren Krümmers zu kommen......also kleine Schritte :rolleyes: ....brauche den Wagen akut ja nicht.....es laufen mehr 124 als ich eigentl. brauche :rauchen:

Otthardt

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Montag, 5. November 2018, 21:30

Schön, das die ersten Löcher zu sind, aber den größten Mist hast du doch mit dem Entrosten schon hinter dir.
Es geht also schon wieder bergauf :rauchen:
Grüße
Otthardt

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Dienstag, 6. November 2018, 15:20

den größten Mist hast du doch mit dem Entrosten schon hinter dir.


das wäre schön :shock: habe aber bisher nur den Bereich zwischen den Achsaufnahmen rudimentär gesäubert.....da stehen noch 1 bis 2 Stunden Sauerei aus :kotz: heute aber nicht :rock


habe grade den Tank für dich aus dem "Brauturm" rausgefummelt und dann mich unter meinen höher gelegten Brownie gelegt



endlich habe ich den KAT rausbekommen



und zu meiner Freude beide Hydraulikleitungen zum ASD-Ventil schadfrei ausbauen können



jetzt muss noch die eine überlebende Kraftstoffleitung weg und dann kann ich die Tage die Sauerei beenden und Farbe ins Spiel bringen.

Derweil habe ich noch die Kombispezifischen Sicherungsseile hinter dem Tank, die linke Kofferraummulde und eine Mopf1 Heckstoßstange beim Dormagener Benze-Metzger in Auftrag gegeben......wird aber dauern, da das Schlachtopfer erst in ca. 2 Wochen an der Reihe ist

Otthardt

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Dienstag, 6. November 2018, 22:57




das wäre schön :shock: habe aber bisher nur den Bereich zwischen den Achsaufnahmen rudimentär gesäubert.....da stehen noch 1 bis 2 Stunden Sauerei aus :kotz: heute aber nicht :rock
jetzt muss noch die eine überlebende Kraftstoffleitung weg und dann kann ich die Tage die Sauerei beenden und Farbe ins Spiel bringen.

Was du heute kannst versauen musst du morgen nicht mehr....egal,
es geht doch gut vorwärts und heil raus bei den Leitungen ist doch schon fast ein Geschenk.
Eigentlich schade, das meine Eltern morgen bei dir vorbeikommen, sonst wäre ich gezwungen worden irgendwie bei dir aufzuschlagen.
Na da findet sich vielleicht mal ne andere Gelegenheit.
Grüße
Otthardt

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Donnerstag, 8. November 2018, 20:01

meine Eltern


ich hoffe sie haben die letzten ca. 450 km gut abgespult :!:
Der neumodische Benz war inkl. Tank dann proppevoll!!!! :thumbsup: hoffe sie riechen inzwischen nicht mehr nach Sprit :D
Richte nochmal Dank für Speis und Trank aus....es gab gestern Käse, Schinken mit echtem Baguette aus Vivalafrance :prost: ...perfekt!!! obwohl wir alle fleißig futtern geht die Kühlschranktür nimmer gescheit zu......wäre nicht nötig gewesen....ich hoffe der Tank für dein qp fluppt. Mach bitte etwas Neulack im Bereich der Tankentlüftungsröhrchen.....habs leider erst gestern gesehen


Na da findet sich vielleicht mal ne andere Gelegenheit.


irgendwann kann ich mal wieder die Lüneburger Sippschaft mit besuchen, dann vielleicht :thumbup:

Da der, für mich, überflüssige Tank weg ist konnte ich grade mal die in den letzten Monaten zusammengesammelten Neuteile und überarbeiteten Teile zusammensuchen und merke....es ist viel inzwischen da und vorgearbeitet :thumbsup:





Bremsscheiben, Beläge, Feststellbremse und Schläuche sind auch von ATE vorhanden


Etliche Halterungen für die Unterbodenleitungen und Stopfen fehlen noch...auch die kürzere Hydraulikleitung zwischen Bullenei und Dämpfer.....seit 10 Tagen bestellt....NML???? Mercedes sagt "kommt irgendwann" ?( ...naja, eine andere Quelle hab ich noch, aber zunächst warte ich mal ab, was von DB kommt 8o

Der ausgewählte Achskörper ist von meinem verkauften Buchhalter....ist halt fast perfekt....nur ohne das berühmte Loch....sollte allerdings beim Diesel wurscht sein....ich überlege aber dennoch es noch nachzuschneiden......der Achskörper braucht eh noch etwas Glanz

Otthardt

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Donnerstag, 8. November 2018, 20:15

Mal wieder total praktisch, dass du das jetzt machst und ich beim Te frühestens nächstes Jahr anfange. :thumbsup: Das Teilelager muss ich dann ziemlich ähnlich auch anhäufen.
Mein Eltern sind gut gelandet, ich fahr da gleich mal vorbei. Neumodischer Benz hin und her, sie haben ja auch noch 2 124 Kombis, einen 200TD Mopf 0 und einen 250 TD Mopf2, der noch auf einen neuen Motor wartet. Nur wegen der defekten Motors haben die sich so was neues geholt.
Freut mich das es geschmeckt hat, das ist in meinen Augen selbstverständlich. :top:
Lack werd ich machen und dann Bilder einstellen.
Viel Grüße und frohes Weiterbauen
Otthardt

Otthardt

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Donnerstag, 8. November 2018, 20:16

irgendwann kann ich mal wieder die Lüneburger Sippschaft mit besuchen, dann vielleicht
Na dann fühl dich herzlich eingeladen! :daumen:

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Donnerstag, 8. November 2018, 21:22

sie haben ja auch noch 2 124 Kombis, einen 200TD Mopf 0 und einen 250 TD Mopf2


den 250 iger hatte ich im Gedächtnis....damals in Portugal...Koppdichtung...nach der Rep. leider wieder mit Atemnot ;(
aber vom 200 TD hat der Papa erst gestern in unserer Küche berichtet....ich denke einer von unter 100 lebenden im Land :thumbup: der könnte Potential haben :daumen:

Mal wieder total praktisch, dass du das jetzt machst und ich beim Te frühestens nächstes Jahr anfange. Das Teilelager muss ich dann ziemlich ähnlich auch anhäufen.


das Anhäufen ist teils easy nur gescheit einkaufen teils strahlen und lacken allerdings geht es schon mächtig ins Geld ;( Die Kohle von meinem verkauften 230 E Buchhalter
schnief KLICK Buchhalter als Quelle für Schokolade

, die ich für dieses Projekt komplett eingeplant habe ist bald alle :(

3700 inkl. Alus für den Buchhalter minus 1680 (kaufpreis inkl. Hängermiete und Sprit fürs Angucken und Holen und Pommes für die Kids) waren schon weg, bevor ich irgendwas auf den letzten Bildern angefasst hatte....und ich brauche noch alle 4 Federn usw. X(

aber wird schon :) habe ja Zeit...wenns hakt, hakt es halt auch hier im Thema :rofl

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Donnerstag, 8. November 2018, 22:12

700 inkl. Alus für den Buchhalter minus 1680 (kaufpreis inkl. Hängermiete und Sprit fürs Angucken und Holen und Pommes für die Kids) waren schon weg, bevor ich irgendwas auf den letzten Bildern angefasst hatte....und ich brauche noch alle 4 Federn usw.


habs grade mal durchgerechnet.....sind 1700 Kaufpreis ink. Transport und Sprit




und 1700 für Neukram bis hierhin dabei muss man bedenken, dass die einzige Fremdarbeit zu lächerlichen Konditionen für mich schafft...Achskörper, QL und FL und Radträger sind insgesamt fürs Strahlen mit 50€ eingerechnet ;)


ohweh ich hab nur noch 250 Okken....aber Lack habe ich auch noch hier und nicht eingerechnet....die Karre wird eher ohne Fremdlack 5 bis 7 K kosten......Dreckskarre alte :zunge:

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Mittwoch, 14. November 2018, 23:04

mal nach Federn geguckt :shock:

nach Punkten brauche ich: (KLIMA, AHK, ESSD, Radio, ASD, 3. Sitzreihe)

Vorne 124 321 2104 bei aktuellen 53 Punkten.

mit der geplanten Klima käme ich aber auf 60 Punkte und damit zur stärkeren Feder

nämlich 124 321 2204


jetzt grübel ich so rum, ob ich dennoch die "schwächere" Feder nehme, da die Kisten ja gerne bei neuen Federn zur Rehoptik neigen


Hinten ist es wurscht....bleibt immer die

124 324 1104


Nach weniger guten Eindrücken mit Sachs werde ich mal Bilstein B3 probieren.
Immerhin gibt es da auch jeweils eine passende Feder und der Preis liegt dann bei gut 100€ für den Satz mit den schwächeren Vorderfedern und bei 110€ mit der stärkeren Variante.....DB will ca. 500€ für den Satz Serienfedern ;(

PS: seit gestern ist die Karre untenrum errötet :D

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Mittwoch, 14. November 2018, 23:15

nimm die passenden härteren

die Rehoptik ist nur Anfangs--kann sich aber über mehrere Monate ziehen, wie bei meinem---der steht nur dumm rum, aber hat sich enorm gesetzt

nach 4-5Monaten war der immer noch so hochbeinig wie auf Bild 1
nach ca 1Jahr hat er sich ordentlich gesetzt--wohlgemerkt ohne einen km selbst gefahren zu sein

EDIT; so wie ich die Punktetabelle deute kannst du bei "normale" Federung bis 62 Punkte die 124 321 2104 nehmen
»nicehand« hat folgende Dateien angehängt:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nicehand« (14. November 2018, 23:25)


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Mittwoch, 14. November 2018, 23:29

die Rehoptik ist nur Anfangs--kann sich aber über mehrere Monate ziehen, wie bei meinem---der steht nur dumm rum, aber hat sich enorm gesetzt


Hi Rama,

bei dem Luder ist aber auch was tiefes verbaut ;)

Habe in letzter Zeit 3 x angeblich passende Sachs Federn in 124er eingebaut.....viel hat sich im Fahrbetrieb bis heute bei keinem der 3 in der Rehhöhe :shock: getan.

Spannend ist für mich die Frage ob die Bilstein-Federn taugen :?: und vielleicht besser höhenmäßig passen.

Bei Serienfedern würde ich zum Soll greifen.....aber 400€ mehr ist schon garstig

LG Bernd

BornToRun

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57

Gestern, 00:01

Nimm die 2104 von Bilstein.
Die Federn, welche du von mir mal erworben hast, waren 2104 von Sachs.
Verbaut hast sie ja dann anderweitig.
Die Morchel stand damit bekannt hoch und hat sich in dem 3 Monaten wo sie verbaut waren, keinen mm gesetzt.
Errechnet nach Punkten = 78 hätte es eigenlich auch 2204 sein sollen.
Ein 320er hat an der VA 2 Grundpunkte mehr, wie ein 300 D, jeweils als Limo.
Sollte beim Kombi nicht viel anders sein.
Die Punkterechnung ist eh ein Witz, eh Punkt für eh Radio. :piepts
Bau des Mal aus und mess nach, was sich an der Höhe ändert. :genauuu
Die bisher verbauten Bilstein, haben auf Anhieb von der Höhe mit denselben Gummi besser gepasst, wie die von Sachs.
Bisher einmal bei einem 220 als 1904 und einem 300 mit volle Hütte als 2104 verbaut.
Die standen damit genau wie vorher, um die 39 cm.
Die Bilstein mit VergleichsNr. passen ihmo besser zum 124.
Haben aber leider die hübschen Farbklekse nicht. ;)
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

flyingarn

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Gestern, 10:01

Hi Rama,
Ich hab’s dir ja immer wieder vorgebetet, dass der sich setzt.

Liebe Grüße :top:

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Gestern, 13:58

jep, hast du gepredigt...aber nach nem fast halben Jahr mehr Giraffe als Reh, hatte ich bedenken.l..Gut Ding brauch Weile :rolleyes:

aber zurück zum Brownie
EDIT; so wie ich die Punktetabelle deute kannst du bei "normale" Federung bis 62 Punkte die 124 321 2104 nehmen

...mit 60 Punkten braucht der doch eh die 124 321 2104, oder kapier ich die angehängte Punktetabelle nicht?

btw: was ist mit Radio gemeint für einen Punkt?....wenn es die SA 814 beinhaltet, dann mit Recht 1Punkt---die wiegt mit Kabelkram und CD-Wechsler um 17Kg
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Gestern, 22:16

..mit 60 Punkten braucht der doch eh die 124 321 2104, oder kapier ich die angehängte Punktetabelle nicht?


Huhu,

deine Tabelle verstehst du schon richtig. Allerdings ist die IMHO für Limos gültig.
Der Kombi ist schwerer und damit gelten andere Werte für die Vorderfeder.
Beim 124.190 (Schoko halt ;) ) wird ein Grundwert von 44 angesetzt.
Mit allen Extras bin ich dann vorne bei 53 Punkten. Ab 55 Punkten gibts die 2204 Feder. Also bin ich ohne Klima (Istzustand) bei der 2104....mit Klima wäre ich nach Tabelle dann aber bei 60 Punkten....also 2204

was ist mit Radio gemeint für einen Punkt?....wenn es die SA 814 beinhaltet,


laut Tabelle nur Radio.....für 810 (Sound-System) gibts dann einen weiteren Punkt :thumbsup:


Ich nehme die Bilstein B3 mit der 2104 Vorderfeder. Wenn die Schokolade dann wieder Erwarten zu tief ist, muss ich halt nachrüsten.....wären dann halt nochmal 60€ für 2 weitere Federn....
Bin gespannt auf die Bilsteins

@btr: wusste gar nicht, dass du B3 fährst :thumbup:

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