S124 Kombi 230T in der Farbe 172

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

61

Dienstag, 19. Mai 2020, 10:26

Danke Bernd,

Klarlack hab ich auch da.

Unten rechts steht noch 5/20 der misch Monat.

Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

62

Dienstag, 19. Mai 2020, 22:45

Moin,
ich hab heute die Hinterachse ausgebaut.
Dann hab ein paar der Schrauben der Achse gelöst.
HL wurde schon mal die „Schwinge“ getauscht.
Eine Antriebswelle muss auch mal neu gekommen sein.
Links ist Innenvielzahn, rechts ist Außenvielzahn.
Jetzt muss ich sehen wie ich die Nabe ab bekomme und wie ich die Antriebswelle aus der Nabe raus bekomme.
Ich dachte wenn die Zentralmutter gelöst ist das ich dann die Antriebwelle raus ziehen kann. Aber die sitzt noch fest in der Nabe.

Ah ja,
die zwei Schrauben mit denen das Diff festgeschraubt sind, die wollten sich nicht lösen lassen.
Auch nicht mit dem Brenner am Diff den Bereich heiß machen wo die Schrauben im Diff verschraubt sind.

»mallnoch« hat folgende Dateien angehängt:

DSC_2019.JPG (157,01 kB - 45 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. Oktober 2021, 19:30)
DSC_2020.JPG (157,52 kB - 34 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. Oktober 2021, 19:26)
DSC_2021.JPG (145,44 kB - 35 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. Oktober 2021, 19:26)

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

Rentnerdaimler

Erleuchteter

Beiträge: 4 460

63

Dienstag, 19. Mai 2020, 23:08

Hintere Diffschrauben mit Rohrverlängerung lösen. Nicht mit Hitze

Auf die Außenseite der Antriebswelle einen Gartenhandschuh etc. Aus Leder halt legen und dann mit nem Fäustel draufschlagen, bis sich die Welle bewegt. Dann mit ner 1/2 Zollverlängerung komplett rausschlagen.

Wenn die Welle bombenfest sitzt nen großen Zweiarmabzieher nehmen. Hat jede Werkstatt, also wenn's nicht geht ausleihen

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

64

Donnerstag, 21. Mai 2020, 00:09

Danke Bernd,
Ich hab das große Meinungsverstärker Rohr verwendet und die Schrauben vom Diff waren lose.

Ich habe dann beide Achsschenkel von dem Achskörper abgebaut.
Die linke Antriebswelle ging mit Holz und einem Fäustel locker raus.
Die rechte, da habe ich zwei Holzstücke gekillt, und die Welle sitzt noch immer Fest im Radträger.
Das ist auch die Welle welche die Außenvielzahnschrauben hat. Original sind doch die Innenvielzahnschrauben.
Witzig ist auch die Spritleitung geht nicht durch den Achskörper. Es ist ein extra Halter am Achs Körper festgeschraubt aber kein Loch im Träger wo die Leitung durch geht.
Eigentlich müsste man die Welle ja mit einer Presse auspressen können.

Was wäre denn ein Möglicher Gegenpart für diese Auflagefläche um die Radnabe auszupressen ?
index.php?page=Attachment&attachmentID=49744

Von hinten kann man ja eigentlich prima an der Radnabe ansetzten um sie auszupressen.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49747

Das Diff hab ich dann gewaschen und will es morgen aufmachen.
Hier sieht man es noch vor dem Waschen: index.php?page=Attachment&attachmentID=49746
Mal sehen ob es zerlegt bekomme um die Simmerringe zu tauschen.
Deine Anleitung, Bernd, war ja bei den 124er Freunden was grade leider offline ist.

Limo 300E LPG

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (21. Mai 2020, 00:16)

Zum Seitenanfang

patrick8549

Fortgeschrittener

Beiträge: 507

Registrierungsdatum: 28. August 2014

Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen

Typ: 300D Turbo

Typ: 200TD 2.5

Baujahr: 1991

Baujahr: 1986

65

Donnerstag, 21. Mai 2020, 08:08

Wenn ich mir den Radträger samt Streben so angucke würde ich lieber gleich Nägel mit Köpfen machen.

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

66

Donnerstag, 21. Mai 2020, 08:17

Und das bedeutet?

Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

Rentnerdaimler

Erleuchteter

Beiträge: 4 460

67

Donnerstag, 21. Mai 2020, 10:34

Zitat von »mallnoch«

das bedeutet

dass es eventuell mühsam wird, den Radträger zu zerlegen, oder dass man ihn eventuell entsorgen könnte

Wenn du die Nabe und das Traggelenk aber rausbekommst ohne dass etwas am Radträger verbiegt, kannst du ihn bedenkenlos verwenden.

Zur Antriebswelle: wenn du keinen sehr großen Zweiarmabzieher hast einfach nochmal mit dem Fäustel auf die Welle von außen drauf. Klebe nen Lappen auf den Stumpf oder halt die Hammerfläche.

Und dann auf die Achse stellen als Gegengewicht, wenn du kloppst.
Kannst vorher die Welle hochstellen und etwas Rostlöser von außen reinlaufen lassen.

Diff zerlegen: Alles geht, nur den vorderen Wellenring hinter dem Kardanflansch würde ich erst machen, wenn das Diff wieder eingebaut ist. Oder du brauchst nen guten Schlagschrauber. Ich löse die vordere Schraube immer bevor ich die Achse ausbaue! Dann geht's easy, da die Bremse noch da ist

Also probier es oder mach es halt am Schluss bevor du den Kardan wieder anschließt. Musst halt dann im eingebauten Zustand Öl auffüllen.

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

68

Donnerstag, 21. Mai 2020, 18:56

Moin,
ich habe heute damit begonnen den T innen leer zu räumen.
So kommt man doch besser überall dran und muss sich beim Schweißen und Sandstrahlen weniger Sorgen um die Ausstattung machen.
Die Seitlichen Heckschieben habe ich auch rausgenommen. Einerseits war ich erfreut andererseits ist da ein großes Loch in der C Säule. Aber positiv sehen, das ist im Unsichtbaren Bereich, einfach zu braten und fertig.

»mallnoch« hat folgende Dateien angehängt:

DSC_2037.JPG (112,09 kB - 26 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. November 2023, 16:51)
DSC_2038.JPG (106,64 kB - 22 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. November 2023, 16:51)
DSC_2039.JPG (119,48 kB - 23 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. November 2023, 16:51)
DSC_2040.JPG (107,1 kB - 20 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. November 2023, 16:51)
DSC_2041.JPG (141,23 kB - 21 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. November 2023, 16:51)

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

69

Donnerstag, 21. Mai 2020, 19:02

Dann bin ich dem Rost weiter nachgegangen.
Rechts die typische T Stelle ist innen groß durch aber außen am Koti und Stoßstangen Kante sieht man eigentlich nix.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49764

Leider um die Stoßstange abzubauen muss die starre AHK ab, leider liegt der T im Moment auf der AHK Querstrebe.
Die rechts Hinterachsaufnahme sieht gut aus, richtig gut.
Dafür ist das Blech darunter aber arg Morsch mit einer nicht Serienmäßigen Entlüftung nun und der Träger hat auch ein Loch.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49765 index.php?page=Attachment&attachmentID=49766

Der Achsschenkel mit der Antriebswelle steht und ist mit WD40 geflutet. Das ist meine erste Hinterachse die ich selber überhole, ich hoffe es wird.
Dann werde ich versuchen die setlichen Simmerringe jetzt zu tauschen und den vorderen dann später wenn die Achse wieder komplettiert ist.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49767

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

70

Donnerstag, 21. Mai 2020, 22:01

Wie ist den grade die Meinung zu den Hinterachsstreben ?

Meyle oder Lemförder ?

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

Rentnerdaimler

Erleuchteter

Beiträge: 4 460

71

Donnerstag, 21. Mai 2020, 22:06

Hmmmm ......ganz so prima, wie du ihn in deiner Verkaufsanzeige angeboten hattest, scheint er aber überraschenderweise doch nicht zu sein

Nen Haufen Arbeit. Ich nenne sowas "Fabrik"

Die rechte Konsole sieht für mich nicht so super aus, wie du schreibst. Aber was ist denn mit der linken :rolleyes:

.....noch vorhanden

Zum Seitenanfang

Rentnerdaimler

Erleuchteter

Beiträge: 4 460

72

Donnerstag, 21. Mai 2020, 22:07

Das was grade günstiger ist

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

73

Donnerstag, 21. Mai 2020, 22:28

Danke,

Weitere Bilder kommen.

Morgen gehr es weiter in zwei Schichten Werkstatt.
Vormittag und Nachmittag.

Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

patrick8549

Fortgeschrittener

Beiträge: 507

Registrierungsdatum: 28. August 2014

Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen

Typ: 300D Turbo

Typ: 200TD 2.5

Baujahr: 1991

Baujahr: 1986

74

Freitag, 22. Mai 2020, 06:19

Ich meinte damit, dass ich die Radträger abbauen würde, diese mal ein paar Tage mit Rostlöser behandeln und unter einer Hydraulikpresse die alten Lager herausholen würde. Sollte der Außenring im Gehäuse hängen bleiben kann man diesen auch mit dem Dremel einschneiden und dann raus treiben. Hab ich beim Passat auch schon gemacht.
Bei den Streben habe ich im W124 Lemförder, im 190er nur Meyle HD. Bisher habe ich keine Probleme mit den Meyle.

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

75

Samstag, 23. Mai 2020, 21:38

Die Antriebswelle war sehr störrisch.
Mit nem Holz und Hammer wollte sie nicht raus.
Ich hab das dann auf zwei Auffahrrampen gelegt, mit der Welle nach Unten und habe meinen 2 Arm Abzieher versucht anzuwenden. Mit dem Schlagschrauber festgezogen ist der Abzieher zwei mal abgerutscht.
Da die Nabe und das Lager raus sollen, dachte ich mir kommt der Brenner zum Einsatz.
Ich hab die Nabe und den Radträger erwärmt, verstärkt die Nabe aber.
Dann nochmal der Abzieher und der Schlagschrauber und siehe da die Antriebswelle wollte gehorchen und wurde Stück für Stück rausgedrückt.
Da ist das Ding endlich raus:index.php?page=Attachment&attachmentID=49774

Mit einem Radlagerabzieher bekommt man ja die Nabe auch nicht aus dem Radträger. Da das Ding noch gut lag hab ich einfach mit die größte Nuss aus dem Nusskasten genommen, 32, und mit nem Hammer kräftig drauf gehauen.
Nach paar Schlagen war die Nabe draußen.
Hier liegt das Teil nun auf dem Boden:
index.php?page=Attachment&attachmentID=49775

Rechts scheint das Lager schonmal getauscht worden zu sein.
Links ist/war noch ein Timken Lager drin. Der Innenring besteht ja aus zwei Hälften, wenn man die zwei von Hand zusammen drückt hatte das links Lager spiel und das rechts nicht.
Dann hab ich den Träger vom Ankerblech befreit und die Streben der Reihe nach abmontiert.
Ich hatte mir vor Jahren mal ein Werkzeug gekauft, ich hatte in Erinnerung das es für die Difflager sein sollte.
Das passt prima bei der Quitschbuchse am Radträger.

Dann habe ich mich an das Radlager gemacht. Ich hatte mal den Kasten mit Radlagerauspresswerkzeug gekauft.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49776
Das hat auch prima geklappt bis die ersten ca 5mm geschafft waren. Dann hat sich das alles festgedreht.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49777

Das Radlager hat ein Außendurchmesser von 84mm.
Die größte Hülse vom Auspresswerkzeug hat ein Innendruchmesser von 83,x mm.
Na super das Radlager wollte raus und wurde vom Auspresswerkzeug selbst gestoppt.

Wie bekomme ich nun die Quitschbuchse in dem Federlenker raus?
Hat jemand ein Link zu einem passenden Werkzeug?
index.php?page=Attachment&attachmentID=49778

Danke,
Marcel

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

Rentnerdaimler

Erleuchteter

Beiträge: 4 460

76

Samstag, 23. Mai 2020, 21:57

Spindelwerkzeuge besser ohne Schlagschrauber benutzen. Sonst sind die schnell im Saxx.

Mit der Nabe hast du anscheinend richtig Glück gehabt :thumbsup:

Normal geht da nicht viel mit von hinten rauskloppen.

Das Lager vom Federlenker geht folgendermaßen raus:

Federlenker einspannen

Das Lager mit nem Brenner erhitzen, bis das Gummi wegkokelt

Jetzt kannst du mit nem passenden Druckstück den Innenkern mit Gummi Rauspressen.....ohne Presse halt in eine große Nuss rein

Am Ende ist nur noch die Metallhülse des alten Lagers im Auge des Federlenkers.

Von innen die Hülse vorsichtig einsägen. Kleine Metallsäge.....besser, wenn vorhanden ne Säbelsäge nehmen, weil es schneller geht.

Nur die Hülse einsägen!

Dann kannst du sie Spalten und rauswürgen.

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

77

Samstag, 23. Mai 2020, 22:44

Danke,

dann werde ich die Hülse ausbauen bevor ich den Lenker Sand Strahle.
Falls ich beim Ausbau den Lenker auch kille.
Einen zweiten Versuch habe ich, denn eine T Achse habe ich noch im Anhänger Projekt verbaut.
Danach wird es teuer

Ich mache mir sorgen, ich habe nur noch ca 90Kilo Strahlsand und es gibt eine Menge Zeug zum Sandstrahlen.
Ich hätte doch eine Palette Sand ordern sollen.
Aber eine Pakette Sand muss ich ja auch irgendwo lagern.

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

AndyR

Schüler

Beiträge: 102

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2012

Typ: E220 Cabrio

Typ: E200 T

Baujahr: 1996

Baujahr: 1995

78

Sonntag, 24. Mai 2020, 12:05

Hallo Marcel,
wenn man eine zur Außenhülse des Lagers passende Druckstück hat, dann geht das Lager auch in einem Stück raus. Dazu den Federlenker von außen mit dem Brenner warm machen, dann geht es leichter. Kaufempfehlung habe ich aber keine, ich habe mir das Druckstück selbst gedreht.
Viel Erfolg
Andy

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

79

Freitag, 29. Mai 2020, 23:16

Moin,
am 24. Wollte ich die neue Wasserpumpe anbauen.
Drei Schrauben sind im Lieferumfang, die kleinen von den ganzen der Wapu.
Und was passiert? Die dritte reist ab, bei unter 10Nm.
Es sind 6,8 in dem Set, original sind das 8.8
Naja der Tag war da beendet, zum Glück ist die Schraube außerhalb des Gewindeganges abgerissen.

Ich hab nun alles neue Schrauben da, dann kann ich die Wapu bald anbauen.

»mallnoch« hat folgende Dateien angehängt:

DSC_2072.JPG (123,11 kB - 14 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. November 2023, 16:52)
DSC_2073.JPG (152,56 kB - 14 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. Januar 2021, 09:24)
DSC_2075.JPG (90,14 kB - 15 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. Januar 2021, 09:24)

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

80

Freitag, 29. Mai 2020, 23:53

Dann habe ich HR den Rost aus dem Träger geschnitten und auf Stoß ein neues Blech eingeschweist.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49837 index.php?page=Attachment&attachmentID=49838
Ist doch perfekt gelungen oder ?
Da habe ich auch gelernt das man echt alles angerostete Blech rauschneiden sollte.
Man weis nie wie Dünn das Blech gerostet ist, es ist bei mir an paar Stellen einfach weggebrannt weil es so dünn gerostet war.

Der weitere Schweißversuch ist dann fundamental daneben gegangen.
Bilder sprechen für sich.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49839 index.php?page=Attachment&attachmentID=49840

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

W124-Board.de

Zitat von »mallnoch«

Ähnliche Themen

Social Bookmarks