Mitleser stellt sich mit E 250 TD vor

Anfänger

Montag, 21. März 2022, 22:37

Hallo zusammen,

ist schon etwas her, dass ich in einem Mercedes-Forum aktiv war. Manche kennen mich vielleicht noch als Bastian aus w201-Zeiten. Hier im Board bin ich zwar auch schon viele Jahre angemeldet aber Beiträge habe ich nie geschrieben. Nach einigen Ausflügen in die MB-Modellpallette bin ich zum Ergebnis gekommen - w124 für den Alltag und für alles andere meinen w201, den ich jetzt das 15. Jahr habe.
Das "W" beim 124er musste dann noch aus praktischen Gründen dem "S" weichen. Zwei Limousinen sind einfach eine zu viel. Und Diesel zwecks der Einfachheit und da der andere schon ein Benziner ist.
So kam ich schließlich zu dem hier:

Seit dem Kauf wurde natürlich noch einiges reingesteckt. Das meiste in Technik und Innenausstattung. Was ging, in Eigenregie.
Ich kann gerne noch Infos nachreichen, wenn Interesse besteht. Erstmal langsam wieder reinkommen ins Forumsgeschehen

Gruß, Bastian

Zum Seitenanfang

Typ ohne Namen

Profi

Beiträge: 716

Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011

Wohnort: Wildeshausen

Typ: E200 Diesel 3.0

Baujahr: 10/94

Verbrauch:

2

Montag, 21. März 2022, 22:49

Schicker Wagen!
Hast du bewusst keine Mittelarmlehne? Wäre für mich ja unfahrbar

Soll das Armaturenbrett noch gegen ein graues getauscht werden oder bleibt das so?

Verbrauch seit 300D-Umbau:

Zum Seitenanfang

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

3

Montag, 21. März 2022, 23:35

Zitat von »FrankyFix«

Manche kennen mich vielleicht noch als Bastian aus w201-Zeiten.

Zitat von »FrankyFix«

w124 für den Alltag

Gute Entscheidung, es gibt eigentlich nix Vernüftigeres. :genauuu

Für nen 250er, ziemlich volle Hütte. :thumbup:

Den hät ich auch als Diesel genommen.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Zum Seitenanfang

sporttourer

Fortgeschrittener

Beiträge: 503

Registrierungsdatum: 19. November 2009

Typ: 250 D 1989

Typ: E 250 D 1995

4

Dienstag, 22. März 2022, 13:49

Hallo!

Schön, steh auch auf die T-Modelle!
Und W124 - mit Saugdiesel sind mir die Liebsten!

Als 250 auch ausreichend für Alltag.

Wie viel hat/ist der denn so gefahren ?

Grüße

Michael

Zum Seitenanfang

FrankyFix

Anfänger

Beiträge: 44

5

Dienstag, 22. März 2022, 20:16

Schönen Abend zusammen,
hallo Thomas, schön von Dir zu lesen,

ja, der 124er ist das perfekte Auto (um den 190er zu schonen

) Nein, das würde ihm nicht gerecht werden. Es ist ein tolles Auto. Vielleicht im Detail an manchen Stellen nicht so schön konstruiert, wie ich es beim 190er liebe aber das ist meckern auf hohem Niveau. Es sollte eben beim 124er noch wertiger/aufwändiger sein, da höhere Klasse. Manchmal dann deswegen aufwändiger in der Reparatur. Dafür ist das Fahrgefühl aber auch nochmal besser als beim 201. "Kommod" sagte Thomas mal

Es sind beides meiner Meinung nach die besten Autos, die je konstruiert worden sind. Da gibt's nix!
Noch ein Nachtrag zur Ausstattung:
Er ist mal von Stoff schwarz auf Sportline-Leder grau umgerüstet worden. Anscheinend kam da die Sitzheizung hinzu, weil ich nämlich vor kurzem erst den fehlenden Sicherungskabelbaum eingebaut hab

Von mir sind auch noch die Rollobox in Nuss, die beleuchteten Schminkspiegel, der Antennenschalter und ein unsichtbarer Subwoofer.

@TypohneNamen - Die Mittelarmlehne liegt halb zerlegt rum und wartet auf den Stabilus Dämpfer. Es ist die Telefonkonsole zum Klappen und ich wollte die wieder in der ursprünglichen Funktion herstellen, also gedämpft. Das Armaturenbrett ist schwarz, ja. Das bleibt auch erstmal so aus mehreren Gründen. Erstmal find ich es schön. Erinnert mich an die Farbgrenzen beim 190er mit hellem Innenraum. Dann müsste das komplette Armaturenbrett getauscht werden, da es bei grauer Ausstattung ja anthrazit ist und nicht schwarz. Und zu guter letzt ist es ein Haufen Arbeit und die Aktion spar ich mir bis zum Wärmetauscher

@Sporttourer - Es ist ja mein dritter 124er und der letzte war ein Achtzylinder, also ich hab den Vergleich und ich muss sagen, diese 113 PS von dem OM605 sind überraschenderweise der Wahnsinn! Ich hab in 90% der Fahrzeit das Gefühl in einem normal flotten Auto unterwegs zu sein. Gut, Autobahn und Berge aber ok, ist man eben nicht der Erste. Später ist man wieder mit den Schnelleren gleich auf, wenn der nächste Stau kommt.
Kilometer zeigt er über 460.000 an. Seit August hab ich ihm schon ca. 13.000 drauf gefahren. Kurz nach Kauf gleich mal Siebenbürgen und zurück. Keine Probleme außer dass die Klimaanlage am Trockner undicht wurde. War aber eh höchste Zeit für eine Wartung des Systems.

Gruß, Bastian

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »FrankyFix« (22. März 2022, 20:34)

Zum Seitenanfang

Benzfahrer91

Fortgeschrittener

Beiträge: 422

Registrierungsdatum: 7. April 2012

Wohnort: Bodensee

Typ: 93' E320 (ehem. E220)

Typ: 99' Jaguar XJ8 3.2 LWB

Typ: 93' E320 Japan Cabrio

6

Donnerstag, 24. März 2022, 15:29

Was du bezeichnest den OM605 als schnell? War das lahmste Auto welches ich je gefahren bin. Man musste ständig Vollgas geben. Für die Autobahn war der aber prima, man hat die linke Spur nie wieder her gegeben :thumbsup:

Zum Seitenanfang

FrankyFix

Anfänger

Beiträge: 44

7

Freitag, 25. März 2022, 21:40

Zitat von »Benzfahrer91«

Was du bezeichnest den OM605 als schnell? War das lahmste Auto welches ich je gefahren bin. Man musste ständig Vollgas geben. Für die Autobahn war der aber prima, man hat die linke Spur nie wieder her gegeben

Als schnell hab ich ihn nicht bezeichnet, sondern als normal flottes Auto. Fahr mal den paar Jahre älteren Zweiventiler, dann kannst du die Weltneuheit Vierventiler Diesel von damals besser einordnen.
Ich weiß allerdings auch nicht, in welchem Zustand dein Exemplar damals war.
Meiner hat ne überholte ESP, nen sauberen Luftfilter und nen gut eingestellten Steuerdruckzug. Ab und zu kommt eine Ladung Systemreiniger von Liqui Moly in den Tank und wenn er warm ist, muss er auch rennen.
Ich hatte ein Exemplar Probe gefahren, dass am Berg in der 30iger-Zone um ein Haar stehen geblieben ist. Kein Witz... und sollte 10.000 Euro kosten... top gepflegt usw.

Gruß, Bastian

Zum Seitenanfang

FrankyFix

Anfänger

Beiträge: 44

8

Freitag, 25. März 2022, 22:29

Ich habe mir auch noch einen Wurzelholz-Wählhebel geholt, solange es sie noch gibt. Für 40 Euro sehr schön gearbeitet. Farbe passt in meinem Fall auch zum Rest. Was nicht passte, war die Kröpfung oder Biegung der Stange. Bei meiner Recherche bin ich über mehrere Fälle davon im Internet gestolpert. Alle beschweren sich über anders stehende Hebel nach dem Tausch. Klar, wenn die Stange anders gebogen ist, als original! Meine Lösung: Ich habe den oberen Teil der Stange (der gleich unterhalb vom Holz kommt) dick mit Zeitung umwickelt und von außen her senkrecht stehend in den Schraubstock eingespannt. Den Holzgriff dabei nach unten zeigend. Die Rundung der Biegung sollte dabei etwas unterhalb der Backenoberkante liegen. Aufpassen, dass der Holzgriff nicht an den Fuß vom Schraubstock gedrückt wird! Ganz außen an den Backen einspannen hat bei mir gut funktioniert. Nun habe ich ein Kupferrohr (ca. 12mm Durchmesser und einen halben Meter lang) genommen und über den abgebogenen Teil der Stange mit dem Gewinde gesteckt. Dann leicht drücken und die Biegung entweder zurück nehmen oder verstärken - wie man es braucht. Das Kupfer beschädigt dabei nicht die Oberfläche der Stange oder das Gewinde. Wenn die Biegung deckungsgleich zum Originalhebel ist, sieht es eingebaut wieder so aus

Hoffe, die Infos helfen noch jemandem weiter, bevor er aus Verzweiflung den falsch gekröpften Hebel einbaut und sich damit abfindet.

Gruß, Bastian

Zum Seitenanfang

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

9

Freitag, 25. März 2022, 22:48

Ich war ja auch mal nen Fan von dem Holzkram.
Der hier ist sogar wirklich schön, so einen kann man wirklich nehmen.
Auch der Tipp mit der Anpassung ist super.
Gibt ja selten mal jemand zu, das der Fudelkram eigentlich nicht gepasst hat.
Ich bevorzuge sie jedoch inwischen in Leder, bevorzugt mit dem Emblem des Ausstattungpaketes.

Noch was, ist ja gut und schön, das dich die Fehlfarbe des Armarturenbrettes an den 201 erinnert.
Für mich war des damals schon ein Mangel beim 201, diese Fehlfarbe.
Damit wurde er, damals ja bewusst, zum 124 abgewertet. :wacko:

Das macht den 124 ja aus, das es da schon Ton in Ton ist.
Das fällt dem dümmsten Betrachter auf, also da musste bei Gelegenheit mal bei.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Zum Seitenanfang

FrankyFix

Anfänger

Beiträge: 44

10

Samstag, 26. März 2022, 09:34

Zitat von »BornToRun«

Ich war ja auch mal nen Fan von dem Holzkram.

Rat mal, bei wessen Auto ich z.B. einen Holz-Wählhebel in meinen Anfangszeiten als erstes gesehen hab... und natürlich auch haben wollte

Zitat von »BornToRun«

Auch der Tipp mit der Anpassung ist super.

Danke, ich geb meine Erfahrungen gern weiter, um meinen Beitrag zu leisten :prost:

Zitat von »BornToRun«

also da musste bei Gelegenheit mal bei.

Genau das wollt ich nicht hören

Das heißt volles Programm mit Wärmetauscher usw. Da wäre ich dann auch so konsequent. Davor würde ich aber erst noch die Seitenscheiben machen. Schlimmer kann das auch nicht sein.

Heute werd ich erstmal Bremsen und Radlager vorne machen, damit er wieder schöner fährt.

Gruß, Bastian

Zum Seitenanfang

FrankyFix

Anfänger

Beiträge: 44

11

Montag, 28. März 2022, 16:25

Hallo zusammen,

ich habe leider erst jetzt gesehen, dass der Vorbesitzer vom Auto die Räder nicht eingetragen hat. Leider scheitert die Eintragung am Festigkeitsgutachten. Es handelt sich um Felgen der Größe 8JX16 ET34. Ich habe von diesen Felgen einen Satz silbern und einen glanzgedreht. Letzterer hat die Teilenummer 1294010802.
Hat vielleicht jemand Unterlagen, die mir hier weiterhelfen können? Festigkeitsgutachten soll es laut MB nicht geben, da Felgen wie andere Teile des Autos (z.B. Kofferraumdeckel) gehandhabt werden. Der TÜV-Mann ist ok, er hat nur die Differenz von 40Kg, die ihm fehlt. Sonst war er echt willig...
Wäre schön, wenn jemand was hat, sonst such ich mir andere Felgen, bevor ich ablaste...

Gruß, Bastian

Zum Seitenanfang

Hutchinson123

Profi

Beiträge: 661

Registrierungsdatum: 5. Februar 2012

Wohnort: Ahrensburg

Typ: W124 300 D Mopf 1 - EZ 08/92, Rauchsilber/Dattel

12

Montag, 28. März 2022, 16:39

Ich fürchte da wirst du nichts finden.
Wenn der schwerste 129 für den diese Felgen zugelassen sind,
eine geringere Achslast hast, dann dürfte es schwierig werden.

Ich konnte mit dem MB Zulassungswisch für die Felgen problemlos 140er Felgen
per Einzelabnahme für meine W124 Limo legalisieren. Ging ohne Probleme, da jeder 140er schwerer ist als ein
300 D. Mehr Begründung brauchte es für den Prüfer nicht.

Gruß

Tobi
--------------------------------------------------------------
Verbrauch meines 300 D (Automatik):

Zum Seitenanfang

kes69

Fortgeschrittener

Beiträge: 262

Registrierungsdatum: 20. Juni 2019

Typ: 280 T

Baujahr: 1996

13

Montag, 28. März 2022, 17:05

Ablasten: Notsitze austragen lassen
Sonst wird das nix.

Zum Seitenanfang

mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

14

Montag, 28. März 2022, 17:52

Einfach kombi Ablasten , hast du halt weniger Zuladung dann.

Reduziert sich natürlich auch deine Anhängelast dann.

Gesendet von meinem XQ-BT52 mit Tapatalk

Limo 300E LPG

Zum Seitenanfang

FrankyFix

Anfänger

Beiträge: 44

15

Montag, 28. März 2022, 19:58

Dankeschön für die Antworten. Gut, dass ihr das auch so seht mit dem Ablasten. Der Prüfer sagte schon sowas aber da ich vor dem Problem noch nie stand, war ich mir unsicher, was davon zu halten ist. Bei Anhängelast bin ich mir garnicht sicher, ob die weniger wird, da Stützlast ja ohnehin nicht überschritten werden darf und normal gleich bleibt

Ich muss nur noch eine Bestätigung des Reifenherstellers auftreiben, dass seine Reifen auf eine 8J-Felge gezogen werden dürfen und dann wirds was.
Die Notsitze sind auch ein Punkt - die stehen im Schein aber waren wohl nur bei der alten Ausstattung vorhanden.

Ich danke Euch vielmals :prost:

Gruß, Bastian

Zum Seitenanfang

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

16

Dienstag, 29. März 2022, 02:20

Zitat von »FrankyFix«

Gut, dass ihr das auch so seht mit dem Ablasten.

Ist leider so, selbst ein 600SL hat 40kg weniger Achslast, wie ein 124 TEE an der HA.
Anders kann man die Tragfähigkeit der Felgen leider nicht nachweisen.

Zitat von »FrankyFix«

Bei Anhängelast bin ich mir garnicht sicher, ob die weniger wird, da Stützlast ja ohnehin nicht überschritten werden darf und normal gleich bleibt

Da kommt es dann auf die Summe der zulässigen Achslasten an und ob mit der HA-Ablastung auch eine Verringerung des zul. Gesamtgewichts erforderlich ist.
Falls ja, Anhängelast ist abhängig von der Gesamtmasse des Zugfahrzeugs s. h. auch D-Wert der AHK Klick
Einen Tod mus man für so schöne, glanzgedrehte 16er halt sterben. :yehyeh:

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Zum Seitenanfang

FrankyFix

Anfänger

Beiträge: 44

17

Samstag, 2. April 2022, 15:14

So, Räder eingetragen. Insgesamt nochmal 2,5 Stunden abwechselnd bei TÜV und Zulassungsstelle verbracht. Letztere musste mit dem TÜV sogar nochmal telefonieren, weil die max. zulässige Gesamtmasse nicht geändert wurde, sondern nur die Achslast :rolleyes:

Aussage vom Chef der Zulassungsstelle war, dass er sowas auch noch nie gehört hätte...
Leider sind jetzt meine Winterreifen mit Markenbezeichnung im Schein aber ich habe gehört, dass das garnicht mehr zulässig ist. Gleichwertige Reifen anderer Hersteller sollen demnach genauso zulässig sein und so werde ich das auch handhaben (müssen). Sonst muss ich bei jedem Markenwechsel nen neuen Schein haben

Da ich jetzt freie Bahn habe, werde ich mit den glanzgedrehten Achtloch was ganz Besonderes machen. Eine Mischung aus Originalität und Individualität ist das Ziel. Der Klarlack fängt überall an milchig zu werden, deswegen muss ich da beigehen.

Gruß, Bastian

Zum Seitenanfang

FrankyFix

Anfänger

Beiträge: 44

18

Donnerstag, 14. April 2022, 22:58

Lichtmaschine - das habt ihr noch nie gehört

Schönen Abend zusammen,

ich hatte heute das Symptom beim Auto, dass meine Kontrollleuchten im Kombiinstrument während der Fahrt nicht mehr ausgingen. Dachte zunächst, es würde mit der Motorwäsche zusammenhängen, die ich heute morgen gemacht hatte. Leider habe ich dann bei der Kontrolle der ziemlich neuwertigen Lichtmaschine festgestellt, dass die beiden Gehäusehälften nicht mehr fest verbunden waren :rant:

Es müssten vier Schrauben rundum sein, soweit ich ertasten konnte und davon war lediglich eine noch da und die war auch schon lose. Ich bin echt angep...... Ich hatte das Auto aus Familienbesitz eines sehr enthusiastischen Forumsnutzer als durchrepariert gekauft und was ich schon alles gefunden und repariert habe, geht auf keine Kuhhaut mehr. Und da waren, wie jetzt aktuell wieder, Dinge dabei, die essentiell sind.
Weiß vielleicht von Euch jemand, ob und was für die Bordelektrik an Schäden passieren kann, wenn die Lichtmaschine während des Bestriebs auseinander geht? Davor hab ich im Moment am meisten Angst.
Ich hab die restliche Schraube festgezogen, weil ich leider morgen 10 Km nach Hause fahren muss. Dann bau ich sie aus und schau sie mir an, ob sie grundsätzlich noch zu gebrauchen ist. Ich hätte noch eine gebrauchte vom 190er liegen, evtl als Teilespender aber ne neue werd ich auf alle Fälle besorgen. Vielleicht kann von Euch jemand seine Einschätzung abgeben, was hier alles passiert sein könnte und worauf ich achten muss. Die Kontrollleuchten im KI sind übrigens auch nicht aus gegangen, als die Hälfte erstmal wieder halbwegs verbunden waren... boah mich regts auf echt

Gruß, Bastian

Zum Seitenanfang

sporttourer

Fortgeschrittener

Beiträge: 503

Registrierungsdatum: 19. November 2009

Typ: 250 D 1989

Typ: E 250 D 1995

19

Donnerstag, 14. April 2022, 23:25

Tja… AUTO fängt mit Ahhh an und hört mit Ooohhh auf!

Sind halt alte Kisten .., und durchrepariert heißt nicht das das auch mit guten Ersatzteilen und handwerklich vernünftig gemacht wurde!

Ich habe hier nen 250er Diesel von einem Flugzeugmechaniker stehen. Mechanische Wartung etc. wurde alles super penibel gemacht und dokumentiert, aber im Detail an der Karosserie ..,da fehlte dann doch das gewisse Gefühl und know how!
Ich mach am liebsten alles selber , dann weiß ich wie es gemacht wurde.., oder wenn ich’s nicht selber kann, erkundige ich mich vorher wen ich für welche Arbeit an meine Autos lasse!

Nicht unterkriegen lassen!

Vielleicht wohnt ja einer mit nem 250er bei Dir in der Nähe zum vergleichen/austauschen?

Grüße

Zum Seitenanfang

Twix

Fortgeschrittener

Beiträge: 425

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2021

Typ: W 201 190d

Typ: W 124 250 d

20

Freitag, 15. April 2022, 13:54

Moin
Grundsätzlich repariert jeder nach seinen Maßstäben.
Was für mich gut ist könnte ein anderer als Pfusch oder auch als übertrieben bezeichnen.
Grundsätzlich sind wohl die meisten Besitzer keine gelernten Mechatroniker.
Da passieren Fehler, das ist menschlich.
Auch als Profi läuft es mal falsch, keine Frage.
Teilweise kann einen das Auto halt mal ordentlich in rage bringen.
Da stellt man es zur Seite und beruhigt sich, dann geht's weiter.
Ich hatte mal nen Kabelbrand im Innenraum..
Grundsätzlich würde ich die Elektrik eines 124er als robust bezeichnen.
Elektronik fehlt der Kiste gänzlich.
Das der Generator nicht fest zusammengeschraubt wurdeoder vielleicht zu fest?
Ist eh egal, passiert ist passiert.
Wenn du in der Nähe von 31592 wohnst können wir auch gern zusammen drüber gucken.
Mfg
Und immer schön locker bleiben

Zum Seitenanfang

W124-Board.de