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Zitat von »DIESEL«

Hast Du denn keine Möglichkeit noch nen Holzofen einzubauen?

Klar ginge das, haben wir grade beim Hallennachbarn gemacht. Mit Edelstahlaußenkamin aber teuer.

Zitat von »DIESEL«

Mensch, was konnten wir als junge Leute noch Kälte ab!

Ich kann es eigentlich immer noch. Die letzten 4 Jahre habe ich ja ne Kernsanierung an nem 200 jährigen Haus durchgeführt. Da war es halt immer kalt und dreckig. Deshalb habe ich etwas den Elan verloren, mal eben für 1 bis 2 Stunden verfügbare Zeit in der Halle zu schrauben, wenns kalt wird, muss aber sein.

Zitat von »Twix«

aktuell kann man das Dach gut anschauen

Dachbedeckung abnehmen und abends in den Sternenhimmel schauen wärmt auch

Zitat von »patrick8549«

Content

Jepp Scheinwerfer, Öfen und ab und an mal etwas Rost

War heute nur kurz in der Halle um den letzten zerfetzten Boschscheinwerfer nach zu holen. Gestern Abend konnte ich den Beifahrerscheinwerfer nicht final montieren, da die Aufnahme für die Leuchtweite abgebrochen war

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Der soeben zerlegte Teileträger hatte zum Glück keinen Bruch und somit dürfte jetzt alles für die nächsten Jahre Boscherstrahlen

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Bis zum Einbau bleiben die Teile der dreckigen Halle fern

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Und wer genauer hinschaut, erkennt meine Waffe für demnächst noch kältere Tage/Abende des Schraubens. Wollte die Grube meiner Hausgarage eigentlich nicht nutzen, aber im Winter eigentlich ideal....6 Meter bis ins Warme, 7 Meter bis zur Kaffeemaschine. Wenns ganz kalt wird, kann ich nen alten Katalytofen aktivieren. Nur so richtig für Dreck ist das hier nicht nach meinem Geschmack....aber so nen Zylinderkopf oder so, saut ja nur in die Grube.

So, nach ner kleinen Schöpfungspause habe ich die Vorderachse anhand gemachter Fotos mit Markierungen der alten Exzenterschrauben eingestellt und die lackierten neuen Spurstangen endlich eingebaut. Jetzt sollte die Vorderachse halbwegs passend voreingestellt sein.

Da es mir zum Karosserieteile lackieren aber zu kalt ist, habe ich nur provisorisch die geschweißten äußeren Bereiche geschützt

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Bühnenaufnahmen reingesetzt und dann noch im Dämmern die beiden SW 30 Muttern der Antriebswellen gelöst

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Jetzt muss noch die Rückbank raus und der hintere Teppich hoch, dann kann die Achse raus. Aber morgen ist erstmal Weihnachtsfeier beim Job
Mal sehen, ob ich mich trotzdem dieses WE aufraffen kann

Zitat von »Rentnerdaimler«

Jetzt muss noch die Rückbank raus und der hintere Teppich hoch, dann kann die Achse raus. Aber morgen ist erstmal Weihnachtsfeier

ein wenig konnte ich heute noch erledigen.

Sitze und Teppich raus

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dann den Grauen wieder fahrbar gemacht

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Nach Entfernung des Kabelkanals und der bröseligen Dämmung im Fahrerfußraum zeigte sich wie erwartet nicht mehr als die von unten schon sichtbaren Roststellen

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Allerdings holte mich die traurige 124 Realität dann beim Blick in die hinteren Ecken wieder ein

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sieht nach komplettem Achskonsolentausch aus

Die andere Seite wird wohl auch ne Volloperation bekommen müssen

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Jetzt muss ich wohl doch Konsolen ordern

Schönes WE noch

Zitat von »Rentnerdaimler«

Jetzt muss ich wohl doch Konsolen ordern

Da ich Konsolen ordern werde, stellt sich grade die Frage, was ich mit dem rechten Kotflügel anstelle. Der ist vorne total fratze. Quasi inkl. Schraub-/Dichtfalz komplett zerfressen.

Entweder dies hier:

Reparaturblech

oder aber für ca. 130€ inkl. Versand mal den hier probieren

Reproflügel

Gar nicht so einfach, da ich beides noch nie in Händen hatte.

Zitat von »Otthardt«

Du hast keine brauchbaren mehr liegen

Doch schon

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Aber die sind dann bereits fertig für die jeweiligen Zielobjekte lackiert.....Ein Paar für den Impala-Schoko 300 TD, ein Paar in 702 fürs QP und einen rechten in Barolo frisch lackiert....eben als Reserve für den Barolo
Zudem nen perfekten linken originalen in 744....und nen perfekten rechten in 702 für nen Diesel mit Schlitzen .....kaputte, nicht wirklich gute auch noch. Aber irgendwie nichts dabei, was ich auf den Grauen pflanzen könnte, ohne dass er mir dann woanders fehlt

Da Trabhan die Kotflügelspitzen 2 Tage nach meinem Link weiter oben von 50 auf 55€ erhöht hatte, bin ich jetzt aber auch bei den monop.-Repros als Favorit. Habe aber noch nicht geordert.

Zitat von »kirk67«

ist nicht dein ernst,du hast auch noch einen job?

dachte du wärst mit haus und autos ausgebucht.

Haus ist soweit seit 1 Jahr fertig.....und "autos" .....das graue Ding hier ist für mich ein "auto"

Job frisst aktuell auch fast die gesamte Zeit auf.

Zitat von »patrick8549«

Aber mal zurück zum Thema: kommst du gut voran oder ist bei euch auch Kälteeinbruch? Ich habe mich momentan lieber in den Keller verzogen, Garage ist mir zu unangenehm.

Die Halle ist seit über 2 Wochen maximal 5 Grad kalt gewesen....aktuell ist sie am Gefrierpunkt. Daher betrete ich sie im Moment nur um iwas rein zu bringen oder Sachen raus zu holen.
Habe ja nicht wirklich Stress mit dem Grauen. Wird er halt nicht dieses Jahr mehr fertig . In Gewohnheit an die letzten recht milden November und Dezember-Monate der letzten Jahre, hatte ich nicht damit gerechnet, dass es dieses Jahr doch mal wieder kalt wird

Wenn ich Zeit habe, erledige ich kleine Sachen im Warmen zu Hause

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und inzwischen habe ich aus meinen Teileträger-Scheinwerfern ein weiteres Bosch-Paar in ordentlich zusammen bekommen.
Heute dann aus 2 Hellas mit diversen Problemchen
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den 1. brauchbaren Hella zusammengewürfelt.
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Für Hella ganz guter Reflektor. Aber es bewahrheitet sich, dass die Bosch qualitativ besser sind. Für die andere Seite werde ich versuchen noch nen brauchbaren Hella zusammen zu setzen.

Solange es so kalt bleibt, werde ich die Halle meiden....Lackarbeiten nach Schweißarbeiten machen erst wieder Sinn, wenn es wenigstens tagsüber 7 Grad + sind.

Thema WHAs schweißen......IMHO mit Abstand die beste Methode ist es NICHT auf Stoß dort zu schweißen, sondern den Rotz raus zu schneiden und dann die Kanten nach innen ab zu setzen und dann das Rep.-Blech mit ca. 0,5 mm Überstand so auf zu schweißen, dass es im Absatz liegt. Dann kann man sauber glatt mit Zinnersatz arbeiten. Dann reichen kurze Nähte und es wird optisch schön und von innen ist nicht der ganze Schweller mit fiesen Schweißpunkten gesprenkelt. Arbeitsaufwand ist der gleiche, aber für mich ne bessere Reparatur. Aber eigentlich bei ner WHA auch wurscht, da die so oder so wieder ewig hält, wenn man vernünftiges Blech nimmt.

Zitat von »BornToRun«

Da gibt sich einer Mühe neben dem Mainstream halbwegs g'scheites eher gutes Material zur Verfügung zu stellen und ewig wird darüber diskutiert und der preiswerte Preis in Frage gestellt.

War ja hier nicht das Thema. Ich würde auch sofort nen neuen originalen für knapp 300€ ordern, aber aktuell nicht verfügbar.
Repros hatte ich noch nie einen wirklich brauchbaren in Händen....waren alle zur Tür hin oben scheixxe und vorne auch nicht pralle.
Da aber hier wohl noch keiner einen Kotflügel vom Stefan verbaut hat, werde ich es einfach ausprobieren.

Hoffe bei dir ist alles gut und du kommst bei deiner Suche vor Ort weiter!

Zitat von »patrick8549«

Mir geht's im Prinzip darum, das man beim nackten Vormopf Schweller nicht sehen soll, dass er gefixt wurde

Mir im Grunde auch. Da ich hier am Grauen zufällig sowohl eine Aufnahme auf Stoß und eben eine mit Absetzung gemacht habe, sehe ich das aber so, dass man beides problemlos durchführen kann, ich aber die Absetzmethode besser finde.

Habe grade noch 2 Bilder für dich gefunden

Hier die Ausgangslage......Loch plus noch nicht angepasstes 08/15 Rep.-Blech

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Im folgenden Bild kann man gut erkennen, das vor Beginn des "Bratens" sauber gekanntet werden muss! Sonst wird es bei nem Vormopf blöd, die Knicke sauber am Fahrzeug hinzudrücken.

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Man kann hier ganz gut sehen, dass die ersten Schweißpunkte im nach innen abgesetzten Bereich liegen. Diesen kann man nach Schleifen der Punkte dann easy mit Zinnersatz auffüllen und erhält eine für einen Vormopf gute Fläche....auch wenn man beim Grauen davon ja später nichts mehr sieht, da Mopf 1.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Da aber hier wohl noch keiner einen Kotflügel vom Stefan verbaut hat, werde ich es einfach ausprobieren.

Kotflügel ist ohne Beschädigungen gut verpackt angekommen. Wie gut er sich macht, wird sich erst nach Probeanbau zeigen. Das muss aber warten, da die Temperaturen sich hier wieder bei + 9 Grad im Schnitt tagsüber eingependelt haben, soll es nächste Tage weitergehen.....Hinterachskonsolen schweißen

Einen Fehler, den ich bisher mehrmals bitter bereut habe, werde ich dieses Mal aber nicht mehr machen....

Niveauregler vor Ausbau der Hinterachse testen Musste bestimmt 3-4 mal nach kompletter Revision von T-Modell Achsen feststellen, dass die uralten Höhenregler nichts mehr taugten...und dann den ganzen siffigen Mist mit dem Regler bei sauberem Unterboden und Achse wiederholen

Heute also zwischen 2 Hundespaziergängen schnell den Grauen über der Grube in Position gebracht und die Reglerstange gelöst

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zu meiner Freude ist die Stange schonmal vor nicht alzu langer Zeit mit einer Originalstange ersetzt worden.

Dann den Motor laufen gelassen und die Fuhre maximal unter Druck gesetzt...also Höhenregler auf "Heben" gestellt.

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war vorher nicht zu sehen, aber ganz ausgefahren wird deutlich, dass der rechte Dämpferzylinder leider eine zerfledderte Staubschutzmanschette hat. Ärgerlich, falls der Dämpfer ansonsten mechanisch noch O.K. ist, da ich immer noch keine Idee habe, wie man so eine Manschette ersetzen könnte....gibt es IMHO ja nicht einzeln

Der andere Zylinder:

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sieht besser aus


Das Niveau vor der Aktion habe ich natürlich gemessen...Rechts 39,5 cm und Links 38 cm. Schon ein deutlicher Höhenunterschied .

Voll ausgefahren hat sich der Unterschied dann relativiert

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Rechts sind das dann 45,8 cm


Links 45,3 cm

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Den halben Zentimeter kann man auf meinen schiefen Hallenboden schieben.

Im entlasteten Zustand wäre das dann gut 1 cm Höhenunterschied. Kann IMHO am ehesten an ungleich ausgelabberten Hinterfedern liegen....aber auch an einem ungleichen Niveau vorne? Das kann ich aktuell ohne Kotflügel schlecht messen.


Bis morgen lass ich den Grauen voll hochgepumpt. Dann wird sich zeigen, wieviel Druck verloren geht.

Hallo Andreas,
bestimmt gibt es irgendwo etwas in etwa passendes, ich habe aber keinen Schimmer wo? Werde mal so eine Manschette vermessen. Eventuell findet sich dann eine Lösung. Habe aber noch nie davon gehört, dass jemand für die Dämpferbeine was gescheites aufgetrieben hätte

LG und einen schönen Feiertag!