W124-Board.de

Zitat von »Otthardt«

Mich freut das für jeden aufgearbeiteten 124

...mich ja iwie auch, sonst würde ich mir das nicht in der Form antun.

Zitat von »alex«

andere Autos gibt er ja nicht ab

Doch mache ich...7 Tees und ein qp sind auch für mich nicht mehr mittelfristig zu händeln bzw. gescheit zu stellen

Der hier ist relativ easy karosseriemäßig ab jetzt zu händeln...vorne war er am übelsten, deshalb habe ich dort ja angefangen. Allerdings wird der mir kein Geld bringen jenseits der 3€ Stundenlohn......denn Hinterachse ist ja auch 35 Jahre alt und muss überholt werden, Motor läuft super aber es klackert kalt, warm weniger und das sind keine Hydrostössel sondern vermutlich ist es ein Kurbelwellenlager oder ein Pleuellager....Kolbenkipper schließe ich aus und das Getriebe muss auch revidiert werden....wenn all das wieder tutti wäre, bringt so ein Vormopf ohne Klima mit dem Tachostand aber schwer über 5-6 K. Also will ich den fahren, wenn wieder Döff drauf ist und das erwähnte abgearbeitet ist. Motorleistung reicht für meinen Fahrbetrieb allemal aus.

Inzwischen sind fast alle Teile für den Vorderwagen fertig


Bremse



Selbst so Zeug wie die Hitzeschutzbleche für den Umlenkhebel kosten zusammen mit Schräubchen über 50€...



Die Federn sind inzwischen auch eingetroffen...nur die bekommen keinen Schutzlack



Und egal wie lange man beim Wechsel der verschiedenen Farben von überlegt....iwo in einer Ecke findet sich immer etwas, was ich vergessen habe mit zu lacken



nicht auf dem Bild der Stabbi, den ich beim schwärzen vergessen habe ....aber es gibt ja noch weiteres zu lackieren...



allerdings trocknet die Nahtabdichtung bei 5 Grad mittags/nachts weniger aktuell wieder scheixxe....und dabei hatten wir ja schon letztes WE Sommer hier

Zitat von »Otthardt«

So bleibt das Zu- und Abschauen für die eigenen Fahrzeuge.

Schwäxxer ....dein Zeug ist doch mindestens so gut gemacht!

Zitat von »mallnoch«

Dafür betreibe ich auch den "Pflegeaufwand"

Ziel ist bei mir nicht zu pflegen, sondern so nachhaltig zu machen, dass ich jahrelang fahren kann oder halt wer anders, der sone Kiste mal nach mir ertragen muss

Zitat von »Rentnerdaimler«

Vorderwagen fertig

wenigstens rostschutzmäßig.....aber noch ohne Decklack 702

Konsolen und Radhäuser sind tutti




Umlenkhebelaufnahme auch



der beim letzten Lackgang vergessene Stabbi ist jetzt auch wieder glatt



Kleinteile und letzte Schräubchen und die fehlende Radnabe....



oha...zuviel Lack angermischt......was tun?




Wehe ich finde noch iwas zum Lacken in ner Ecke

Zitat von »Matze_65«

Tätst du mal ein sechszülinder Teewagen aufbauen, tät ich den gerne nach dir ertragen.

Nen 300 TE Benziner steht tatsächlich noch auf der Abschussliste

Zitat von »Senior«

Kannst du mir sagen wie lang die Schrauben an den Verbindungen Mitteltopf zu Kat-Rohr sind.

Auswendig nicht, aber sind schon so 10-12 cm lang, da die ja durch 2 Flansche durch müssen. Denke mit 10 cm sollte man hinkommen. Komme heute nicht mehr ans Auto.

Zitat von »Rentnerdaimler«

oha...zuviel Lack angermischt......was tun?

Um zu verstehen, warum ich hier sogar neue Stoßdämpfer lackiere, muss man wissen, dass die hier verwendeten TRW Dämpfer matt lackiert sind



passt irgendwie nicht ins Gesamtbild, daher habe ich den zuviel angemischten Lack also gerne hier verwendet. Dürfte auch dafür sorgen, dass die Dämpfer lange gammelfrei bleiben...



Dann war nur noch 702 Rauchsilber dran und natürlich Clearcoat....Untenrum...



Radhäuser sind jetzt auch einfarbig...



und auch dort wo einst das große Loch war, wird man um den WiWa-Tank nur noch Rauchsilber vorfinden. Da man von den Schweißabdichtungen eh fast nichts mehr sehen wird, reicht mir das hier so...



Jetzt ist WE und der FC hat grade verweigert weiterhin Bundesliga spielen zu wollen....

Davon muss ich mich erstmal erholen

Bis Montag Abend wird jetzt die Halle mit dem kleinen Tee ruhen, da ich anderweitig verplant bin. Dann kann aber sukzessive zusammengepuzzelt werden.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Bis Montag Abend wird jetzt die Halle mit dem kleinen Tee ruhen, .............. Dann kann aber sukzessive zusammengepuzzelt werden.

So heute nach Feierabend zur Halle gedüst. Im Gepäck noch etwas, was ich gestern in Heimarbeit erledigt habe...



Als erstes neue Domlager eingeschraubt, dann neue Lager für den Umlenkhebel eingezogen (Febi passt perfekt und ist mit gelbverzinkter Schraube, Mutter und Scheiben ) und schon schnell den rechten Querlenker eingeschraubt...



Dann wieder aus der Grube geklettert um den linken Querlenker zu holen und dann erfolgte ein Schreiiiiiii




Keinen Schimmer wie das passieren konnte....ich habe weder beim Entgammeln, Lagern, Grundieren , Lackieren und auch beim mehrmaligen Umlagern der Querlenker was gemerkt
2x rechts fertig gemacht....2x links stehen gammelig in ner Hallenecke . Also dann doch wieder Drecksarbeit...



Statt Achse zusammenpuzzeln dann den linken Querlenker also entgammelt, neue Lager eingezogen und anschließend grundiert...



Dann war das 2,5 Stunden Zeitfenster zu Ende....so wird der kleine Tee zum Langzeitprojekt

Zitat von »Twix«

Langzeiterfahrungen mit den Trw dämpfern?

Die Dämpfer sind OK. Langzeit ist relativ schwer...der hier hatte ja 450K mit den ersten Dämpfern nach 35 Jahren.
Billig ist auch relativ.....die hier habe ich mal günstig geschossen....würde aktuell nur Bilstein nehmen, da hier quasi alle Schrauben fehlen und auch der Haltekranz für den Staubschutz fehlt zudem der Lack nicht nett ist.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Achse zusammenpuzzeln

Wenigstens rechts konnte ich heute Abend loslegen

Zuerst Achsschenkel, Dämpfer und Feder mit Drehmomenten montiert...



Ankerblech druff gesetzt...



dann die Radnabe fertig gemacht. So muss das aussehen und nicht wie vorher mit nem Hammer zusammengedengelt



Dann frisch gefettet Radlager eingestellt...



und dann den Sattelträger fertig gemacht...




dann....

Zitat von »Rentnerdaimler«

dann....

...Sattel druff gesetzt...



wer sich über gebrauchte Scheiben und Beläge wundert...



sind gute Textar und die kann ich noch sehr lange fahren, also bleiben die, auch wenn neue im Regal liegen.

Am Schluss noch etwas, was viele vergessen...



Den Spalt der Traggelenkverbindung verschlossen, damit die Schraube nicht festgammelt.

Und so sind wieder 3,5 Stunden vergangen....

Zitat von »Twix«

Das war mir bei der Demontage aufgefallen.
Das die schraube abgedichtet war.
Bei mir wohnt dort jetzt fett.

Besser wäre Fließsilkon oder Karosseriedichtmasse.