W124-Board.de

eigentlich war es immer "der Dicke" aber da ich auch noch einen W202 180er fahre, muss ich sagen, der 124 mit seinen 136 PS ist spritziger als die 122PS, trotz weniger Gewicht. beide haben 4 Gang Automatik, vermute mal, dass es vielleicht das Differenzial ausmacht.

Nun ja, 4 Jahre im Besitz, den Wagen von unten, innen und außen kennen gelernt, nun steht wieder mal der TÜV bevor, schauen wir mal. eigentlich dürfte nix im Wege stehen.

Die letzten 14 Tage mit dem C Klasse im Urlaub gewesen, die km zuverlässig abgespult, 0 Probleme, und selbst nach Stunden Fahrt ohne Rücken Beschwerden, da können sich selbst jüngere Autos von dem 27 Jährigen eine Scheibe ab schneiden.


Leider meint die Politik nun, die Verbrenner müssen weichen, weil dann das Allheilmittel kommt, das E-Mobil ( nun wir werden sehen ).

Das, das Fahren der Verbrenner in der Zukunft ein teuer Spass werden wird, denke ich wird allen bewusst sein, da stellt sich auch die Frage, wie wird die Fangemeinde vor allem der Youngtimer dies aufnehmen.

Ich vermute mal, da wird sich so manch einer Zurückziehen.

Wird der Verbrenner in den nächsten Jahren nur noch als Ramschartikel zu verkaufen sein, und die etwas Sprithungrigen Wagen, fast gar nicht mehr los zu bekommen sein?

Letzten einen Artikel gelesen, das es auch Überlegungen gibt, dass es erschwert werden soll, das H Kennzeichen zu bekommen.

https://www.autobild.de/artikel/h-kennze…o-20333771.html


Da Überlegt man schon mal selber, wie weit man seinem Hobby noch fröhnen kann, und man irgendwann gezwungen wird, die Fahrzeuge dem Autoverwerter zu übergeben, mangels Nachfrage.


Nun, aus dem Urlaub zurück, den 124er aus dem Urlaubsschlaf geholt, den Schlüssel umgedreht, Motor startet, und der Fahrer freut sich wie ein Schnitzel, ja, auch solche kleinen Momente können Balsam für die Seele sein.

Genießen wir es so lange wie es geht

Gestern musste ich wegen eine netten Vor mir Fahrer, mal wieder die Hupe betätigen. Vor 3 Jahren hatte ich anstelle der alten Hörner 2 Fanfahren von Bosch verbaut.
Aber ich hatte immer das Gefühl, wenn man im Auto sitzt, es sich kläglich anhört.
Nun mal das Ohr gespitzt bei offener Türe ( ja ist in der Tiefgarage und nicht auf der Straße ) aber so hört sie sich eigentlich nicht schlecht an.
Kann es sein, das bei den Fanfaren der Austritt eine Rolle spielt, und diese im geschlossenen Wagen ungünstig zu hören ist?

https://youtu.be/RSGGs02y-9E

Heute HU, ohne Beanstandungen durch geführt . auf die nächsten 2 Jahre.
Den Prüfer gefragt, ob sie irgendwelche Papiere haben, was beim H Kennzeichen zu beachten ist, er nannte mir den dazugehörigen Paragrafen.
Aber, so meinte er, so wie er da steht, bräuchte ich mir da keine Sorgen machen.

Nun, dass klingt positiv, schaun wir mal, wenn es so weit ist in 2 Jahren.

eigentlich bin ich derzeit mit meinem Wägelchen recht zu frieden, wenn es da nicht das leidige Thema Schleifen des KAT's bei der Aus und Einfahrt in der Tiefgarage geben würde.

Da man in den Foren ja auch trotz Zufriedenheit mitliest und nicht nur wenn man Probleme hat, bekommt man ja auch immer wieder mit, wenn die Fragen aufkommen, Feder Stoßdämpfer Problematik, oder welches ist die richtige Höhe bis Radhaus unterkannte etc.

Durch Zufall bin ich mal mit ausgeschaltetem Radio gefahren, und mir ist eigentlich aufgefallen, das jede Unebenheit im Auto doch etwas zu hören ist, und da viel mir das oben genannte Thema ein und ich hab mal einige Messungen gemacht.

https://youtu.be/fBGp_4FhSZU

Da es ja nun viele verschiedene Maße gibt, die hier so auftauchen, hab ich mal die Höhe des Wagen ( einschließlich Dachreling ) gemessen, der höchste Punkt ist bei der Mittelstrebe. da komme ich auf eine Höhe von 1,448. Da ich kein Sportfahrwerk habe, müsste es eigentlich laut Mercedes1,490 sein. Nun ja, meine Vermutung, dass die Stoßdämpfer und Federn noch die ersten sind, wird 200.000km später die Höhe wohl nicht mehr zu halten sein. So weit bekannt, wurde auch vom Vorbesitzer da nix gewechselt.
Da ich auch eigentlich immer mit leerem Kofferraum fahre, müsste ich eigentlich mal testen, ob die Niveauregulierung richtig funktioniert. Der Vorbesitzer hat jedenfalls mal die Regler getauscht.
Der Abstand vom Boden zur Radhausunterkante beträgt vorne 65,5 und hinten 66cm.

Wenn ich mir den Wagen von der Seite anschaue, finde ich steht er gut da, aber von den Maßen ist er zu tief, und somit wohl auch kein Wunder, bei Ausfahren aus der Tiefgarage.

Nun bin ich am Überlegen, könnte ja das nächste Projekt sein, die vorderen Stoßdämpfer zu wechseln und alle Federn.
Die Frage die ich mir stelle, lohnt es sich wirklich, von MB original Federn zu besorgen, hab mal durch gerechnet, ich komme auf 39 Punkte, oder was Bilstein für das Standart Fahrwerkt anbietet, B3 Federn und B4 Stoßdämpfer zu verbauen?
Wenn letzteres, welche Schraubenfederbeilage sollte man da verwenden, oder sollte man einfach mit den dünnsten anfangen und sich bei Bedarf nach oben arbeiten ?

Hallo und Danke für die herzlichen Antworten

Also, ich kann nur sagen, laut Bestellung und Datenkarte ist er nicht mit Sportfahrwerk ausgerüstet wurden, und vom Vorbesitzer weiss ich auch nix von einer Umrüstung.
Darum bin ich bis jetzt immer on einem Standardfahrwerk ausgegangen, dass was ich gemessen habe, kann ( würde wohl ) diesem natürlich widersprechen.

Mein Ziel wäre, den Wagen etwas höher zu bekommen und vielleicht auch etwas komfortabler.

Auf der anderen Seite, ist ein Sportfahrwerk verbaut, und ich würde zurück rüsten wollen, müsste ich eigentlich auch die hinteren Hydraulik Stoßdämpfer tauschen.

Leider hat man ja auch keinen Vergleich zwischen Standard und Sport Fahrwerk, oder ein Fahrwerk was relativ jungfräulich ist, wo spüren kann, wie es eigentlich wäre.

Hu ist vor 1 Monat gewesen, seitdem lag ich auch nicht mehr drunter, Fahrzeug steht nicht unbedingt schief, es klappert nix, darum würde ich jetzt mal Federbruch ausschließen.

Ich hab noch mal von Sternmitte bis untere Radhausunterkante gemessen, vorn und hinten 36,5 cm.

Bei der Punkteberechnung der Federn bezog ich mich auf das WIS.
Vorne
124.079 Punkte 24
Klima (nachgerüstet) 7
Automatik 4
Schiebedach 3
Radio (Nachgerüstet) 1
---------------------------------
gesamt 39

Hinten
124.079 Punkte 58
Schiebedach 3
Doppelrollo 2
Automatik 1
--------------------------------

meine Überlegungen

Variante 1.
Nur dickere Gummis einzubauen, um den Wagen etwas höher zu bekommen.

Variante 2:
Zusätzlich vorne auch noch die Stoßdämpfer zu wechseln. ( da ich nicht weiss wie alt die verbauten sind )

Variante 3:
Auch alle Federn mit wechseln ( würde es halt Sinn machen ? )

Variante 4:
Komplett auf Standardfahrwerk, um zu rüsten, da müssten dann wohl auch noch die Hydraulikdämpfer hinten mit getauscht werden.


Dann wohl erst einmal mit Variante 1 anfangen und schauen, wie es läuft. damit könnte man wohl bis zu 2cm höher kommen, muss man aber schauen, was jetzt drinnen ist.

Ab einem gewissen Alter nimmt man es locker

Leider ist nun mal der 124er kein Ford T Modell, da wäre das Thema Ersatzteile wohl etwas einfacher.

Hatte auch schon überlegt, die nächsten Tage nach den Teile Nr am Auto zu schauen um Gewissheit zu haben, was da jetzt verbaut ist.

und weiter geht es,

gestern den neuen Heckscheibenwischer aus Polen montiert, ist leider nicht so passgenau wie der alte ( Bosch ) , Aber es ist erst einmal wieder eine Kappe drauf. Den alten werde ich aufheben, etwas aufarbeiten und mal schauen, ob ich eine Kappe auf dem 3d Drucker drucken kann.

Heute habe ich mich mit den Federn/ Gummis und Stoßdämpfern beschäftig.
War sehr mühsam die Nummer für den Hydraulikstoßdämpfer zu finden, aber es hat geklappt, A124 320 24 13, Federn war keine Teile Nr sichtbar. Die Gummipuffer haben2 Nippel, also 13mm.

Vorne, haben die Gummipuffer 1 Nippel , also 8mm, bei den Federn konnte ich nix erkennen, und der Stoßdämpfer hatte nur einen Aufkleber mit einer große 1.

Das wäre jetzt Stand der Dinge.

Meine jetzige Überlegung wäre

Standartfahrwerk

Gummipufferdicke bei behalten, vorne 1x, hinten 2x

Federn vorne Bilstein B3 36-225880
Federn hinten Bilstein B3 36-226931

Stoßdämpfer vorne Bilstein B4 22-001856

Danke erst einmal für deine Ausführlichen Infos.

Am Montag erst einmal eine Bestellorgie gestartet, leider kommen nicht alle Teile zum bis zum Wochenende an, also wird wohl am Sa erst mal nur die Hinterachse gemacht.

Gerade mal etwas im Tabellenbuch gestöbert, und da habe ich etwas zum Thema Farbkennziffern gefunden, hinten war ja klar, vorne konnte ich mit dem Aufkleber nix so richtig anfangen, da ich ja auch nach der Teile Nr gesucht habe.
Lauten dem Tabellenbuch, ist für den 124.079 vorne die Farbkennziffer "1 weiß" verbaut, laut meinem Aufkleber war ja "1 Gelb" also wären also vorne die Stoßdämpfer von einem anderen Modell verbaut.
Welche Federn letzten Endes drinnen sind, vielleicht finde ich noch nach dem Ausbau eine Teile Nr.


Zum Thema Federn, bei den hinteren Federn konnte ich noch Farbpunkte erkennen, bei den vorderen war nix erkennbar.

So heute hab ich mal losgelegt,

Mit den hinteren Federn, hat ein Weilchen gedauert, da ich auch zuerst mit der linken Seite angefangen habe, und das Rohr von der Abgasanlage das Arbeiten etwas eingeschränkt hat.
Federn hab ich mit dem Wagenheber raus geholt, den Spanner hab ich da nicht genutzt.

Danach der vergleich alte und neue Feder, länge kein Unterscheid, der Durchmesser des Federstahles vom sehen her auch nicht, müsste man mal messen um was genaues zu sagen. War jedenfalls etwas verwundert. Mercedes Teile Nr hab ich keine Entdeckt.

Als ich mir danach mal die Streben der Hinterachse angeschaut hab, hab ich mich entschlossen, diese gleich mit neu zu machen, da auch die Gummis nicht mehr so dolle aus sehen. Lemförder bietet ja da einen kompletten Satz an.
Das Gummilager des Federlenkers sah auch nicht gut aus, und der Federlenker selber an der Lagerstelle doch recht rostig, hab ich mir 2 neue bei MB bestellt. Wenn ich mal zeit habe werd ich mich später mal mit den alten Teil beschäftigen und schauen, wieviel noch nach dem Rost an Material da ist.
Mal so nebenbei wurde mir gesagt, es würde Deutschlandweit nur noch 20 Stück auf Lager geben ( A 124 350 53 06 ) falls das einen Interessiert.

Am Radträger die Buchse werde ich auch noch tauschen, wird sicher interessant.

Was mir auch aufgefallen ist, die unteres Halterung des Stoßdämpfers ist auch nicht gerade grade, ist das im Alter normal, oder nicht?

Ansonsten ist auch etwas Rostvorsorge angedacht

Also, wird es ein größerer Rundumschlag und nicht nur die Federn wechseln, die Topflager Hinterachse wurden laut dem Vorbesitzer von Ihm gewechselt sowohl auch die nötigen Schweißarbeiten der Halterung, Bilder vorhanden, da brauche ich nicht ran.

Zurück zu den Federn, ich werde trotzdem erst einmal 2er Gummis rein machen und dann schauen, wie der Unterscheid ist, ich denke, das alter und die Laufleistung macht da ja auch was aus.

So,

als erstes heute bei MB vorbei gefahren, und die Federlenker ab geholt, Überraschung, der Preis hatte sich über Nacht gesenkt, von 115 auf 98€ das Stück.

Am Auto die alten abgebaut, danach festgestellt, dass die beiden Traggelenke ( Quitschebuchsen ) total fertig waren. neu sind von Lemförder bestellt und auch ein passendes Werkzeug dazu.

Danach ging erst mal die ganzen Schrauben von den Streben mit Rostlöser versehen, Hab mal gehört, Injektoren und Glühkerzenlöser soll sich da sehr gut machen, hab es mal ausprobiert, schaun wir mal.

Als nächstes habe ich mich mit dem Entrosten an einigen Stellen gemacht.

Der Wagen wurde vom Vorbesitzer mal mit Mike Sanders bearbeitet, aber über die Jahre ( bei mir 4 ) hat sich da wohl doch an den ein oder anderen Stellen da drunter, der Rost etwas gelebt.
Soweit wie möglich die Stellen alle erst einmal gesäubert und mit Owatrol behandelt. Danach werd ich Brantho Korrux nitrofest drauf machen und dann wieder Schutzwachs.

Nun ja.

Also, Hinterachsträger bekomme ich mit den derzeitig zur Verfügung stehenden Mittel die ich habe nicht raus.

Ansonsten das Thema Rost, muss ich mal schauen, was mit Bürste und Bohrmaschine machbar ist, ist halt noch kein Meister vom Himmel gefallen.