W124-Board.de

Danke für die Blumen.

Bin jetzt erst mal wieder etwas mit dem Thema Audio beschäftigt. Die Idee, mit der Bluetooth Verbindung direkt über den Axton Verstärker und somit eine Lautstärkeregelung direkt am Smartphone oder über eine Kabelfernbedienung am Verstärker, hat sich in der Praxis als nicht so gute Idee erwiesen.

Darum meine Entscheidung, ( wieder einmal ) das Radio zu wechseln.

Die letzten Geräte von Becker hatten ja, die Möglichkeit einen Cinch Adapter und einen Wechsler an zu schließen. Cinch Anschlüsse, direkt zum Verstärker und nicht über die Lautsprecherausgänge am Radio. und die Anschlüsse für den Wechsler, da gibt es heute Adapter für Bluetooth Module.

Ich hatte dies diese Woche in meiner C Klasse schon mal durch gespielt, und war mit dem Ergebnis zu frieden, über die Aux Eingang wird das Blutooth Modul aktiviert und somit kann am Radio die Lautstärke eingestellt werden.


In der kleinen Bucht hatte ich ein Mexcio CC 4327 besorgt, mit Bedienungsanleitung und Code Karte, laut Verkäufer aus dem Auto ausgebaut und zur Seite gelegt, voll funktionstüchtig.

Der Preis war für mich in Ordnung, 125€. Dazu noch die Adapterkabel Cinch und Bluetooth Modul. Auch die beiden Knöpfe der Regler mussten erneuert werden, da diese fast immer klebrig sind.

Radio angekommen, eine Kassette war im Radio konnte abgespielt werden, aber nicht ausgeworfen werden. Mhm....

Was aber noch blöder war, der rechte Regler funktionierte nicht.

Den Verkäufer angeschrieben, meldet sich aber nicht...... Nun ja....

Also mir das Radio mal näher angeschaut, Die Frontblende wurde mal abgebaut, warum auch immer, aber falsch wieder zusammengebaut, so das das Blech was den Kassetteneingang schützt, sich nicht öffnen konnte. Nun gut, der Fehler konnte ohne weitere behoben werden, warum der rechte Regner nicht geht,

war auch schnell geklärt, die Steckverbindung war nicht aufgesteckt, somit war der Regner auch wieder in Betrieb.

Nun hat der kluge Mensch, der sich da an dem Gerät versucht hat, 2 Haltenasen der Frontblende abgebrochen, somit konnte die Frontblende am Radiogehäuse nicht ordentlich befestigt werden.

Nun erst mal überlegt, wie kann man das reparieren. Da Kunststoff, aber sehr klein Flächen ( 5mm ) und dazu halt Haltenasen.


Da muss ich sagen, ist es immer gut, ein paar alte abgelaufene Kreditkarten im Hause zu haben, die mal zerschneiden kann, da Plastik und am besten noch den passenden Klebstoff dazu,

Somit ist es dann möglich, die abgebrochenen Teile wieder auf zu bauen, und später mit einer kleiner Feile die Form wieder so her zu stellen, dass die Funktion der Verriegelung wieder gegeben ist.

Ist schon sehr filigran, die Arbeit.


Hat aber am Ende doch ganz gut geklappt, gewinnt jetzt nicht den Schönheitswettbewerb, aber erfüllt die Funktion.


Soweit ist das Radio nun bereit zum Einbau

Heute das Kurzgutachten bekommen

Wiederbeschaffungswert 14k
Zustand 2 (-)

Zustand 2 nach Liste? wären 14,3k gewesen

Gutachtenkosten 200€


das letzte Gutachten hatte ich 2017 machen lassen
da war der Zustand 2
Marktwert 10.5k


Ich wurde auch gefragt, ob ich Marktwert oder Wiederbeschaffungswert haben möchte. ich hatte mich für letzteres entschieden.

als ich das Auto gekauft hatte, habe ich eines gemacht, als Nachweis für die Versicherung den Wert des Autos.
Da war ich vom H noch weit entfernt.
Kannst Du also für jedes Gefährt machen um den derzeitigen Wert zu erfahren.

Du kannst aber auch vorher die Versicherung fragen, welchen Art von Wertgutachten sie haben möchten, da schein es wohl unterscheide zu geben.

Saison Ende

heute noch mal durch die Wäsche gefahren, danach auf den Garagenplatz abgestellt, und die Plane drüber.
Diese Woche wird wohl laut Wetterbericht der erste Schnee kommen, und damit Endet das Jahr.

ich hatte letztes Jahr bei meinem 124er un d den 202er die Batterien getauscht, beide hatten 77Ah Batterien bekommen (Exide EA770)

vor 14 Tagen, nach etwa 2 Monaten Standzeit über den Winter hatte ich beide geladen, da platt.

Gestern, merke ich, beie Batterien schon wieder platt.


Heute hatte ich mich mit dem 124er beschäfftigt, der 202er kommt danach dran.

die Batterie geladen, hatte auch mal ein Batterietester dran, der sagte mir, muss ersetzt werden, CCA war bei 40%

Heute mit dem Ladegerät erst mal den Reparatur Modus ausgeführt, dass sich die Batterie vielleicht wieder erholt. Danach war CCA bei 46%.


Hatte schon die Vermutung, da ich bei beiden letztes ja etwas Musikelektronik verbaut hatte, dass vielleicht der Ruhestrom höher wäre,

also gemessen, der lag bei 20mA.

Nun vermute ich eher, dass die Batterien, niel voll geladen wurden, da viel Kurzstrecke, oder nicht all zu viel gefahren.



Laut Mercedes, waren von Haus aus bei einem 2l mit 136PS eine 62Ah Batterie.

Nun hab ich bei nach geschaut, beim 202er 180 steht bei MB eine 100Ah Batterie als Standart drinnen


Da frage ich mich, warum der 180er eine so große Batterie braucht? Ist ein VorMOpf, hat also keine großen elektronischen Spieleren drinnen.

Der 202er ist BJ94, und hat fast die selbe Ausstattung, außer Schiebdach, wie der 124er. Schon seltsam, das MB da so eine große Batterie als Standart verbaut hat.

Fehler meinerseits, hatte nicht gesehen, dass es beim W202 einen Code gibt, die 100Ah ist eine Batterie größerer Kapazität, aber nur diese ist auf der MB Seite noch gelistet.

Auf den Seiten in Imternet findet man aber auch noch die Standart Batterie, 62Ah

Danke Alex,

bei dem 202 war damals ab Werk die große drinnen. und die Lichtmaschine auch, die mit 90Ah

beim 124er war laut Datenkarte, die 62 AH und der Generator mit 70Ah verbaut, da hatte ich aber jetzt einen mit 90 Ah verbaut

Heute mal wieder Zeit für meine Wägelchen gehabt, bei meinem 202er, wurde das Lenkrad getauscht und Batterie gecheckt, letzteres auch beim flinken Hirsch, bei beiden wurde die Batterien als gut angezeigt, werde sie aber trotzdem noch mal durch die Regeneration laufen lassen

Heute habe ich mit mit Thema Einbau von Bluetooth Modulen in beide Radios beim 124er und 202er beschäftigt.

Die Radios sind beide Becker Mexico CD und CC.

Derzeit haben beide hinten am Wechsler Ausgang externe BT Module, mit denen ich aber nicht so glücklich war.
Was mich etwas genervt hatte, das Modul wird hinten an den CD Wechsler Anschluss, ist auch bei ausgeschalteter Zündung an, und es ist auch nicht gerade viel Platz hinter dem Radio ( W202) beim 124er schein mehr Platz zu sein.
dazu kommen leichte Störgeräusche

Darum mein Plan, BT Module in die Radios intern einbauen.

Für den Einbau hab ich mir ein BT Modul von Amazon ausgesucht Spannungsbereich 5 - 35V, BT4.2 ( BT5 und höher wären schöner )
https://www.amazon.de/dp/B07KPTXSWX?


Gestern die Schaltpläne studiert, wo ich das Modul anschließen kann. letzten Endes bin ich an die Anschlussleiste der Stecker hinten gegangen, da man dort noch am leichtesten hinkommt und auch Löten kann.

Leider hab ich im Netzt nix gefunden, wie andere Leute dies bei dem Radio Typ umsetzen.


Vor Einbau des BT Modules hab ich noch die Anschlussbuchse für die NF Kabel sowie die Klemmen für +/- abgelötet, damit die Platine flacher wird, die Kabel wurden direkt auf die Platine gelötet

Gerät demontiert, Kabel verlegt, für das NF Kabel hab ich das beigelegte Kabel genutzt, und für Plus / Minus etwas aus der Bastelkiste. Plus habe ich an Kontakt 7 ( geschaltetes Plus, Klemme 58 ) angeschlossen.

Da die sich Kontakte der Anschlussleiste unter der Platine befinden, muss man mit den Kabel auch dahin kommen. es gibt einige Löcher in der Platine, wo man die Kabel durch führen kann.

Nachteil, diese dienen dann auch für das Verschrauben des Gehäuses oder als Stabilisierungshalter der Platine. ( Beim nächsten Radio werde ich es vielleicht noch etwas anders machen )

Am Gehäuse kam deshalb auch noch die Flex zu Einsatz.


Bei 2. Radio hab ich dies aber etwas anders gemacht, so dass kein Flexen am Gehäuse nötig ist, das NF Kabel sollte aber so dünn wie möglich sein, damit es am Platinen Rand seitlich verlegt werden kann.

Auch hatte ich bei Radio Nr1, das BT Modul in der Nähe der Stromversorgung verbaut, bei Radio Nr 2 dann beim Tuner.

zum Testen erst einmal halb zusammen gebaut, Bluetooth Verbindung hergestellt, und es funzt. Hab parallel das alte Modul hinten noch mit angeschlossen, und konnte so beide vergleichen.

das neue Modul ist lauter als das alte, das Störgeräusch ist noch da, da aber da das neue Modul lauter ist, ist dies nicht mehr so hörbar wie bei dem alten.

Wahrscheinlich muss man da noch mal entkoppeln. Werde das Autoradio erst mal im Auto testen. Und dann weiter sehen. Bei Radio Nr 2, die Umsetzung des Moduls von der Stromversorgung in die Nähe des Tuners, hatte da keinen Erfolg.

Zum Befestigen des Moduls hab ich Klettband benutzt, was hinten mit Klebeband versehen ist, und an die Gehäuse Innenwand geklebt.

.

Wenn ich die nächsten Wochenenden mal Zeit hab, werden die Gasdruckdämpfer der Heckklappe getauscht (Die Verpackungen werden auch immer komischer)
Und ich werde mich noch mal mit der Niveauregulierung beschäftigen, Danke Bernd