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Ist aktuell meine Allzweckwaffe und spult km ab. Aktuell kommt der Antennenstab nicht mehr raus. Also nur CD hören. Fährt sich aber weiterhin sehr schön und die Niveaupumpe ist weiterhin dicht…Operation also geglückt.

Für mich aufgrund der Farbe mein schönster 124

Zitat von »Rentnerdaimler«

Für mich aufgrund der Farbe mein schönster 124

so ist das immer noch. Allerdings habe ich über den Winter fast kaum noch den Blauen gefahren. Nur hin und wieder. Seit März dann Kühlwasserverlust....ab und an zu hoher Leerlauf, ABS-Lampe und bei der letzten Fahrt nach dem Start Lenkungsgeräusche . Da ich die Halle belegt habe und was anderes gut fährt, stand der Blaue seitdem mit fast leerem Tank .

Für die Fahrt nach Neu-Ansbach habe ich heute Nachmittag dann aber mal nachgesehen, was denn so los ist.

Leerlauf klärte sich schnell

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Feder am Kulissenhebel defekt. Also schnell ne andere reingebaut und Leerlaufproblem behoben.
Bei der Durchsicht dann alle Schellen von Kühlmittelschläuchen geprüft....alle waren quasi locker, obwohl ich die bei der Zylinderkopfüberholung festgezogen hatte. Ich denke, der Kühlmittelverlust kam vom Schlauchanschluss am Motorblock hinten/Heizung. Mal sehen, ob es das dann wirklich war....wird sich morgen zeigen.

Ventildeckeldichtung ist leider auch undicht. Habe nochmal minimal nachgezogen, aber da muss ich wohl nochmal ne neue eindichten.

Lenkgetriebe war fast ölfrei ....hoppala...Schelle vom Gummischlauch des Lenkgetriebes zur Servopumpe war lose...Schlauch nass. Also auch diese Schelle nachgezogen....war auch locker .

Dann Öl von der Servopumpe ergänzt und nen Liter Motoröl nach ca. 12000 km nachgefüllt und dann ging es zum bitteren Teil des Nachmittags....60 Liter E10 = 104€ . Dazu dann noch 12€ für Basiswäsche inkl. 2x Dampfstrahler für den Peeck an Schiebedachdichtung und Fenterdichtungen.
Aber jetzt ist das Wintersalz weg und der Blaue sieht wieder fahrtauglich aus

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Mal sehen, ob er die Fahrt morgen packt

Zitat von »Twix«

Sowas verstehe ich nicht, normalerweise lösen sich die Schellen nicht?

ich auch nicht. Aber die 400 km heute haben gezeigt, dass es wohl die Schelle am Heizungsschlauch war. Kein Kühlmittelverlust mehr.

Zitat von »Rentnerdaimler«

60 Liter E10 = 104€

Heute dann wollte ich es wissen ....Kann man einen m102 Automaten-Tee unter 9 Liter bewegen

Da die heutige Fahrt und Rückfahrt ziemlich maßgenau 400 km brachte (nach GPS ), habe ich den Test gemacht. ca. 60 km Überland und 340 km BAB mit Tempo 105-115 Km/h ohne Stau.

Ergebnis:

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Also geht, man muss nur die Ruhe bewahren, wenn Lasse lässig mit seinem 200 D an einem vorbeizieht

Also normal fahre ich den Blauen (wenns erlaubt ist) immer so zwischen 120-140 km/h. Dann sind es aber auch knapp 10 L. Egal, heute hab ich mir mal die Zeit genommen.
Fährt sich wirklich gut, der kleine m102, wenn man es nicht so eilig hat.

In Neu-Ansbach gab es allerdings ne neue Entdeckung....

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Der Dampstrahler gestern hat zum Vorschein gebracht, was ich bisher noch nicht am Blauen erledigt habe...

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Dürfte ne Summierung der hinteren Seitenfensterdichtungen, Heckfensterdichtung, Heckklappendichtung sein.

Hab es grade nur schonmal entwässert

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Da muss ich also schleunigst bei

Kofferraum ist seit der Trockenlegung sauber geblieben.

Aktuell fahre ich nur den Blauen.....Kupplung treten geht nicht....der andere Tee fährt ja nur rückwärts ....also ist der Blaue hier die aktuelle Wahl bzw. das einzig für mich im Alltag fahrbare. Macht er auch gut....aber leider wirft er seit 3 Tagen Ölflecken unter dem Niveaubehälter

Zitat von »Otthardt«

und lieber ne Weile nicht schrauben

...geht daher leider nicht ganz ohne Schrauben...

Zitat von »kes69«

übertreibs nicht sofort

Naja, sowas bekomme ich schon hin, ohne mich zu verrenken


Ganz in Ruhe den Scheinwerfer rausgenommen um den Schlauch unten mit Behälter auszubauen.

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Ich dachte natürlich, der Schlauch wäre unten am Behälter undicht....das wars aber nicht...

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Riss 1

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Riss 2...und der ist blöder, weil der tief sitzt. Da ich keinen Behälter mehr liegen habe und der Blaue sofort wieder fahren muss, habe ich vom Hallennachbar etwas Flüssigkleber bekommen, alles entfettet und die Risse notdürftig zugepampt und nur bis über den 1. Riss aufgefüllt....

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Ich hoffe, das mindert die Sauerei, bis ein Ersatzbehälter von eggy eintrifft. 3 Meter 3M Schlauch kommt bereits Morgen mit den Amazonen

Zitat von »freedo«

Selten gesehen, dass das Ding einen Riss haben kann.

Ich hatte noch nie einen mit Rissen.
Dank @eggy habe ich schnell Ersatz da gehabt.

Komplett innen und außen gereinigt, fällt nur noch der verfärbte Aufkleber ab, aber der ist ja fast schon Standart.

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Den 3m Schlauch abgelängt und schonmal montiert

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Und dann wieder den Sheinwerfer raus und den Behälter getauscht....etwas frisches Öl muss ich noch nachfüllen...hatte nur einen Liter dabei.

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Aber jetzt kleckert da lange nichts mehr rum.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Aber jetzt kleckert da lange nichts mehr rum.

Etwa 30.000 km ist die Kopfrevise etwa her und nach wie vor ist alles dicht und der kleine Blaue ist inzwischen mein einziger zugelassener fahrbarer 124

Da die eigentlich angedachte Kiste, ein S 204 inzwischen bei @alex gelandet ist , muss ich am Blauen beigehen, da die inzwischen knapp 4 Jahre in meinem Betrieb so ein paar Macken zutage gefördert haben, obwohl die Kiste keine 35 Jahre alt ist und die 500 k sind auch noch nicht voll


Der Blaue hat ja den mittleren m102 mit 2.0 l und 118 PS (Dank KAT...sonst wären es immerhin 122 PS). Aber ich liebe ihn, wegen der Farbe sowieso, aber irgendwie mag ich den Motor in der schwersten Karosse, in die er wohl verbaut wurde. Lesitsung reicht mir allemal Überland/Stadt/Berufsverkehr im Rheinland. Verbrauch sind so 9-10 Liter. Eher die 9, da ich inzwischen sachte fahre, da Gasgeben mich auf meinen Strecken nicht schneller ans Ziel bringt.

Natürlich passieren in 4 Jahren Dinge mit so einem alten Auto

Mein erster Stern, der den Waschstraßentod starb...

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allerdings, seit dem ich den Blauen habe etwas wacklig. Schuld war wohl nicht die Waschstraße. Zur Zeit fahre ich ohne Stern...der liegt aber im Auto...

Jetzt aber etwas, was ich schon krass finde....Meyle Domlager nach 30 K und 4 Jahren....

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Da muss ich schnell beigehen, sonst ist das komplett durch. Einmal und nie wieder nehme ich so ein Domlager. Es lag damals rum und ich hatte nur noch 1 Lemförderlager....

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Das ist, wie man sieht noch perfekt!

Naja, Shit Happens!

Aber schlimmer war, dass vor 2 Wochen auf dem Weg zur Tanke die Ladekontrolle leuchtete. Bin damit dann noch Einkaufen gefahren und zur Halle um nachzusehen. Genau bis dahin. Dann war auch schon die Batterie leer. Am nächsten Morgen musste ich zur Arbeit. Scheixxe.....Zum Glück hatte ich noch eine leicht geladene Batterie in der Halle und ab damit nach Hause. Dort dann im Nieselregen aus meinem Rauchsilbernen 200 TE die Lima gemopst und ich konnte am nächsten Morgen zur Arbeit fahren

Inzwischen kam eine neue Hella Lima an. Gute 100€ kostet so was als Bosch-Variante mit 70 AH.

Sieht ganz OK aus....

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Genauer Blick aufs Etikett beweist die Herkunft...

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Made in China....


OK. Heute sollte sie mal eben schnell nebenbei in den Blauen, damit ich meinen Rauchsilbernen 200 TE wieder seine rechtmäßige Lima zuführen kann. Vor 2 Wochen dauerte im Hof im Niesel der Ausbau zweier Limas und Einbau einer in den Blauen keine 30 Minuten.....

Heute dauerte ein einfacher Wechsel 10 Minuten mehr....Dank Made in China

Zitat von »Rentnerdaimler«

Heute dauerte ein einfacher Wechsel 10 Minuten mehr....Dank Made in China

Naja, tatsächlich sind die beiden Aufhängungen ca. 3-4 mm näher zusammen als bei der originalen Lima ....damit hatte ich nicht gerechnet! Haben sich die Chinapeople doch glatt etwas vermessen .

Naja, habe dann den kleinen Halter em Zylinderkopf angelöst und das Halteblech an der Stirnwand und dann ging es ....grade so.

Ansonsten ist jetzt wieder alles wie gewünscht unter Strom.

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Aber auch anderes nervt seit längerem am Blauen ....der Gebläselüfter hört sich an, als würde der permanent Mäuse vernichten ...aber nach ein paar Minuten kam die Musik gegen das Geräusch stets an.....inzwischen aber nicht mehr. Also das nächste Teil aus dem Teilepaket gezogen. Und ran an den Wischermotor um an den Lüfter zu kommen....

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Nicht schwer, aber natürlich viel Dreck zum Wischen, aber nach ner knappen Stunde war der Quitscher draußen...

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Das per Recherche besorgte Ersatzteil für ca. 60€ passt....

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Also rein damit...

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Nachdem wieder 1 Stunde vergangen war, lief der Topran sofort perfekt. Alle 4 Stufen leise und ohne Mäusetod. Keine Ahnung, warum immer wieder geschrieben wird, dass Zubehör keine Gebläsemotoren kann...

Gab weder Behr noch sonst ne Marke im Zubehör. Topran und iwas anderes um 60€....Vemo für etwa 160€ (da denke ich, dass es der gleiche Kram sein dürfte nur für knapp das Dreifache).

DB nimmt inzwischen etwa 300€ wenn überhaupt noch lieferbar. Bin aktuell angenehm überascht, wie sauber und leise so ein Lüfter im Blauen laufen kann. Den alten behalte ich und schaue mal, ob ich die beiden fertigen kleinen Lager ersetzen kann. Eilt aber nicht.

Thema China-LiMa.....Ich hatte die Hoffnung, dass die 40€ mehr für Hella etwas mehr Qualität im Vergleich zu den Billigsten bringen....Passformmäßig wohl eher nicht. Mal sehen wie sich die LiMa macht. Auf jeden Fall läuft sie leicht. Das kann ich bei diversen Billigwasserpumpen nicht sagen. Da wurde ich bisher nur bei INA immer glücklich.

Zitat von »alex«

ich denke ich habe dich wieder angesteckt als das ich dir einen Karren weggenommen habe

Nene, es hat schon weh getan, als du mit dem Kleintee vom Hof gefahren bist. Klar, da muss vieles dran überarbeitet werden, aber der hat Potential für ein langes Leben ohne viele Schmerzen. Die wirklich üblen Sachen sind da überschaubar. Und der war nicht ohne Grund 10 Jahre bei uns. Bisher mein bestes Alltagsauto....und ich hatte einige abseits der 124. Das sind aber nur noch Alltagsautos für verrückte wie mich und einige wenige

Zitat von »Müllmann«

Der Kohleabrieb hindert die Kohlen daran nachzurutschen . Deswegen quitschte der zeitweilig so und hatte sogar Aussetzer .

Bei meinem sind definitiv die beiden Lager auf der Welle total durch. Wie geschrieben, werde ich den aber behalten und schauen, ob man die Lager irgendwie ersetzen kann. Bei dem 190er vom Hallennachbarn hat das mit einem neuen Lager beim Einfachlüfter geklappt. Der läuft wieder wie er soll.

Heute habe ich mich dann aufgerafft ein anderes nerviges Problem anzugehen. ABS! Seit Monaten meldet sich immer wieder die ABS Lampe. Hatte auf Verdacht mal vorne rechts auf Verdacht überarbeitet. Das heißt Radlager getauscht, da der innere Dichtring vermackt war und Fett auf den ABS-Zahnkranz gelangte. Kranz und Sensor gereinigt. Leider kam die ABS Lampe immer mal wieder. Also zwar ein Problem behoben, aber nicht die Ursache für den ABS Ausfall gefunden.
In den kalten Tagen mit konstanten Minustemperaturen war dann alles OK. Aber jetzt, wo es wieder wärmer ist, nervte die ABS-Lampe wieder regelmäßig, inzwischen sogar bei jeder Fahrt.
Vor 2 Wochen hatte ich daher die linke Nabe gezogen und den Zahnkranz gereinigt. An den Sensor kam ich nicht gut zum Reinigen dran und war zu faul ihn eben abzuschrauben .
ABS-Lampe geht seither nur noch selten an, aber die soll ja gar nicht mehr kommen .

Also grade mal den Sensor zum Reinigen ausgebaut. OHA

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Mit soviel Plag hatte ich nicht gerechnet.

Gereinigt so gut es eben schnell ging

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Zusammengebaut und gefahren und bisher bleibt die Lampe aus, aber so ganz traue ich dem Sensor noch nicht. Die nächsten Tage werden es zeigen.