Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. August 2011
Typ: W124 300 TE l+ W201 Azzurro
Baujahr: W201 Azzurro Bj 05/92
Baujahr: W124 300 TE, Bj. 04/89
werde den Fliehkraftregler zunächst mal hinter dem Deckel lassen. Ich glaube, so wie die Leitungsschraube da aussieht war da allerdings noch nie jemand dran.
Getriebetyp steht beifahrerseitig
Werde mal versuchen was über den Schalthebel mit dem Wählschalter rauszufinden.
bei den 126 im Netz nachgucken, sondern einfach mal 124 WIS lesen.
Hierzu einfach mal den Stecker vom Ventil neben dem BKV ziehen
oder der Kickdownschalter mal ausstecken.
Zitat von »BornToRun«
Hierzu einfach mal den Stecker vom Ventil neben dem BKV ziehen
ich denke du meinst den richtigen hinten rechts neben dem Kardan quasi
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BornToRun« (24. Februar 2020, 23:45)
Kann je nach Motorrisierung auch anders verbaut sein.
gehe den Weg des einfachsten Widerstands und stecke den Stecker vom Kickdownschalter ab.
Ist Kickdown und E/S gleichzeitig wirkungslos.
.sind halt zwei identische Magnetventile vorhanden. Ich beginne mit dem eigentlichen hinten am kd
Aber ich befürchte, des ist was Internes.
- Getriebe fummeln...siehe oben
sag Bescheid, wenn Du Hilfe bzw. ein weiters Paar Augen brauchst
dumm rum
Danke für die Ausführungen zum Läufer mit unterschiedlicher Nummer.
ABC-Schutzanzug tragen..
Vollgas
Regelschieber Steuerdruck (45 / 46)
Aber das "Ventil" hier kann ich nur raten...
ich hoffe es ist der Siebfilter 81 und gehört hier im nächsten Bild auf die Feder
Darstellung von Druckzuständen im Schaltschiebergehäuse