W124-Board.de

Hallo,

ich habe einen Neuzugang, den ich Euch gerne vorstellen möchte. Es ist
ein 95er Kombi, E320, Automatik, Rauchsilber außen mit Cremebeige MBTex
innen.



Vielleicht hattet Ihr ja meine Frage ob der Verkaufsanzeige gesehen, nun
ist es vollbracht und das gute Stück steht im Süden:RAUCHSILBER -
METALLICLACK (702U)

MB-TEX - BEIGE (175)

222 FAHRERSITZ RECHTS ELEKTRISCH VERSTELLBAR

240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE

241 FAHRERSITZ LI. ELEKTR.VERSTELLBAR M.MEMORY

251 RADIO MB - EXQUISIT - USA

280 LEDERLENKRAD UND LEDERSCHALTHEBEL

291 AIRBAG FUER BEIFAHRER

300 ABLAGEBOX IN ABLAGESCHALE VORN

340 BREMSLEUCHTE 3. ZUSAETZLICH

412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG

420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG

440 TEMPOMAT

441 LENKSAEULE ELEKTRISCH EINSTELLBAR

461 INSTRUMENT M. MEILENANZEIGE U. ENGL. BESCHRIFTUNG

494 USA - AUSFUEHRUNG

541 DOPPELROLLO FÜR GEPÄCKABDECKUNG UND INSASSENSCHUTZ

543 SONNENBLENDE MIT MAKE-UP SPIEGEL LINKS UND RECHTS BELEUCHTET

551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW)

581 KLIMATISIERUNGSAUTOMATIC

584 FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRER- UND FONDTÜREN)

593 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE,

EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS, BANDFILTER

611 AUSSTIEGSLEUCHTEN FÜR FAHRER- UND FONDTÜREN, V124 AUCH FÜR

MITTELTUREN

634 WEGFALL - VERBANDSKASTEN

636 WEGFALL - WARNDREIECK

652 LEICHTMETALLRAEDER 8-LOCH

668 VERPACKUNGSART VE III MIT STYROPOR-RAMMSCHUTZLEISTEN

722 GEPAECKBRUECKE INTEGRIERT

805 MODELLJAHRWECHSEL, DIE LETZTE ZIFFER ZEIGT DAS JEWEILIGE NEUE

MODELLJAHR AN

814 AKTIV-BASS LAUTSPRECHER-SYSTEM

844 KLAPPSITZBANK IM LADERAUM, ENTGEGEN FAHRTRICHTUNG

916 FAHRZEUGE F.HEISSE LAENDER - ZUSATZTEILE





Vieles ist schon jetzt sehr schön, einiges möchte ich richten, daher habe ich auch viele Fragen an Euch.

- Um eine Getriebe Revision komme ich wohl nicht rum, zwischen dem 2. und 3. Gang springt / schleift die Automatik. Nach diversen Lektüren scheint das nicht unüblich zu sein. Ein Getriebeservice hat leider keine Besserung gebracht. Ich schätze 2k€?

- Nachrüsten möchte (muss) ich die Sitzheizung: Dazu habe ich bereits
mit dem netten Brettchen Fräser Kontakt aufgenommen, beim Freundlichen 4
original Heizmatten bestellt und suche nun Steuergerät, alle Kabel und
die Schalter. Auf Ebay Kleinanzeigen schwanken die zwischen 80 und 180
Euro, bin ich da richtig unterwegs?

- Bei den elektrischen Sitzen konnte ich schon einen verlorenen Schalter
finden. (Danke MBFahrer, MiMe, 200_Te), der Memory Knopf mit der "1"
ist stark abgenutzt. Gibt es da noch irgendwie Ersatz?

- Evtl. möchte ich das (noch sehr gute) Lenkrad gegen Zebrano Holz tauschen. Passt jenes da rein? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze…157906-223-1827

- Von dem ursprünglichen Radio ist die Endstufe noch im rechten
Radkasten verbaut. Leider ist ein aktuelles Radio drinnen, das noch mehr
leider so angeschlossen wurde, dass beim Einschalten ein Knacken/Schlag
auf die Boxen kommt. Nach welchem MB Exquisit bzw. welchem Radio muss
ich da suchen um die Endstufe nutzen zu können?

- Evtl. möchte ich eine abnehmbare AHK nachrüsten, natürlich original
mit den 2,1to Anhängelast. Welchen Kabelbaum brauche ich denn da? Evtl.
kann ich zumindest die Kabel parallel zu den Sitzen mit verlegen? Was
kostet mich eine gute Oris in etwa?

- Mit Rost muss ich nichts machen, wirklich blitzeblank. Das soll
natürlich so bleiben, daher denke ich an eine Konservierung. Kann ich so
etwas selbst (mit Kumpels) machen, oder gehe ich da besser zu einem
Profi?

- Die Dichtung der Heckscheibe ist so dicht, dass das Wasser vom letzten
Regen unter der Dichtung sitzen bleibt. Gibt es da einen Trick? Das
kenne ich so nicht von meinem anderen Kombi.

- Die Lautsprecherabdeckung hinten links in Creme ist defekt, wo bekomme ich die am ehesten her?

- Die Gummimanschette am linken Aussenspiegel ist durch, die muss ich
bei Gelegenheit tauschen. Evtl. mache ich dann gleich ein neues
Türfangband rein. Nehme ich da eines vom Freundlichen? Manschette dito?





LG Grüße aus dem Süden, ich freu mich!

Danke für die vielen Infos!
Wegen den Teilen ---> siehe PN
Wegen dem Umlackieren, gibt es da passende Farbdosen in Creme? Welche?

Hehe, dankeschön, auf die Idee muss man auch erst einmal kommen...
Sodele, kleines Update:
Die Heizmatten für MBTex sind beim Freundlichen lieferbar, kosten keine 30 Euro und pronto geliefert.
Somit sind die ganzen Ebay Angebote, mit Preisen von >70 Euro usw absolut unnötig und zu ignorieren.... Puuuuh

Sodele, es gibt ein kleines Update und viele Fragen...
Mit dem Einbau der Sitzheizung und gleichzeitig dem Einbau des Kabelbaums für die AHK bin ich dank B2R fertig geworden. Eigentlich alles easy und selbsterklärend, zumindest wenn man eine kompetente Telefonhotline hat...
Wenn ich mal wieder etwas Zeit habe, stelle ich die Bilder von dem Einbau, aber auch dem Zerlegen der elektrischen Sitze ein, das kann dem ein oder anderen vielleicht auch helfen.
Beim Thema Getriebe komme ich leider nicht so einfach weiter. Die Werkstatt meines Vertrauens hat versucht, das mit Ölwechsel, Wechsel Federpaket und Einstellen irgendwie hin zu bekommen, leider wird es nicht wirklich besser. Fahren kann ich, aber das Rutschen nervt echt. Daher komme ich wohl nicht um eine komplette Getriebe Revision herum. Fragen dazu:
- Macht es evtl. Sinn, nach einem gebrauchten Austausch Getriebe zu suchen, und nur das tauschen zu lassen? 722.369
- Gibt es plug and play Alternativen zum 722.369?
- Ich dachte bisher, alle W124 fahren im zweiten Gang an? Ich bin mir sicher, dass meiner im ersten anfährt. Ist das speziell bei dem Getriebe und/oder der USA Version?
- Was kostet mich schätzungsweise eine komplette Revision?
- Gibt es Empfehlungen im Raum München? Allderweil meine Werkstatt ziemlich voll ist und froh wäre, der Kelch ginge an ihnen vorüber...
Allgemein zum Thema Getriebe und Fahrleistung: Mein voriger 320er Kombi hatte deutlich bessere Fahrleistung, zog besser, schaltete knackiger, usw, bei gleichem Motor und ebenso 4 Gang Automat. Kann das alles mit dem verschlissenen Getriebe zusammen hängen?
Ansonsten gab es noch eine neue Wasserpumpe weil leck, passende Heckscheibenrollos (grandios... ), demnächst überhole ich die klappbare AHK samt Gasdruckfeder, und an dieses nervige Piepen aus dem KI gehe ich dann irgendwann auch ran.
Tausend Dank für Euer Interesse und Antworten!

Guten Abend, vielen lieben Dank für die Antworten!
Nachdem ich keine Bühne und/oder Halle habe, muss ich mich bei dem Thema in vertrauensvolle Hände begeben. In wie weit diese dann Lust haben, Getriebe umzurüsten, hmm keine Ahnung?
Kernfrage bleibt dann für mich, habt Ihr eine Empfehlung im Süden, also rund um München, Augsburg, Landsberg, diese Ecke?

Danke und einen schönen Start in die Woche!

In der aktuellen Lage setze ich das Thema Getriebe auf Pause und stelle mir einfach vor, es rutscht nicht...

Die gewonnene Zeit habe ich in weitere Bestandsaufnahme investiert. Je mehr ich schaue, desto mehr Kleinkram kommt auf. Bei den Wisch-Wasch Funktionen habe ich auch Zimperlein:

- Vorne geht die Düse der auf der Beifahrerseite ganz normal. Auf der Fahrerseite kommt nichts raus, manchmal kommt ein kleiner Tropfen vorne an der Düse an. Ich habe die Klappe hoch gemacht und geschaut, an der Motorhaube sifft nichts runter. Pumpe hört sich ganz normal an.

--> Kann der Schlauch irgendwie verstopft sein? Wie komme ich da richtig ran? Muss ich die Motorhaubendämmung raus rupfen?

- Hinten geht der Heckscheibenwischer, die Heckscheibenheizung, ZZH, allerdings nicht die Wisch-Wasch Funktion. Ich habe die Pumpe direkt an der Batterie getestet, diese geht 1A. Mit dem Multimeter kommen komische Werte am Stecker an. Immer schwankende V bis max 11,etwas.

-->Kann das ein Kabelbruchh sein? Wo kommt das gelb-grüne Kabel für die Pumpe her? Ich habe vorne am Sicherungskasten geschaut, auf der Sicherung 1 liegt kein gelb-grün an. Ohne Not möchte ich ungern die Heckklappe zerlegen und Kabel tauschen...
Noch eine Frage: Mein T kommt aus den USA, daher hat die Kennzeichenmulde in der Heckklappe eine komische Größe/Form. Ich habe allerdings ein ganz normales Kennzeichen. Ergo passt der Kennzeichenhalter nicht richtig in die Mulde. Ich kann nur die beiden oberen Schrauben auf der Plastikunterlage fest machen. Bei kleinster Erschütterung wackelt dann das Kennzeichen samt Halterung und schlägt natürlich auch auf die beiden leeren Hülsen. Es fehlt nicht viel, vielleicht 1cm.

--> Gibt es irgendwie / irgendwelche Kennzeichenhalter, die für diese Sondergröße passen, oder aber komplett ohne Vorbohrungen sind, dann machen ich die selbst passend?
Bleibt gesund!

Zitat von »Hutchinson123«

Anstatt mit einem rutschenden Getriebe herumzufahren (kann auch zum Totalausfall führen), stell doch einfach schnell den Modulierdruck hoch.
So verlänger ich das Leben meines Getriebes auch schon sehr lange (37000 km) und das ohne Rutschen.

Dieses Jahr soll ein überholtes rein.

Bekomme ich das vom Bordstein aus hin?
Meine Werkstatt hat mich bedenkenlos fahren lassen. OK, die wissen auch, dass die Kiste vielleicht 3-5k KM pro Jahr bewegt wird....

Zitat von »Hotze«

Zitat von »Hutchinson123«



Anstatt mit einem rutschenden Getriebe herumzufahren (kann auch zum Totalausfall führen), stell doch einfach schnell den Modulierdruck hoch.
So verlänger ich das Leben meines Getriebes auch schon sehr lange (37000 km) und das ohne Rutschen.

Zitat von »Hotze«

Dieses Jahr soll ein überholtes rein.

Zitat von »Hotze«

Bekomme ich das vom Bordstein aus hin?
Meine Werkstatt hat mich bedenkenlos fahren lassen. OK, die wissen auch, dass die Kiste vielleicht 3-5k KM pro Jahr bewegt wird....

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »Hotze«

Bekomme ich das vom Bordstein aus hin?

Zunächst die Unterdruckleitung, welche links ans Getriebe geht mal abklemmen.
Gegenseite solange verschliessen.
Dann sollte der die Gänge ohne Rutschen reinkloppen.
Wenn dem so ist, unten an der Dose den Modulierdruck, gegen den Uhrzeigersinn in Richtung hart drehen.

index.php?page=Attachment&attachmentID=48987

Achtung, das Getriebe im Bild liegt auf dem Kopf.
Also nach hinten drehen.

Zitat von »Hotze«

Wo kommt das gelb-grüne Kabel für die Pumpe her?

Direkt vom Schalter vorne. Klick
Wurde vll. selten benutzt. Mal ein paar Mal kräfig betätigen, oder öffnen und die Kontakte polieren.
Oder für nen 5er in einen anderen Schalter gebraucht kaufen.
Oder in den Keller gehen.

Zitat von »Hotze«

Kann der Schlauch irgendwie verstopft sein? Wie komme ich da richtig ran? Muss ich die Motorhaubendämmung raus rupfen?

Eher die Düse selbst.
An der Motorhaube, geöffnet unten, unter den Düsen gibt es Plasteabdeckungen, ausclipsen, dann kann man die ausbauen.
Achtung ist auch noch ein Kabeln dran.
In Essig legen und rückwärts durchpusten und spülen.
Dann Behälter ausbauen und von innen reinigen.
Vor dem Anschluss des Schlauches an die Düse, diesen mit frischem WiWa aus dem gereinigten Behälter durchpumpen.
Sozusagen erweiterte Wartung von Karren aus Sonnenscheinstaaten.

Hmmm, das schöne Wetter macht mich nicht schlauer...
Thema Heckscheiben Wisch Wasch Anlage:
Kann es am Schalter liegen, obwohl der Scheibennwischer bei Betätigung wischt?

Ich bekomme mein Radio nicht raus (lange Geschichte, da baue ich lieber noch mal die SH ein...), Ausziehstecker gibt es nicht separat zu kaufen (Conti...TOP Firma) und bevor ich da nun selbst Bleche schneide, usw... mag ich vorher sicher sein, dass es der Schalter doch sein kann?
Alternativ: Ich habe eh schon die Heckklappendämpfer bestellt und tausche die aus. Wenn ich da hinten rum rupfe, wo messe ich am Schlausten, ob / wieviel Spannung ankommt? Mein Verdacht (und auuch bisserl Hoffnung) ist, dass von der Heckklappe zur Pumpe das Kabel (und NUR das) hinüber ist, und ich dann freestyle mit dem Lötkobel rein repariere.
Ansonsten wende ich mich an die Telefon Hotline