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So und nun, das Getriebe schaltet hart mit der neuen Dose.
Laut WIS muss man nix machen.
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Dann hast du ja zumindest schon mal das Klacken beim Starten gefunden.Die 6 Schrauben vom Wandler am Starterzahnkrans waren locker.
Eine war ca einen cm raus gedreht und kam schon an die Ölwanne dran.
Vorkats auch geprüft, sind ganz.
Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk
Warum LPG raus? Warum funktionierende LMM und MT rein?
Damit man einfach mal ein paar Dinge definitiv ausschliessen kann und sich dem eigentlichen Fehler nähert.
Denn darum geht's doch.
Die 6 Schrauben vom Wandler am Starterzahnkrans waren locker.
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Manni, das weiss ich doch, konnte halt einfach nicht die Finger stillhaltenDas haben wir ihm doch schon zig mal erklärt, er hält sich aber nicht dran und wurschtelt immer weiter.
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Ich tausche jetzt nicht einfach Teile, Ich will den Fehler finden.
Bernd hatte mein Teiletauschen am Anfang bemängelt und der Mengenteiler funktionierte in dem Spenderauto.
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Ich hab mich nochmal unters Auto gelegt und eine Schraube der Hadyscheibe vorne ist total lose.
Die hatte ich definitiv richtig fest gezogen beim Einbau.
Original sind das aber Feingewindeschrauben und die Zubehörschrauben sind Standardgewinde.
Du hast Standardschrauben am Antrieb ins Feingewinde geprügelt? .
Das wird echt immer besser.
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Du hast Standardschrauben am Antrieb ins Feingewinde geprügelt? .
@Otthardt, ich lese das genau so,
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (28. November 2020, 06:47)
Natürlich habe ich sehenden Auges die Standardschrauben in die Feingewindemuttern geschraubt.
Ebenso habe ich die 10,9 Feingewindeschrauben bei der Bremse gegen Standard 8,8 Schrauben mit Standardgewinde ersetzt.
Durch das erhöhte Drehmoment bei der Montage halten die garantiert.
Die waren billiger und halten auch schon 3000km.
Die 6 Schrauben vom Wandler am Starterzahnkrans waren locker.
Eine war ca einen cm raus gedreht und kam schon an die Ölwanne dran.
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