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Mal direkt an der ZV-Pumpe auf den Schlauch Druck bzw Unterdruck geben?
Vielleicht das Auto mal warm stellen, falls die Temperatur unter Null liegt?

Letzte Möglichkeit, die ich kenne, durch das rechte Rücklicht, indem man dieses zerstört. Dazu vorher ein (gebrauchtes) Ersatzteil besorgen, dann sieht man daran auch gleich, wo man mit einem Bohrer oder ähnlich Geeignetem das Rücklicht zerstören muss, nämlich so, dass man die Stellen, wo die 6 Schrauben es zusammenhalten. Wenn Du es blöd erwischst, brauchst Du auch den Reflektor als Ersatz.

Zitat von »Prelator«

Kommt man von Dort zum Schloss?

Nur indirekt.
Da ist ja noch ne Verkleidung verbaut.
Es gibt Wartungsklappen für Schloß und das ZV-Element.
Das Schloß, kann man mit langem Arm nur locker, raus bekommt man es nicht, weil es nur nach unten raus geht.
Beim ZV-Element liegt meist das Problem.
Wenn das in einer blöden Stellung stehen bleibt, lässt sich das Schloß nicht öffnen.
Die Wartungsklappe für das ZV-Element ist zwischen Rüli und Schloß.
Käme man durch das zerstörte Rüli auch besser dran.
Dann die Stange am Element fest in Richtung des Schlosses drücken und hoffen.
Inzwischen fast nen Klassiker und kei Sau kümmert sich vorher drum.
Durch Verschleiß und Alter bewegt sich das ZV-Element nicht mehr so, wie es soll und beleibt in der blöden Stellung stehen.
Man kan es gar nicht beschreiben, frei nen Viertelzahnsegment mit Freilauf.
Wenn des Zahnsegment blöd steht, ist die Drückfunktion des Zylinders wirkungslos.
Niemand weis, wie der Kram funktioniert oder hat sich des vorher mal angeguckt.
Bevor ich das Rüli zerstöre, mit dem Schlüssel, fast bis zum Abbrechen des Schlüssels, nach links, öffnen drehen halten und dann den Zylinder drücken.
Ggfs. dabei 2 Personen den Deckel L+R runterdrücken lassen.
Manchmal ist das Schloß zu knapp und durch das Runterdrücken entspannt es sich und der Deckel geht wieder auf.
Falls das nicht hilft die Leitung an der Pumpe für den Kofferraum finden.
Mit ca. 1 bar beaufschlagen, dann kann man auch gezielt hören, ob das Element noch schaltet oder undicht ist.
Vll. zusätzlich wie zuvor dabei unterstützen.
Dann kann man immer noch das Rüli einschlagen oder den Deckel aufflexen.
Viel Aufwand für Kleinkram, um welchen man sich jahrelang nie gekümmert hat.
Nix hebt ewig.
Beim Kofferraumschloß ist das dann richtig blöd und von den Ingenieuren damals leider nicht 30 Jahre lang oder mit alten Bauteilen getestet.

wir hatten das mal,das schloss entriegelte,leider klebte das heckscheibengummi so am heckdeckel,das man meinte dass das schloss kaputt ist,war aber nur das gummi,das abartig klebte.

Stimmt, seitdem nehm ich regelmäßig Silikonspray.

Hallo,

ich nutze auf einen Tip aus dem Forum hin Abus PS88 Spray. Das hilft bei allen schwegängigen Schlössern ... zumindest habe ich beste Erfahrungen damit gemacht.

Viele Grüße

Moin,

ich habe gute Erfahrungen mit dem Ballistol Zylinder Spray gemacht.

Nutze dies nun 1-2 x Jährlich und habe seitdem keine Probleme mehr den Kofferraum zu öffnen.

Auch öffne ich den Wagen nun ab und zu über den Kofferraum um auch diesen Zylinder zu benutzten.

Ich glaube das Problem kommt auch daher, dass man normal immer nur das Fahrertürschloss nutzt und den Zylinder vom Kofferraum zu selten.

Gruß
Rüdi