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E420 / 400e Differentialtausch von einem E320

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MB-124er

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1

Samstag, 22. November 2014, 10:23

E420 / 400e Differentialtausch von einem E320

Hallo Zusammen,

Ich habe eine Frage. Soweit mein Wissensstand es ermöglicht, weiß ich, dass die w124 V8 Modelle größere Differentiale verbaut haben. Oder sind nur die Aufnahmen anders...?
Mein Ziel ist es, das Differential eines E320 4-Gang automatik mit i=3,06 einzubauen. Ist es eventuell möglich, die Aufnahmen für Kardanwelle und Antriebswellen vom v8 in das 320Diff zu bauen? Oder ist es gar unmöglich und man kann höchstens das 2,82 Diff vom 500e einbauen?

Würde mich über sachliche Informationen freuen.

Mit freundlichen Grüßen Tom

Flori-68

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2

Samstag, 22. November 2014, 11:10

Hallo Tom,

habe leider gerade kein EPC zur Hand zum vergleichen, deshalb aus dem Stehgreif

Ich denke mal,du hast dir den Schritt überlegt und ausgerechnet,was die Übersetzung betrifft.Dir ist bewusst,daß du
2 Nummern kürzer wirst,der letzte Gang mit Sicherheit in den Begrenzer läuft,die Beschleunigung zu,und die V-max
abnimmt?!

Ok,dann ist alles gut

Der 320er hat ja schon ein großes Diff mit 210er Tellerrad, eig. Das größte im 124er.Grundsätzlich sollte es kein Problem darstellen,
den Eingangflansch und auch die Seitenflansche zu tauschen.Du mußt halt sehen,daßdie Flanschgrößen zueinander passen.
Zum Tausch des vorderen braucht man genau genommen einen Reibwertschlüssel, um das Moment anschließend
wieder passend einzustellen.Bei der Gelegenheit bietet sich der Tausch des vorderen WDR an.Für den Tausch der Abtriebsflansche
muß der hintere Deckel runter.Miß doch erstmal die Gesmtbreite beider Diffs,vllt passen deine Antriebswellen ja auch an
das 3.06er.Machbar ist grundsätzlich vieles

Gruß Markus
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MB-124er

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3

Samstag, 22. November 2014, 11:51

Hallo Flori,

Also erstmal vielen Dank für deine umfangreiche Antwort! Genau über das Übersetzungsverhältnis habe ich mir sehr lange Gedanken gemacht. Habe viele Fahrzeuge verglichen und auch auf den E420 das ganze ausgerechnet...

Daher geht es mir wirklich um die technische Umsetzung. Das wäre ja schonmal sehr gut, wenn das möglich ist. Habe leider zur Zeit nur ein Diff vom E320 zum Messen. Bin noch auf der Suche nach einem 400/420. Kann ich sowas eventuell irgendwie im wis nachlesen?

Danke im Voraus!

kaidaimomo

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4

Samstag, 22. November 2014, 12:23

Moin, wenn ich das hier im EPC richtig sehe hat das Gehäuse des Diffs eine 129er Nummer ( A1293500914 ) und der Achsrahmen ist auch 034/036 spezifisch ( A1243508308 ).
Du solltest also meiner Meinung nach eher nach 129er Diffs gucken.
Gruß Kai

rodion

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5

Samstag, 22. November 2014, 13:28

Hi,
kannst die Zahnradpaare in das 420er Diff einbauen, aber die Diffs sind nicht PluG&Play.
Z.B. 4Arm Flansch am V8, 3Arm Flansch am R6 usw
Grüße
Rod
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Mad_Mat

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6

Samstag, 22. November 2014, 13:42

Das v8 diff ist ganz anderst aufgehängt. Darum haben die v8 auch einen anderen Hinterachsrahmen.

MB-124er

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7

Samstag, 22. November 2014, 13:55

Also, habe jetzt auch mal bischen recherchiert. Fakt ist, dass schonmal das Diff des 320 und des 400 das gleiche Tellerrad haben. Der Flansch zur Kardanwelle muss getauscht werden auf 4-Arm vom 400E statt 3-Arm vom 320. Zusätzlich ist der Deckel anders wegen der Aufhängung. Das Heißt man müsste den Deckel noch vom 400er Diff übernehmen, was auch kein Problem darstellen sollte. Jetzt fehlt noch die Verbindung zu den Rädern. Wenn ich ein Diff ohne ASR/ASD nehme, kann man auch da denke ich die Flansche übernehmen vom 400E, falls diese überhaupt einen anderen Lochkreis haben.. So dann wäre schonmal die Übersetzung verändert. Ich möchte aber noch ein Schritt weitergehen und ein ASD-Diff verbauen, welches auf Sperrdiff umgebaut wird. Da habe ich dann wahrscheinlich das Problem, dass die Flansche vom ASD breiter sind und die V8 Antriebswellen zu lang. Wäre meine nächste Frage, ob man dann die Antriebswellen des 320er ASD-Diff übernehmen kann...?

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