W124-Board.de

Moin.



Ich habe gestern bemerkt, dass die Abdeckleiste außen oberhalb der
Frontscheibe plötzlich fehlt, es ist ein schmaler Spalt zwischen
Blechdach und geklebter Scheibe zu sehen...

1. Was kostet die Leiste in etwa neu (lohnt es sich die gebraucht vom Schrottplatz zu holen)?
2. Wie baut man die ab, so dass die heile bleibt?
3. Wie maut man die dran?

Ma-Ke




P.S.: Habe in den Weiten des Internets hier folgende Aussage dazu gefunden: "Dann
wird die obere Leiste mit einem Leistenheber nach oben aus den Klammern
gehebelt. Ohne Leistenheber verbiegt die Leiste schnell, so dass sie
hinterher nicht mehr auf der Frontscheibe aufliegt."

Was ist ein Leistenheber, ist der durch was anderes ersetzbar, geht das ohne, welche Klammern (ich sehe keine)...?

Moin.

Ich habe jetzt 5 Löcher entdeckt, wo die Klammern fest genietet waren - die Leiste ist wohl mit den Klammern weggeflogen...

Da man die Klammern nur bei ausgebauter Frontscheibe festnieten kann, und ich die noch gute Scheibe nicht ausbauen werde, habe ich die 5 Klammern (für insgesamt 6 € bei Mercedes) mit MS-Polymer-Kleber da festgeklebt und gleichzeitig die Löcher abgedichtet.

Bei einer Klebefläche von 3 cm^2 pro Klammer hat die Klebestelle jetzt pro Klammer eine Mindest-Zugfestigkeit von 60 kg.

Heute besorge ich mir vom Schrottplatz eine "neue" Leiste und übe dabei die zerstörungsfreie Montage...

Ma-Ke

Hier die Fotos:

geklebte Klammern:





Wagen auf dem Schrottplatz ohne Abdeckleisten, Oben 5 Klammern mit je 1 Niete, an den Seiten je 3 Klammern mit je 2 Nieten, wo jemand versucht hat die Scheibe auszubauen, die dabei aber unten recht zerbrochen ist. Viel Rost an der A-Säule:





Wenn man bei -1°C klebt und den MS-Polymer-Kleber nur 2 Tage aushärten läst ist die rechnerische Zugfestigkeit pro klammer von 60 kg nur theoretisch, vielleich waren die verzinkten Klammern auch gefettet, auf jeden Fall haben sich die geklebten Klammern beim Draufstecken der Leiste (geht auch ohne die seitlichen Leisten abzunehmen) gelöst...

Ich habe an den Stellen, wo die Klammern waren, alles neu verklebt und die Leiste dort mit Tesafilm fixiert, damit das in Ruhe aushärten kann (ich brauche den Wagen täglich):



Die Hohlräume hinter den Leisten an den A-Säulen habe ich mit Fluid Film AS-R geflutet, falls Rost dahinter ist.

Ma-Ke