Sollte es etwa so sein, das bei Klimafahrzeugen N15 und N6 eine Gehäuseeinheit bilden?
Ihmo ja, weil bei mir, mit 6 HFM und 4 ATG, ist es da auch kein 2. Relais für drin.
Wobei die Bezeichnung Kickdownabschaltung schon irreführend ist.
Es wird nicht der Kickdown abgeschaltet, sondern bei Kickdown der Klimakompressor.
Das Signal Kickdown geht auch an das Klimarelais, unterbricht es aber nicht, nur den Klimakompressor.
Geht auch über das MSG, um bei Kickdown die Hochschaltung zu ermöglichen.
Das MSG unterbricht beim Erreichen der max. Drehzahl kurz den Kickdown, um dem Getriebe ein Hochschalten zu erlauben.
Bei KE lief das noch über das KPR.
Bei mir ging der Kickdown nach der HA-Revision ja auch nicht mehr und habe auch des dann auch gesucht.
Völlig Gaga musst ja wieder Rühren anstatt nur druffzudappen.
Letzendlich war der Stecker vom Magnetventil lose.
Hat niemand angefasst und war nur Zufall, oder passiert bei ollen Karren.
Magnet mal direkt mit 12V direkt befeuert und gucken ob es tut oder kommen wirklich keine 12 V da an?