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Hallo,

kommst Du mit einer anderen Batterie oder einem Fahrzeug zum Überbrücken hin? Wenn ja dann Überbrücke das Fahrzeug und lass es eine weile laufen, wenn die Lima dann die Batterie etwas geladen hat kannst Du die Batterie mit dem Ladegerät laden. Wenn nicht solltest Du im Bekanntenkreis nach einem älteren Ladegerät suchen, die alten können auch Tiefenentladene wieder zum Leben erwecken.

Gruß Marc

Wie wäre es denn ganz einfach mit einer neuen Batterie??

Ist wohl am "sichersten".

Einer Tiefentladenen täte ich nicht mehr vertrauen. Liegt aber auch ein wenig daran,
dass mein Fahrzeug anspringen MUSS. Auch Nachts zu jeder Zeit.
Deshalb mache ich solche Kompromisse/Experimente nicht.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Was für ein Ladegerät hast du denn? Würde CTEK empfehlen, die laden eigentlich immer. Wenn nicht beim ersten Mal, dann beim zweiten =).

Wenn du dich eh schon gewundert hast daß das alte Ding immer noch tut würde ich die Chance ergreifen eine neue reinzumachen. Wenn se noch nicht alt ist bzw. nie Probleme gemacht hat per Starthilfe anmachen, Motor 15 min. laufen lassen, ausmachen und erneut starten. Wenn`s funktioniert gib ihr ne Chance. Wenn er nicht anspringt ist sie entweder total im Eimer oder du hast ein Problem mit der Lichmaschine.

Gruß

Hallo
allerseits , ist eine Batterie z.b. nach 2 J. Stillstand
eigentlich noch ladefähig ? oder ist Sie für immer tot ?
gruss

@xtrmzn

die größeren CTEK sind echte Monster, im "normalen" Gebrauch unschlagbar, wecken zum teil tote auf. Das ist aber manchmal auch das Problem (nicht immer), wenn die schon aus dem letzten Loch pfeift bekommst du se bestimmt mit der Pulsladung dazu nochmal für ne gewisse Zeit mitzuspielen. Aber für wie lange?

Er stand ja 2 Wochen rum. Stand der vorher öfter länger unbenutzt rum?

Zitat von »Langclubber«

Arbeitet da dann irgendwas trotzdem?

Ja, das Komfortrelais für eFH und/oder SHD.
Braucht ca. 170 mA.
Sind am Tag ca. 4 Ah in 14 Tagen satte 56 Ah.

Genau das, sobald die Tür offen ist, funzen die Fensterheber ja z.B. auch ohne die Zündung an zu haben.

vr92gmx: wie lange...naja, ich denke je länger desto besser. Wenn man sie einmal aufgeladen hat, fährt man eine Runde und stellt den Wagen danach ab und versucht noch einmal zu starten...wenns geht, passts ja. Meine war irgendwann ganz am Ende und nahm keine Ladung über die LIma mehr auf, da konnte man sie dann wirklich wegwerfen. Aber bis dahin hab ich sie noch 2 Jahre mit dem CTEK wieder fit bekommen .

@ xtrmzn: Hab 2 CTEK`s als Erhaltungslader an den Batterien fürs Boot drann, nix besseres. Ansonsten seh ich das bissle wie Ralph, hab keine Lust morgens zum Auto zu laufen und mir darüber gedanken zu machen ob er anspringt oder nicht. Aber 2 Jahre ist schon was, geb ich dir recht.

@sternjunkie: Kommt auf den Zustand der Batterie beim abstellen an. Ich würd sie evtl. mal an ein Lader mit Pulsladung (z.B. CTEK) hängen. Wenn se aber auch nur einmal zickt würde ich sie rausschmeißen. Wenn du aber nochmal eine Batterie wegstellst häng sie an ein Gerät besagten Herstellers, ist dannach zu fast 100% fit.

Gruß

ich häng mich mal dran. problem ist zwar bei nem propeller aufgetreten und nicht bei nem stern, aber batterien sind ja nicht so markenaffin.

tiefentladene batterie wird von nem "neueren" ladegerät nicht mehr geladen. hat zwar erhaltungsladung und pulsladung und so was, aber da die spannung nur noch bei 4-5V liegt sagt das einfach: nö, will nicht.

überlegung, auch wenns sich blöd anhört: anderes fahrzeug mit funktionierender batterie starten, batterie ausbauen bei laufendem motor, entladene batterie rein ins laufende fahrzeug, laden.
wäre ja wie oben beschrieben mit dem überbrücken, laden und nach 15 min schauen obs noch taugt.

frage: funktioniert das?
oder habe ich mir damit ein kreative suizidmethode gesichert?
oder kille ich damit "nur" das auto, respektive teile des autos, steuergerät etc. pipapo? würde dazu ja nen ungepflegten bmw E36 nehmen, 4-zylinder, über 250k km runter, und es wird drin geraucht. so traurig wäre ich nicht über feuerwerk, würd mich aber vorher trotzdem gerne in sicherheit bringen!

absolutes no go? nackenschelle? rohrstock für die frage? input, infos, erklärung? immer her damit.
im laufenden betrieb wird die batterie doch auch nur bei bedarf geladen, bzw. beim start belastet. oder hab ich was falsches gehört? oder liegts am "abrubtem" an- und abschliessen an den stromkreis?
mir ist natürlich klar, dass die batterie selbst bei eventuell möglicher erneuter ladung nicht mehr so knusper wäre, würds aber gerne erstmal versuche, bevor ich die batterie am nächsten kinderspielplatz im heroinspritzen-verseuchten sandkasten verbuddel.

Zuerstmal würde ich nie nie nie eine Batterie bei laufendem Motor ausbauen. Das ist wirklich ziemlich verrückt =) und ich will garnicht wissen, was da alles passiert. Wieso nicht einfach die leere Batterie einbauen und per Starterkabel auf die funktionierende zugreifen, oder normale Starthilfe geben wie es soviele andere auch machen, oder ein externes Startergerät benutzen (ich habe so eines)?

Da muss man zustimmen, bei laufendem Motor ausbauen ist Wahnsinn. Was sollte daran besser für die leere Batterie sein als mit Überbrückung zu arbeiten? Verwirf den Gedanken lieber.

Max

ok, danke jungs! ich wusste eben nicht, ob es gefährlich ist, die batterie im laufenden betrieb an- und abzuklemmen. dachte ein "schalter" macht ja auch nichts anderes als den kontakt bei bedarf zu unterbrechen und die batterie wird meines wissen nach nicht ständig geladen oder belastet.

zum überbrücken steht der wagen nur etwas blöde, daher das um drei ecken denken. aber gut, besorg ich halt ne neue und lass das feuerwerk, ist ja eh schon warm draussen.

danke für den hinweis zu den neuen ladegeräten und deren unfähigkeit bei tiefentladenen.

hatte doch noch die möglichkeit zum überbrücken. auto lässt sich wieder ohne hilfe starten, batterie wird jetzt vom ladegerät erkannt.

witzig: man kauft sich ein ladegerät, damit man im falle eines falles in der lage ist ne batterie wieder flott zu machen, und dann geht das mit den neuen geräten gar nicht mehr richtig...
hätte aufgrund des neuen ladegeräts unnötigerweise die batterie entsorgt und ne neue verbaut. wahrscheinlich sogar zwei, da ich auch noch ne andere hier stehen hab, bei der das gleiche problem vorhanden war, die kommt dann als nächstes dran.

Wie gesagt, die CTEK packens eigentlich immer, wenn nicht beim ersten Anlauf, dann beim zweiten. Was das ganze mit "neuen Ladegeräten" zu tun hat, weiß ich aber nicht. Gibt ja auch neue CTEKs, die sind wohl auch nicht schlechter, als welche, die ein paar Jahre alt sind.

Hallo schneemann,
wie xtrmzn sagt sollte eigentlich kein Problem sein, hab mal bei CTEK bissle kopiert. Nennt sich dann wohl Recondition.

• TECHNOLOGY
  VOLT: 12 V
• LADESTROM: 5A max
• LADEGERÄT-TYP: Achtstufiger, vollautomatischer Ladezyklus
• BATTERIEKAPAZITÄT: 1,2 bis 110Ah, bis zu 160Ah für Erhaltungsladung

• FUNKTIONEN
  COLD/AGM: Laden bei kaltem Wetter und Laden von AGM-Batterien
• RECOND: Instandsetzungsladen tief entladener Batterien
• Auto: Vollautomatisch für optimales Laden
• 12V: Für alle Blei-Säure-Batterien
• Schritt 7: Voll Aufgeladene Batterie
• Schritt 8: Wartungsladung