W124-Board.de

Puh, was soll man da abschätzen? Wenn das alles gemacht werden soll werden sicherlich dreistellige Stundenzahlen im Auto verschwinden. Da ist ja fast jeder Blindstopfen ins Auto gefallen
Leitungshalter sind garantiert auch alle angegriffen oder gar durch, was den Ausbau der Innenausstattung mit sich bringt.

Achse auch alt, ich würd mich nach einem anderen Auto umsehen. Das was das kostet kannst du auch in einen besseren 230er stecken...

Der normale Tod eines 124ers. Da bleibt nur für den nächsten Tüv grob zusammenbrutzeln für die letzten 2 Jahre. Irgendwann fällt die Achse dann eh ab.
Nimm mal einen Hammer in die Hand und hau mal ruhig was fester gegen die Achsaufnahme, denke dann ist auch die durch.

sieht für mich aus wie ein normales Programm plus/minus.

Würde mir ein Angebot einholen bevor man vorschnell die Flinte ins Korn wirft.
ist doch zudem nicht im Lackbereich.

nur mal so aus dem www:
https://kfz-reparaturen-haase.de/
https://pinguin-werkstatt.com/mercedes-b…hrzeuge-berlin/

usw...

Zu den vorderen Achsaufnahmen sehe ich kein Foto... oder hab ich was übersehen.
Aber die sind auch meist betroffen, na und...
hab mir erst günstig einen schönen Kombi geschossen mit abgerissener Achsaufnahme an einer Seite - ist schon lange kein Ausschlußkriterium mehr.
Wenn du dir die nächste Limo kaufst dann gibts wieder andere neue Probleme und kostet dann in der Anschaffung auch gleich mehrere Tausender.
Das Trockeneisstrahlen war nun ja auch schon nicht billig.

Wenn das für dich normales Programm ist solltest du vielleicht auch mal jemanden mit Knowhow zum nächsten Kauf mitnehmen...

Zitat von »s-dino«

Gerne würde ich eure Einschätzung, zu den möglichen Kosten, hören.

Löcher verarzten, die erkennbar sind kann nen Guter dir sicher für höheres Dreistelliges bis niedriges Vierstelliges machen. Aber im Prinzip muss die Kiste mal komplett (Alle Achslager, Radlager) gemacht werden. Und dann bist du halt schnell bei 3 -5 K, für Achsen und Unterboden / Radhäuser komplett .....und ich denke da nicht an die Kurse eines Karosseriebauers.....dann wirds schnell mehr.


Aber dann hättest du untenrum Ruhe

Deshalb ist der Tipp nach einem besseren 124 zu schauen für nicht Selberschrauber-schweißer eigentlich gar nicht schlecht

Hi,
ich würde an Deiner Stelle einen Schweißkursus besuchen und dann alles selbst richten.
Schweißgeräte kann man in einer Mietwerkstatt ausleihen und Blech ist billig.
In einer Faachwerkstatt wird es definitiv teuer und auch nicht wie neu.
Das Auto steht doch sonst noch prima da und es wäre schade es aufzugeben.
Vielleicht hast Du auch einen Bekannten, der es Dir für einen schmalen Taler richten kann.
Noch ein Tipp wäre eine Anzeige bei myhamm.. oder in ebay-kleinan.....

WHA ist fast immer zu machen
vordere HA-Aufnahme ist normal wenn angefressen
Rost um Radhausstopfen sind auch oft üblich (dicke Löcher sollte man aber schon bemerken selbst wenn unter dem PVC)
Rost um Gewindestifte auch immer mal gerne

Hier bei dem Auto kommt natürlich alles auf einmal in etwas verschärfter Variante.
Eben weil sich nicht rechtzeitig gekümmert wurde, dann wären die WHA noch zu retten gewesen mit etwas abschleifen und so dicke Löcher im Radhaus hätte es auch nicht gegeben.

Aber hilft ja jetzt nix.
Jetzt wäre zu prüfen was an den Stehwänden im Motrorraum rostig ist, an den Kotflügeln (evtl versteckt) und rund um die Heckscheibe etc etc...
Dann entscheiden bzw. Angebote einholen
Also selberschweissen wäe sicher das Beste, man muss auch nicht auf Stoß, geht auch überlappend - mit Schweissprimer, Nahtabdichtung und Korrosionsschutz geht das auch oft so.
Und dann macht man halt später die Stellen besser wenn wieder was rauskommt.
Geht aber nur wenn man die Möglichkeit dazu hat.

zum Vorschlag Neues AutoVariante (anderer W124) bedeutet aber auch: Neues Auto neues Glück.
Ein auf dem Markt angebotenes Auto ist fast nie ein Rundumsorglospaket - Fachmann mitnehmen - wurde mir ja auch empfohlen

Auch wenn es wahrscheinlich nicht das ist, was du lesen magst: Also wenn du keine Eile hast, Kauf dir ein Schweißgerät, lass dir von jemandem bissl zeigen und mach das selber. Bekommt man schnell zufriedenstellend hin mit Schutzgas! Ist wirklich kein Hexenwerk. Hab ich auch so gemacht. Ich hatte halt erst das billig Achweissgerät und dann das Auto. Wollte das auch so. Zeit brauchst du halt...
Und du weißt dann ganz sicher was du hast :-)


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Dann wünsche ich Dir noch ein günstigeres Angebot.

Du solltest die Arbeitsweise genau besprechen. Werden nur Bleche drüber gebraten, oder wird es richtig gemacht.

Ich habe gerade richtig Geld in die Hand genommen, um einges machen zu lassen. Mein Weibchen hat sich eindeutig dafür ausgesprochen, ihn noch weiter fahren zu wollen.

Sinnvoll im Sinne von Wert und Verhältnis zur Reparatur war das sicher nicht.

Alleine die Hinterachse einmal mit Achsträger (durchgerostet) und allen Lagern neu, dazu Diff überholt (gereinigt, entlüftung gangbar gemacht, neue Dichtungen) weil es eh grad auf der Werkbank lag. Eine kleine Stelle war hinten zu schweißen, aber da reichte zupunkten. Achsaufnahmen waren gut, da hatte ich damals beim Kauf schon ordentlich Fluid Film reingepumpt.
Dafür am Unterboden Fahrerfußraum ein kleines Loch, repariert mit ausschneiden und neue einsetzen und, viel schlimmer, Federaufnahme vorne Beifahrerseite. Dahinter war nur ein minimaler Riss im U-Schutz zu sehen. Ergebnis: da fehlten fast 10 Quadratzentimeter Blech.
Dazu noch Scheibenrahmen entrosten und diverser anderer Kleinkram.
Federaufnahme waren z.B. mal eben 7 Stunden mit allem Aus- und Einbau, Unterboden das Blech ersetzen 3.

Zum Schluß gabs dann noch die Dusche mit Fluid umd Permafilm Unterboden und Hohlräume.
Damit waren dann mit meinen Beziehungen und etwas Eigenleistung 5k voll. Nach Normalpreisen mit 19% USt wären das fast 7K gewesen.

Eigentlich kann man das auf den Bildern nur sinnvoll retten, wenn man viel selber macht und die Stunden nicht berechnet.

@ xlspecial.....Druckspeicher noch erneuern

Jaaa, ich weiß doch.