Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

sternenwind

Gesperrt

  • »sternenwind« wurde gesperrt
  • »sternenwind« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 776

Registrierungsdatum: 14. Juli 2010

  • Nachricht senden

1

Mittwoch, 2. November 2011, 12:15

Rost Radkasten hinten Bördelkante dringend !!!

Hallo, 124er-Freunde,

wie sagte es Autobahnkurier mal: "Ich habe die Schnauze voll von der braunen Pest"

An meinem schwarzen 124er wollte ich die Bördelinnenkanten an den hinteren Radhäusern vom Dreck befreien und muss feststellen, dass


der Lack dort geringfügig anfängt zu blühen. Man sieht es kaum, aber fühlt es bereits deutlich.

Es handelt sich um die werklsmässige Bördelung, der Rost ist durch snadstrahlen in 2009 entfernt worden, Aug. 2009 ist der Wagen entsprechend grundiert und von einer Lackierei, die sehr viel für BMW macht, komplett lackiert worden.

Wie kann ich dem ganzen jetzt einhalt gebieten.

Es ist die lackierte Bördelkantenblechstelle, die waagerecht parallel zur Reifenlauffläche verläuft, also nicht die Bördelinnenkante.

Dort könnte ich mit Fluid, MS-Fett und Perma pp. arbeitet und gut ist.

Aber auf der lackierten Fläche geht das nicht, somal der Rost ja unter der lackierten Fläche sich wieder regt..

Es ist also die Kante im Radhaus, die nicht aussenseitlich, sóndern dann im 90 Grad-Winkel waagerecht auf der Reifenlauffläche gedanklich zum liegen käme.

Der Wagen hat kein Salz seit 2008 gesehen, wurde nicht nass in die Garage gestellt und sehr wenig bei Regen bewegt. Es ist ja auch eine Stelle, an der sich kein Wasser stauen kann.

Wenn ich nicht einschreite blüht der Wagen fröhlich dort in 3 bis 5 Jahren auf.

Am Unterboden pp. würde ich wie gesagt mit Vaselinen und Fetten arbeiten. Aber auf einer lackierten Fläche.

Balistol habe ich sorge, dass der Lqck zwar püositiv unterwandert wird, aberr auch an der waagerechten Fläche hoch zur seitlichen Aussenfgläche, so dass es Farbveränderungen im Lack im Sichtbereich gibt.

Wer hat Ideen und Erfahrungen?

Gruss
Sternenwind

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sternenwind« (2. November 2011, 12:16)


2

Mittwoch, 2. November 2011, 12:21

fotos hätten wohl viele sätze erspart! :D


sichtfläche oder nicht? Wenn nein negerzopf auf die flex und gib ihm, dann fertan, den rest kennst du...

Ich hätte an deiner stelle den strolchen die ohren lang gezogen.....

sternenwind

Gesperrt

  • »sternenwind« wurde gesperrt
  • »sternenwind« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 776

Registrierungsdatum: 14. Juli 2010

  • Nachricht senden

3

Mittwoch, 2. November 2011, 13:17

Foto reiche ich nach. Kamera ist gerade ein anderem Formenwagen unterwegs.

Halber Sichtbereich, halt die Fläche die auf der Reifenlauffläche gedanklich aufliegen würde. Kein direkter Sichtbereich, aber beim näheren Betrachten noch Sichtbereich, allein, wenn der Wagen schräg stände oder man sich hinhockt.

Werde wohl im Frühjahr gesamte Fläche nochmals abschleifen und Standox-Versiegelung vornehmen und beilackieren lassen. pro Seite ca. 70 Euro Kosten grob hochgerechnet.

Problem ist, dass im Bereich der Bördelabschlusskante zwei Bleche, dass der Seitenwand und des Radhauses punktverschweisst sind. Ich hoffe der Rost kommt nicht daher, dann wirst schwierig.

Würde ich den Wagen 5 Jahre noch fahren wollen wäre es mir egal, aber so muss ich schnellstmöglich einschreiten.

Gruss
Sternenwind



Sorry, für die Schreibfehler. Meine Tasten auf der Tastatur sind zu klein, da treffe ich immer daneben, nerv.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sternenwind« (2. November 2011, 13:18)


Querlenker

Fortgeschrittener

  • »Querlenker« ist männlich

Beiträge: 292

Registrierungsdatum: 13. Dezember 2007

Typ: '90er 300CE-24 Sportline

  • Nachricht senden

4

Mittwoch, 2. November 2011, 15:10

So wie Sebastian sagt, JETZT den Lack wegbürsten mit der Flex mit Drahtbürstenaufsatz. So weit gehen bis Du im guten Bereich bist, wo noch kein bisschen Rost den Lack unterwandert hat.

Dann Fertan, abspülen und ein guter Lack.

Kommst Du bei der Aktion in den direkten Sichtbereich, dann hast Du eben Pech gehabt. Dann entweder mit dem Lackstift arbeiten und gut ist, oder professionell nachlackieren lassen. Aber das kannst Du ja auch noch später machen.
Wichtig ist JETZT den Rostansatz zu beseitigen bevor er sich tiefer ins Blech frisst.

Bei unseren Autos kommt der Rost selten aus dem Flansch sondern ist eher oberflächlich habe ich das Gefühl. Wenn der Rost aus dem Flansch kommt, dann kannst Du ohne Schweißgerät eh nicht viel erreichen.
Gruß,
Querlenker

sternenwind

Gesperrt

  • »sternenwind« wurde gesperrt
  • »sternenwind« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 776

Registrierungsdatum: 14. Juli 2010

  • Nachricht senden

5

Mittwoch, 2. November 2011, 18:02

Ich werde morgen, vielleicht nachher noch Foto nachreichen.

Entweder jetzt noch im November, sonst im März wird die Fläche komplett von Lack und Grundierung befreit, naschauen, und dann wird mit einer Standox-2-Komponenten-Versieglung dass ganze versiegelt, beigeschlieffen und in der Lackierei neu lackiert. Kosten ca. 70 Euro.

Kann ja so nicht bleiben.

Hauptsache es ist nicht im Zwischenraum der zwei Bleche, die dort punktgeschweisst sind.

Grrr, der ganze Tag war beschiessen und dann das.....

Gruss
Sternenwind

nickinger

Schüler

  • »nickinger« ist männlich

Beiträge: 96

Registrierungsdatum: 6. September 2011

Typ: 300e-24

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

6

Mittwoch, 2. November 2011, 22:00

Hallo sternenwind

Ganz mit der Ruhe, Rost ist auch nur "faules" Blech ;-)

Wenn du wie ich mal nen unversiegelten Käfer komplett mit 70% neuem Blech versehen hast, weil nix mehr zu retten war und aus SM-Veranlagung heraus noch einen Lada Niva als Alltagsschlampe gefahren hast, dann wird Rost zu deinem bekanntesten Beifahrer.

Spass beiseite...das ist natürlich ärgelich mit dem Rost an den hinteren Radläufen, aber kein Weltuntergang.
Sofern du "offiziell" beim Lacker warst, dann gibt Dieser normalerweise auch ein paar Jahre Garantie auf seine Arbeit.

Sofern du den Benz im Winter bewegst, dann schlag ich dir vor die Stelle vorerst außen satt mit MS oder mit deiner Spezialmischung einzureiben und innen deine seitlichen Kofferaumverkleidungen zu entfernen und die Falze soweit zugänglich von innen mit Fluidfilm zu tränken.
Das geht am besten mittels eines kleinen Trichters und einem langen dünnen Schlauch daran, die Schwerkraft erledigt den Rest.

Im Frühjahr würde ich den "Halbsichtbereich" entweder von Hand vorsichtig abschleifen oder besser mit einer Handsandstrahlpistole mit Strahlgutfangbeutel bearbeiten.
Zum Lackschutz Umgebung aber gut abkleben!

Im Anschluss würde ich mit Fertan behandeln (aber Vorsicht: nicht in den Falz laufen lassen!!!) dann ganz dünn Zinkgrundierung (min. 1Woche ablüften lassen wegen Ausgasung) falls erforderlich dann Versieglung mit überlackierbarer Karosseriedichtmasse (1 Woche durchtrocknen lassen).
Danach wieder ab zum Lackierer.
Die Stelle lässt sich ja relativ gut beilackieren.

Viel Erfolg!

Grüße
Nickinger
------------------------------------------------------------------------
300E-24 Bj.10.89 5Gang-Schalter blauschwarz 8)
------------------------------------------------------------------------

sternenwind

Gesperrt

  • »sternenwind« wurde gesperrt
  • »sternenwind« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 776

Registrierungsdatum: 14. Juli 2010

  • Nachricht senden

7

Donnerstag, 3. November 2011, 00:48

@nickinger:

Sorry erstmal, dass ich mich noch nicht gemeldet habe. Ich hole es nach, wenns es bei mir ruhiger wird.

Der 199er wird im Dez. bis März nicht bewegt und steht in einer trockenen zugigen Garage.

Die Stelle am Radkasten war bereits bei der Restaurierung gesandstrahlt worden.

Anschliessend Zink (halte ich nicht mehr viel von) und dann Standox-Grundierung und Komplettlackierung.

Wir werden - wie ich schon schrieb - die Stelle wieder aufmachen, gucken ob es nur Oberflächenrost ist oder in dem Falz der beiden Bleche. Aufgrund der Punktschweissung wird dann aufwendig.

Kofferraumfalze haben mit dieser Sache jetzt nicht viel zu tun. Aber in sämtlichen Kofferraumfalzen sind Unmengen an Sanderfett verarbeitet worden durch permanentes Heissmachen mit dem Fön, den Rest erledigt der Sonnenschein von aussen und der Sommer.

Ärgerlich ist das Ganze nur, weil die Arbeiten und die Lackierung gerade mal etwas über zwei Jahre her sind.

Beste Grüsse
Sternenwind

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sternenwind« (3. November 2011, 00:50)


Autobahnkurier

Fortgeschrittener

  • »Autobahnkurier« ist männlich

Beiträge: 316

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2008

Wohnort: NRW

Typ: früher: 190E 1.8 ('90), E220T ('95)

Typ: heute: Jaguar XF Sportbrake

Typ: bald: C220d S205

  • Nachricht senden

8

Sonntag, 6. November 2011, 20:52

Hallo sternenwind,

es schmerzt zu lesen, dass der Rost bei aller Mühe, Geld und Zuwendung, die Du in Dein Auto gesteckt hast und weiterhin steckst, offensichtlich nicht aufzuhalten ist.

Mein 190er hatte an der gleichen Stelle eine Roststelle, die ich regelmäßig begutachtet, aber nie etwas dagegen unternommen habe. In den rund 5 Jahren, die ich das Auto gefahren habe, ist sie erstaunlicherweise kaum gewachsen. Ein schwacher Trost für Dich und sicherlich keine Garantie, dass es bei Dir genauso läuft. Aber "Kopf hoch", das kriegst Du auch wieder hin und Dein Schwarzer wird Dir die Winterpause sicherlich danken.

Gruß Autobahnkurier

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?