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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 3. Januar 2007
Typ: W124, E 250 Diesel, Azuritblau
Typ: W124, 200 D, Rauchsilber
Baujahr: 12.12.1994, EZ. 20.01.1995
Baujahr: 25.03.1993
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Fortgeschrittener
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mercedes22« (1. April 2014, 21:30)
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Profi
Registrierungsdatum: 8. Juli 2007
Wohnort: Kranzberg bei Freising
Typ: S320 W140
Typ: 300E W124
Typ: 230E W124
Baujahr: 1995
Baujahr: 1987
Baujahr: 1990
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Meister
Registrierungsdatum: 30. März 2011
Wohnort: Berlin
Typ: E220T und 220TE
Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
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Typ: W124 300 TDT
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Baujahr: 1994
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Meister
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
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Profi
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007
Wohnort: Tettnang
Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo
500er ebenso
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 24. Februar 2011
Wohnort: Unterfranken
Typ: 230TE
Typ: 200E
Baujahr: 04/1992
Baujahr: 11/1989
Sagt mal, kann die A-Säule denn soweit rosten bis sie durch ist? Wäre ja ein großes Sicherheitsrisiko, wenn die A-Säule bei einem Unfall nicht mehr stabil ist. Dann klappt das Auto ja an der Stelle doch einfach zusammen, oder?
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Fortgeschrittener
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Wohnort: Nähe Hannover
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Baujahr: 98, 99, 85, 92
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Anfänger
Registrierungsdatum: 13. Januar 2014
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Typ: w 210 e 280
Baujahr: 1988