E 250TD von der Hebebühne gefallen - kommt sowas häufiger vor? - Rost

E 250TD von der Hebebühne gefallen - kommt sowas häufiger vor?

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Dtrich87

Anfänger

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Freitag, 12. Juni 2015, 22:11

E 250TD von der Hebebühne gefallen - kommt sowas häufiger vor?

Hallo Zusammen,

meinem Bruder ist in der Werkstatt seines Vertrauens der 124er von der Hebebühne gefallen. Eine Wagenheberaufnahme hat nach Aussage des Meisters wohl nachgegeben, teilweise soll aber wohl auch der Mitarbeiter etwas "Mist" gebaut haben. Meine Frage wäre jetzt es häufiger vorkommt dass die 124er wegen der bekannten Rostproblematik von der Hebebühne fallen? Oder war hier etwas mehr Schlamperei seitens der Werkstatt im Spiel? Mir ist es nämlich noch nicht zu Ohren gekommen. An und für sich handelt es sich auch um ein recht gepflegtes Fahrzeug, von außen betrachtet zeigten die Wagenheberaufnahmen keine üblen Auffälligkeiten. Etwas Rost war jedoch vorhanden, sodass die neuen Bleche zum einschweißen bereits im Kofferraum lagen.

Jetzt müssen wir erstmal schauen was mit dem Auto passiert, rechter Kotflügel ist aufgerissen, linke Bremsscheibe abgebrochen usw....wer weiß was noch alles zu schaden gekommen ist! Sehr schade, das Fahrzeug hatte noch keine 200.000km drauf!

Gruß

Dietrich

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mallnoch

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Freitag, 12. Juni 2015, 22:41

Warte mal ab und beobachtet die Frontscheibe. Wenn die ein riss bekommt hat sich kurzzeitig die Karosserie verdreht

Limo 300E LPG

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flash_235

Meister

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Freitag, 12. Juni 2015, 22:55

Moin,

Hab ich auch noch nicht gehört. Was war das denn für ne hebe Bühne?

Also wenn er runter gefallen ist, war er ja oben. Selbst wenn man jetzt theoretisch einen Arm von einer Aufnahme weg nehmen würde würde ohne etwas mehr Kraft Aufwand der karren gar nicht so schnell kippen.

Das wiederum würde bedeuten das einer richtig dran gezehrt haben muss.

Spinnen wir mal weiter. Selbst wenn die Aufnahme durch das heben weg gebrochen ist, muss es a) erst mal die schweller Verkleidung zerstört haben und b) rutscht der Bühnen arm dann ja nicht einfach vom ganzen Auto weg.

Hier wurde wahrscheinlich nicht richtig aufgebockt und versucht euch bzw. Dem Auto ne Teil oder voll schuld zugeben.

Meine Meinung.

Bin mal auf Fotos gespannt.

Gruß Eric

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DIESEL

Team w124-board.de

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Freitag, 12. Juni 2015, 23:05

Hallo,

wenn ich Deine Frage richtig verstanden habe, dann war das die Werkstatt Eures Vertrauens!

Dem Aufnahmepunkt für den Lift ist die WHA ziemlich Wurscht.

MfG DIESEL

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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Dtrich87

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Freitag, 12. Juni 2015, 23:29

Das Vertrauen ist jetzt wohl dahin! :nana

Ich war bis jetzt davon ausgegangen, dass die Auflagepunkte für den Lift unterhalb der WHA angeordnet sind. War nur grad zu faul runterzulaufen und bei mir nachzuschauen....
Dann werd ich mal die Bilder abwarten. Ist aber schon mal gut zu wissen, dass das nicht regelmäßig passiert!

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Dokamog

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Freitag, 12. Juni 2015, 23:51

Ist ja auch richtig, die Gummis für die Bühne sind unterhalb der WHA. Aber selbst wenn da was rott ist und nachgibt, fällt der Wagen doch nicht gleich von der Bühne

... Finde ich recht merkwürdig...
Grüße
Jörn

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dominic

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Samstag, 13. Juni 2015, 08:49

Hallo,

man kann auch noch einen Wagen mit um die Wagenheberaufnahmen auf halbem Meter weggerostetem Schweller auf eine Bühne stellen ohne dass der kippt. Das "Röhrchen" wo der originale Heber reinkommt hab ich noch nie weggerostet gesehen, da käme der Arm der Bühne zuerst wieder zu Halt sollte die originale Bühnenaufnahme nachgeben. Und dann würde sie evtl. eine Beule in den Schweller drücken, dennoch findet der Wagen dann schnell Halt da er sich in dem Falle irgendwo verkeilen sollte.

Runterfallen geht eigentlich nur wenn man die Arme der Bühne auf der einen Seite so schludrig drunter geschmissen hat dass sie seitlich wieder rausrutschen weil sie nicht weit genug drinnen waren unter dem Auto.

Sehr sehr ärgerlich und schade ums Auto, würde mich wundern wenn das nicht auf einen Totalschaden (wirtschaftlich) hinausläuft.

Viele Grüße
Dominic

Das Leben ist zu kurz, um kleine Autos zu fahren...

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124.153

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Samstag, 13. Juni 2015, 08:55

Naja, zusammenhängen tun beide Aufnahmepunkte schon... Und auch die HBA kann mal sehr stark rosten, jedoch kommt es eigentlich nicht vor, dass die Konsole im Schweller derart geschwächt ist, dass sie nicht mehr trägt. Das ist eher 'ne 123er Krankheit. Aaaber. Beim MoP2 würde Ich es definitiv nicht ausschließen wollen! Da ist WHA/HBA-Rost schon mitunter SEHR krass fortgeschritten! Und nur weil ICH es noch nicht gesehen habe heist das nicht, dass es nicht vorkommt... Teufel, Eichhorn und so.

^aber selbst dieser hätte Ich noch das Wagengewicht zugetraut...

Also, Bilder abwarten - sonst ist eh ALLES reine Spekulation und wenig hilfreich...

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dominic

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Samstag, 13. Juni 2015, 09:15

Hallo,

genau das meinte ich. Auch so krass befallene wie auf deinem Foto sind noch tragfähig bzw. sollten im schlimmsten Falle nur dazu führen, dass der Arm der Bühne das Röhrchen halt nach oben durchdrückt, aber spätestens da würe Schluss mit "von der Bühne kippen".

Meines Erachtens glasklarer Werkstattfehler...

Viele Grüße
Dominic

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alex

Alpine-Alex

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Samstag, 13. Juni 2015, 09:21

die Hebebühnenarme stehen fest sobal die vom Boden weg sind, selbst wenn die der Schweller komplett weggammelt, hängt der Wagen dann noch an der Tür fest, anders ist es wenn jemand die Bühne manipuliert hat oder es eine uralte Bühne ist die keine Zulassung mehr hat, dann kann der "Arm" beim Nachgeben der Karosserie wegrutschen

Verbrauch S204

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124.153

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Samstag, 13. Juni 2015, 10:31

Es ist jedenfalls ganz klar ein Fall für einen Gutachter und einen Anwalt! NICHTS anderes. Und zwar PRONTO! Als Geschädigter hat der Threadersteller die freie Wahl des Gutachters... Der kann auch klären (lassen), ob der Wagen krumm ist (=wirtschaftlicher Totalschaden).

Also: ab zum Anwalt!

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mallnoch

Erleuchteter

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Samstag, 13. Juni 2015, 10:43

Bilder vom Unfall?

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schneemann

Schizophrenes Gummischwein

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Samstag, 13. Juni 2015, 10:46

ohne bilder kann man da erstmal keine aussage treffen. was für eine bühne war es denn? wenn mit armen, dann hätte der rest den wagen aufhalten müssen, wenn es aber ohne arme war, wieso nicht? kommt öfter vor, als man denkt, wie ich letztens erfahren habe. natürlich wird sowas nicht an die große glocke gehangen, aber es passiert durchaus, dass autos von den bühnen klatschen.

wie oben geschrieben wurde, im normalfall sollte, wenn der arm unter dem pömpel der WHA war, also am normalen anhebepunkt, das restliche fahrzeug selbst nach nachgeben und einbrechen des gummipuffers aufgefangen werden. das stehblech im inneren sollte ein weiteres einsinken auch verhindern, und das rohr der WHA gibt so gut wie nie nach.
aber, ich könnte mir vorstellen, dass selbst bei fahrzeugen die von aussen noch gut aussehen, und die von aussen eine gute WHA haben mit blech drumherum durch einen defekten ablauf im radhaus hinten, oder dem dortigen die gummischeiben umgebenden blech wasser eingedrungen sein könnte. dieses wasser wird von den hinterrädern aufgewirbelt, wandert von dort in die schweller, steht dort lange rum und suppt vor sich hin. stehbleche im inneren des schwellers machen das auch nicht lange mit, rosten dann weg und am ende sinkt der wagen dann beim aufsetzen auf den gummipuffer dort ein. ich habs selber bei nem fahrzeug gehabt, dass von aussen an der stelle alles gut aussah und im radlauf ein loch war, aber beim ansetzen am unterboden ist der wagen auf einmal eingesunken, sprich wagenheber hochgepumpt, aber fahrzeug blieb plötzlich auf der gleichen höhe und sank dann ein.

wenn das auf einer auffahrbühne passieren sollte, die die räder frei stehen lässt, könnte durch das nachgeben und gleichzeitigem etwas am auto ziehen die ganze karre aus dem gleichgewicht geraten und das rutschen anfangen.

aber ohne bilder... in jedem fall, es passierte in der werke, also sind die auch dafür verantwortlich, und dafür sind die auch versichert.

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MirkoMunich

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Samstag, 13. Juni 2015, 12:16

>>> die Hebebühnenarme stehen fest sobal die vom Boden weg sind

Nicht immer, man muss halt schauen, dass die Arme auch eingerastet sind.

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Dtrich87

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Dienstag, 16. Juni 2015, 14:11

So, hier mal ein paar Bilder.
Die Werkstatt hat sich kulant gezeigt und wird den Schaden von einem Karosseriebauer mit Original-Reparaturblechen (sofern möglich) beheben lassen. Im selben Zuge werden dann auch noch ein paar andere Roststellen behoben und anschließen bekommt der Wagen eine Komplettlackierung. Sofern die arbeit ordentlich durchgeführt wird eine für beide Seiten annehmbare Lösung.

Gruß

»Dtrich87« hat folgende Dateien angehängt:

IMG-20150613-WA0005.jpg (87,33 kB - 391 mal heruntergeladen - zuletzt: 5. Dezember 2021, 13:12)
IMG-20150613-WA0004.jpg (75,67 kB - 321 mal heruntergeladen - zuletzt: 5. Dezember 2021, 13:12)
IMG-20150613-WA0002.jpg (71,11 kB - 324 mal heruntergeladen - zuletzt: 5. Dezember 2021, 13:12)
IMG-20150613-WA0001.jpg (59,61 kB - 321 mal heruntergeladen - zuletzt: 5. Dezember 2021, 13:13)

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fusimator

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Dienstag, 16. Juni 2015, 15:00

Da war aber Rost nicht die Ursache!
Sieht aus wie ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Gruß
Uwe

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mallnoch

Erleuchteter

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Dienstag, 16. Juni 2015, 16:25

Wenn ich das Bild mit dem Knick im Dach über der Fahrertür sehe.
Das ist doch sicher Seitenprallrelevant.
Reparieren wird das sicher niemand mehr TÜV Konform.
Da bekommst Du nie was passend.

Ist fast wie ein E500 Vorderwagen an ein Kombi Heck zu schweißen.

Aber ich kann mich auch irren, denn ich bin kein Karosseriebauer.

Alleine die ausgewählten Punkte wo die Arme saßen, da ist ja das intakte Bodenblech richtig eingedrückt.
Da wurde neben den Hebebühnenaufnahmepunkten das Auto angehoben.
Möglich das so die Arme der Hebebühne nach außen gedrückt wurden und die dem Druck nicht stand halten konnten und er deswegen abgestürtzt ist.
Ich kann mir gut vorstellen das der Haltemachaniksmus der Arme nicht für solche seitlichen wirkenden Lasten ausgelegt ist.

Neben den vorgesehen Hebebühnenaufnahme Punkte heist nicht dass das Auto dort auch das Gewicht so tragen kann.
Dafür gibt es dann wieder Punkte wo das Auto angehoben werden kann.

Ich denke selbst als Jahreswagen wäre das Auto ein wirtschaftlicher Totalschaden durch den Knick im Dach.

Limo 300E LPG

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suppi

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Dienstag, 16. Juni 2015, 16:48

schaut ja übel aus ich sag mal als gelernter Kfz Spengler und lackierer der wagen ist so weit ein Totalschaden die Verformung am dach a seule sagen das ! Das Fahrzeug muss auf jeden fall auf eine Richtbank und das wird teuer bei uns war das pro tag an die 1000 Euro ink Arbeiter usw ! was ich mich frage wieso passierte das ich habe seit jahren meine Wagenheber löcher wo diese gummi stopfen drin sind zu geschweißt und hebe immer dorten auf und es passierte nichts ! ich hoffe das ihr euch einigt werdet !

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schneemann

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Dienstag, 16. Juni 2015, 16:52

ob wirtschaftlicher totalschaden oder nicht ist doch egal, wenn die werke sagt die machen das...

ich glaube zwar auch, dass der karosseriebauer da seine helle freude mit dem hämmerchen haben wird, um die dellen wieder rauszuklöppeln, aber wenns die werke zahlt, why not? komplattlack oben drauf für lau, anderen rost mit wegzaubern... hmmmm, gibt mal die adresse durch.

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micha

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Dienstag, 16. Juni 2015, 17:48

Da hat irgendein Held ohne sich zu bücken das Ding auf der Schwellerverkleidung abgestellt, Verkleidung gibt nach, dass Fahrzeug kommt ins rutschen. Wenn Sie das auf der anderen Seite auch so gemacht haben dann steht die Kuh auf dem Eis.

So sieht das für mich zumindest aus.

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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