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Mit Zopf und Topfbürste mit der Flex blank machen. Messingbürste für die Flex ist in dem Fall noch besser.

Dann Rostegal mit der Pistole drauf.

2 Tage stehen lassen.
Dann Brantho 3in1 mit 5-10% verdünnt spritzen

2Tage stehen lassen.

Dann Fahrzeugfarbe spritzen inkl. Härter im Klarlack und es ist Ruhe.

Statt Brantho 3in1 kann man auch einen Waschprimer von Spieß und Hecker nehmen. Spieß und Hecker Priomat 4085 oder aus der Sprühdose 3255.

Mit beiden Lösungen sieht es wieder gut aus und wird ne Weile nicht gammeln.

Kannst dir dazu gerne Unterbodenbilder meiner diversen Karren ansehen.

Hallo,

der Satz "wird eine Weile nicht mehr gammeln" ist der wichtige weil man ohne neues Blech nur unterdrücken oder verzögern kann.

Die Entfernung des Rostes ist das eigentliche Problem. Es muß uns halt klar werden, dass wir in die Poren nicht hineinkommen.
Sicher gibt es Mittel wie Rostumwandler, Säuren oder Öle, welche vom Rost aufgesaugt werden. Abhängig von richtiger Anwendung geben diese dem Rost schon einen Dämpfer aber der letzte Rest wird wieder aufleben.

Also ist Kontrolle der bekannten Stellen das wichtigste. Dazu bin ich mir inzwischen nicht mehr so sicher, ob diese zähelastischen super Korrosionsschutzanstriche so nützlich sind.

Hier Bilder von der Stelle unter dem Wischwasserbehälter welche ich seit Jahren bekämpfe. Trotz eingesetzter Säure geht nicht alles weg.
Auf dem Bild mit glasperlgestrahlter Wagenheberaufnahme sieht man gut die Poren.

Gruß

Peter

So wie ich es dir beschrieben habe Punkt. Dann ist Ruhe. Nix Strahlen, Nix Chemie. So geht's praktisch! Egal was andere theoretisieren.

Wenn ich es nicht seit Jahren bei etlichen Karren mit gutem Erfolg machen würde, hätte ich es nicht beschrieben.

Wenn du allerdings mit Pinsel usw. Arbeitest, wird es nicht vernünftig. Du musst halt mit der Lackierpistole arbeiten.

Kannst aber noch in 40 anderen Foren fragen......du wirst immer andere Antworten bekommen.....gerne von Leuten die viel lesen.....das was ich dir beschrieben habe funktioniert.

Mach dir die Mühe und schau nach Barolorot Dattelt, der ist nach bald 3 Jahren draußen stehen und Bauschutt etc. über Deponien fahren unten immer noch Barolorot wie oben und kein Pickelchen.

Wie Bernd es beschrieben hat klappt das.

Wenn man keine Bürste nehmen will kann man auch strahlen.
Musst halt viel abdecken weil dss zeig überall hin fliegt und auch die Scheibe zerkratzen jann.

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Batteriefach? was ist damit gemeint? das hier Batterierahmen...das Teil hab ich vor en paar Wochen um 20€ neu beim Freundlichen gekauft.
wenn das gemeint ist versteh ich das ganze Gedöns nicht fürn Zwanni Neuteil

Ne Rama, ich denke er meint den Bereich unter dem Batterieblech. Ansonsten wäre natürlich nen neues Blech am besten. Zumal es bei DB günstiger als im Netz ist

Zitat von »dermitdembenztanzt«

Die Ursache des Rosts im Batteriefach sind doch die Dämpfe, die von der Batterie ausgehen - oder lieg ich da falsch?

Ihmo ja, hauptursächlich der Schmodder der sich jahrelang angesammelt hat.
Die Abläufe verstopft und das Wasser was dann drin steht.



Was man halt so bei 80 tkm Rentnerschätzchen findet.
Also an der Morchel war der Bereich damals auch angegammelt.
Losen Rost, so gut es ging mit Migrationshintergrund Keks abgeschliffen.
Sprühdosen Rostschutz und Decklack, abschließend mit Wachs beschichtet.
Sieht nach 9 Jahren, laternenparkend noch gut aus.
Nur das Batt.blech musste ich nochmal nacharbeiten.
Aber min. 1xjährlich, nehm ich die Batt. samt Blech raus, kehre aus und wachse ggfs. nach.
Quasi als erweiterten Wartungsumfang.

Ich hatte das an meiner Limo sehr stark. Da half nur ein neuer Batterieboden... War eine besch... Arbeit, weil man sehr schlecht ran kam. War ja alles tief in dem Batteriekasten.
Damals noch nicht gescheit schweißen können... zu wenig Strom

Was auch schlimm war: die Säure läuft zu den Abläufen unterm Wischerkasten über dem Getriebe raus. Da war ein Ablauf schon leicht durchgerostet. Der Ganze Antrieb musste raus. Heute würde ich den Wagen lieber wegschmeißen als das zu machen. Aber ich war jung und dumm