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sternenwind

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Samstag, 25. Oktober 2014, 18:20

Warum hast Du denn Unterboden nicht gewachst ? Da ist ja praktisch kein Unterschied mehr.

Schön wird es, wenn das Perma-Film-Produkt gänzlich austrocknet und rissig wird.

heckflosse

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Samstag, 25. Oktober 2014, 18:21

Gewachst? Was hätte ich verwenden können?
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sternenwind

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Samstag, 25. Oktober 2014, 18:26

Das war ein Scherz. Perma-Film halte ich genauso ungeeignet wie Wachse.

Entweder Lackaufbau oder Korossionsschutzöle, -Fette.

Oder, wenn alles neu: Lackaufbau, ob dann noch Öle oder Fette muss jeder selber entscheiden, hat Vor- und NAchteile. Wachse, Seilbahnfett oder PErma-Film sind alles Produkte, die nur mit Lösungsmitteln verarbeitet werden können. Jetzt frag Dich warum! Und was passiert, wenn die Lösungsmittel sich verflüchtigen.

heckflosse

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Samstag, 25. Oktober 2014, 18:43

Dann gibts Risse? Feuchtigkeit dringt ein?

Lt. Hersteller und Internet immer mal wieder auffrischen mit FluidFilm. So bleibt bei Hodt der Umsatz stabil! :-)

Immer wieder schwierig zu entscheiden, welche Methode am besten ist. Der Markt ist überfüllt mit Mittelchen und Substanzen.
Will das Schätzchen jetzt mal 2-3 Jahre fahren, dann kommt eh wieder was anderes und dieser wird dann aufgehoben, nur im Sommer gefahren, etc. Bis dahin soll er einfach seinen super Zustand erhalten. Das wäre das Ziel.

Beim nächsten wird dann was anderes getestet. Hab ja noch die Flosse und meinen Bulli hier stehen. Besonders der Bulli könnte eine Konservierung auch vertragen.

Da ich es zum ersten mal gemacht habe, war der Lerneffekt auch gut. Und zum zweiten sind Kosten gespart.
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sternenwind

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Samstag, 25. Oktober 2014, 18:53

Andere Mitel reparieren ihre Oberfläche von selbst. Wie willst Du denn die Feuchtigkeit, Salz pp. hinter den Rissen herausbekommen, wenn Du die nächste Perma-Schicht aufträgst.

heckflosse

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26

Samstag, 25. Oktober 2014, 18:58

Jetzt erstmal abwarten wie es sich verhält.
Es soll nicht Permafilm als Rep.-Schicht drauf, sondern Fluidfilm. So hab ich es jetzt zumindest gelesen.
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satanic

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Samstag, 25. Oktober 2014, 21:02

Hast Du den originalen PVC U-Schutz vorher entfernt bzw. vor einigen Wochen z.b. mit FluidFilm vorbehandelt?

Denn es wäre sonst durchaus möglich, dass Du mit der heutigen PermaFilmbehandlung vorhandene Feuchtigkeit unter dem PVC-Schutz eingeschlossen hast.....
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28

Samstag, 25. Oktober 2014, 22:40

Hallo,

zunächst hättest Du Dir tatsächlich etwas Zeit lassen sollen...

Wenn Du mit Liquid Produkten arbeitest, wirst Du sehen, daß an einem Altfahrzeug ein Auftrag nicht reicht.

Der alte UBS trinkt das unterschiedlich stark, mehrmals nachbehandeln ist dann angesagt.

In der Hodt Produktfamilie dann auf höher Viskosität umsteigen.

Permafilm habe ich bisher nur auf einem Fahrzeug (300TDT Sahara)

Das hat nach der Instandsetzung zunächst eine Hohlraumbehandlung mit LiquidA bekommen, und am Unterboden, da, wo noch Altauftrag war.

Dann in höherer Viskose, und dann mit KorossionsschutzFETT, je nach dem auch unterschiedlich viskos.

Es ist letztlich auch Permafilm klar draufgekommen, aber es gibt dann ebenso die regelmäßige Nachbehandlung mit wiederum Liquid.

MfG DISEL

heckflosse

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29

Montag, 27. Oktober 2014, 09:46

@DIESEL
Da der original Unterboden noch perfekt in Stand war, habe ich die Herstellerempfehlung von Hodt angenommen:
Unterboden leicht benebeln mit Fluidfilm aus der Spraydose. Zwei Stunde abwarten, Permafilm drüber.

@satanic
Das Fahrzeug stand genau eine Woche in einer trockenen und beheizten Garage. Somit sollte dort keine Feuchtigkeit mehr enthalten sein. Länger vorbehandelt mit FF wurde nicht, siehe obigen Beitrag. Entfernt wurde auch nix, es sollte ja eine Schutzschicht darüber entstehen.

Stand jetzt:
Nach ca. 48 Stunden ist das Permafilm in den Radkästen gut angetrocknet. Es ist fast komplett transparent geworden und die Schicht klebt nicht mehr. An den Radkästen wurde vor der Behandlung mit Permafilm das überschüssige Fluidfilm mit einem Lappen abgenommen so dass die Flächen nur leicht eingeölt waren.
Anders siehts dagegen an den Stellen aus, an denen das Fluidfilm nicht abgenommen worden ist (Test meinerseits). Z. B. am Kofferraumboden. Hier ist die Konsistenz noch klebrig. Ebenso am Unterboden wo mit FF leicht eingenebelt worden ist. Hier beginnt es aber auch schon an manchen Stellen fest zu werden. So richtig fest ist es ja nicht!

Werde das Fahrzeug jetzt noch weitere 48 Stunden stehen lassen und dann sollte alles durchgetrocknet sein.

Gruß
Markus
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30

Mittwoch, 5. November 2014, 22:57

Moin,

habe Permafilm Schwarz 2010 in den hinteren Radkästen meines BMW E46 verwendet.
Nach einem Winter war das Zeug porös.


Auf Fluid Film schwöre ich im Hohlraum und Unterbodenbereich absolut.

Alle Problemstellen ordentlich mit AS-R einnebeln und nach einigen Tagen/Wochen das Gel BN als dauerhafteren Schutz im Spritzwasserbereich drüber.

Alle Hohlraumlöcher nach "Befüllung" an den Rändern mit Fett einstreichen bzw. auch den Gummistopfen einfetten und dann wieder einsetzen.
Dort wird es nie wieder rosten :thumbup:


Die hinteren Radlaufkanten kann man direkt mit MS oder Gel BN einstreichen, sowohl zur Innenkante hin als auch die lackierte Aussenkante.
Es hält sich zwar der Dreck dran aber das Zeug bleibt ewig deauf und wird nicht abgewaschen.
Gleichzeitig hat man neben Rostschutz noch einen wirksamen Steinschlagschutz :)


Die wasserverdrängende Wirkung von Fluid Film ist übrigens enorm.
Das schiebt dir selbst bei tiefen Temperaturen das Wasser von ganz allein aus den Falzen - einfach ein erstaunlich geiles Produkt.
Für mich einfach DAS Mittel am meist schon angerosteten 124er/201er Blech.
Gruß

Tobi

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Verbrauch meines 300 D (Automatik):

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