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Moin,

FF trocknet nicht, sondern ist ein Öl, welches Daueraktiv ist. Und wie lange es jeweils hält, hängt vom verwendeten FF ab. Gel BN hält natürlich länger, als Liquid A, welches für den Radkastenbereich nicht wirklich geeignet ist und nur wenige Wochen benötigt, bis es abgewaschen ist.
Du solltest also die Stellen, die der Witterung direkt ausgesetzt sind, öfters kontrollieren und nacharbeiten oder zukünftig ein besser geeignetes Mittel verwenden.

Hallo Markus,

FF wäscht schnell wieder ab, wenn es nicht mit PF geschützt wird. Das PF solltest Du aber unbedingt spritzen, mit dem Pinsel vermatscht das mit dem FF und bringt es nicht. Ideal dafür ist eine günstige Schneider Saugbecherpistole mit Düse vorn drauf. Einen Schlauch mit Düse gibt es auch dazu, mit dem Du FF in die Hohlräume verteilen kannst. Dafür 2/3 der Düse abkleben und dann mit 3,5 Bar testen ob es sich gut verteilt. Evtl. Druck erhöhen.

Das PF muss etwas mit (10 -15%) Terpentinersatz oder Verdünnung gut durch gerührt werden


Gruß Ulli

Zitat von »Ulli«

Das PF muss etwas mit (10 -15%) Terpentinersatz oder Verdünnung gut durch gerührt werden

...oder nach Vorschrift erwärmen.

MfG DISEL

Moin,

es gibt jetzt Multi Film, ist glasklar und soll wohl etwas besser als Perma Film sein!

Gruß

Am unterboden kann man sich einen winter mit fluid film herüber retten, in den radkästen wird es hingegen sehr schnell rausgewaschen. Am einfachsten zu verarbeiten ist Fluid Film AS-R aus der Sprühdose.

Am Unterboden ist der Herauswasch- oder Spritzwassereffekt kaum gegeben. 2 Jahre ist aber zu lang angesetzt. Ein Winter.

Den Motorraum würde ich nicht mit ff ganzflächig behandeln, hier würde ich an bestimmten Stellen wie unter dem Wischwasserbehälter, Sicherungskasten oder Batteeriebleck etwas zähes nehmen, z.B. etwas festeres als MS-Fett, jedenfalls ein Korrosionsschutzfett in festerer Zusammensetzung.

User Diesel kennt sich sehr gut aus mit der Materie und welche Stellen wie konservieren. Ich halte mich da mal zurück.

Was sind salzfreie Wintertage? Wenn Salz an einem Tag gestreut wurde liegt das Salz lange auf der Strasse, entweder als Staub bei Trockenheit oder bei Nässe als Spritzwaser. Salzfreie Wintertage ist Quatsch. Dann bis März oder April gar nichr fahren. Ich kann es ja mal als neues Thema hier unter Rost pp. hineinstellen als Produktvergleich. Wenn es so nicht gewünscht wird kann der Admin es ja sofort löschen oder ich schicke dem Admin vorab den Link zum pdf zwecks Prüfung?

Beste Grüsse
Markus


PS: Von Perma Film halte ich persönlich gar nichts:
Hier Auszug aus den Eigenschaften von PF, entnommen direkt aus der Seite des Herstellers:
Es enthält Lösungsmittel, wodurch es zur Verarbeitung noch pastös ist, später nach dem Ablüften trocknet es aus.
Kontrollieren Sie die Beschichtung regelmäßig auf Rissbildung

Da müssten die Alarmglocken angehen.

Fluid AS-R geht hingegen, wenn man es regelmässig einsetzt.

Man sollte erstmal die Eigenschaften aller Marktprodukte studieren, dann hat man eine Entscheidungsgrundlage welches Mittel wofür.

Ich habe eine Übersicht über alle gängigen Mittel hier als pdf vorliegen, jeweils u.a. mit den Aussagen und Angaben der Hersteller selbst, also nicht meine eigenen Meinungen. Ich weiss nicht ob ich es hier zum Download seitens der Board-Betreiber als Privatperson anbieten darf. Ich kann ja das Dokument zum Download als neues hema "Produktvergleich" unter Rost pp. anbieten, ggfls. schicke ich as Dokument gerne den Admins vorab zur Prüfung.

Hab zum Thema mal ne Frage:
Wie lange hält MS, wie lange hält PF im Allwetter-Fahrbetrieb? Sind das ehr Monate, oder Jahre?
Darf man einen mit einem der beiden behandelten Unterböden eigentlich überhaupt waschen?

Generell eher Jahre, obwaohl ich hierbei nur für MS schreiben kann.
Ich habs am 300C auch im Radkasten- und Heckbereich und dort schlägt es sich ziemlich tapfer. Außer das der Strassendreck dran kleben bleibt, sieht es noch ziemlich gut aus, so nach 2 Jahren. Zu PF kann ich nix sagen, da ich bisher immer auf MS zurückgegriffen habe.

Danke.
Wäschst du die Radkästen? Oder würdest du das MS einfach wegkärchern ausversehen?

kann man nicht pauschal beantworten

Klar sprühe ich die Radkästen mit dem Kärcher aus. Allerdings habe ich Radhausschalen drin, die einen grossen Teil abdecken. Aber an den "sichtbaren" Bereichen hält sich das MS gut bis sehr gut.
Im Heckbereich sind am Unterboden die Längsträger, die früher durch die riesigen Endtöpfe gut geschützt waren. Im Zuge der "Klangoptimierung" müßten die Serientöppe links und rechts den BlastinBobs weichen. Die Längsträger liegen nun mehr oder weniger geschützt im Spritzwasserbereich der Hinterräder. Die Träger habe ich mit BranthoKorrux eingepinselt und satt MS versandert. Dort gehe ich auch regelmäßig mit dem Kärcher ran und das MS hält....

Aber der 300C trieft eh vor Fett und ich gehe dort regelmäßig bei, insofern behalte ich den Dampfer hoffentlich rostmäßig im Griff.

Habt Ihr mal gelesen wie sich permafilm zusammensetzt?

Warum nehmt Ihr dann nicht gleich Wachsprodukte?

Mahlzeit,

Ich habe in einem Fremdforum schon mal einiges zum Thema Hohlraum- und Korrosionsschutz geschrieben und würde der Einfachheit halber hier die Links ins Fremdforum einstellen. Falls dies nicht gewünscht ist, bitte den Beitrag löschen.

Thema 1: http://www.300c-forum.de/index.php/topic,3527.60.html

Thema 2: http://www.300c-forum.de/index.php/topic,50802.0.html

jupp, korrekt, Seilbahnfett hat wenig mit Fett zu tun und es besteht aus 50% Lösungsmittel, sonst wäre es gar nicht zu verarbeiten. Der Begriff Seilbahnfett ist irreführend.


Gruss
Markus