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Hallo liebe Leidensgenossen,

ich hatte dieses Problem schon einmal in einem anderem Threat hier im Forum gepostet.

Mein kürzlich erworbener Hiobs-benz(macht nur Ärger) wartet unter anderem damit auf, nicht den Anlasser zu betättigen, wenn man den Zündschlüssel umdreht.
Er stand bis gestern Abend, (unter anderem) wegen der zu wechselnden Zyl-Kopfdichtung in der Werkstatt. Dort war er jetzt ganze 2 Wochen!!!(unfassbar, aber leider wahr)
Es tauchten fast im Tagestakt neue Horrormeldungen für mich und mein Portmonaie auf.(Gestern war es die defekte Spannrolle- der Wagen wehrt sich)

Der Gute Meister dort hat sich fast die Haare gerauft, bei der ganzen Kacke, die nach und nach aufkam...
Naja- er hat aber letztlich bis auf 2 Probleme alles wieder hinbekommen.

Wie oben beschrieben, hat mein Auto die Seriemäßige EDW verbaut. Und die scheint; wir vermuten es zumindest, den Starter vom Netz zu nehmen:
Klemme 50 ist ohne Strom.
Die Kiste lässt sich grad nur mit nem Kabel, welches direkt vom Magnetschalter zur batterie geht starten. Sehr uncool...

Er hat alles, wirklich alles durchgemessen und ausprobiert- auch den leidigen Getriebesprerrschalter. Aber der ist es wohl nicht.
Die EDW funktioniert an sich auch ganz normal. Nur der Kontakt der Motorhaube lößt merkwürdigerweise keinen Alarm aus, obwohl er okay ist...
Sicherungen(B habe ich gewechselt) sind auch okay und das ÜSR hat nach Meinung einiger Leute hier keinen Einfluss auf den Starter.
Wie killt die EDW den Starter, wenn sie scharf ist? Und was kann schiefgehen, wenn sie entschärft wurde, die Sperre aber drinne bleibt..?
Hat einer von euch den Schaltplan für meine Kiste? Gibt es dort irgendwo ein Relais oder sonstwas, was diesen Mist verursachen könnte?
Ich kann echt nix finden. Auf der WIS sind keine Schaltpläne dazu(nur die EDW selbst). das einzige, was wir(er noch nicht prüfen konnte, ist der
Zündschalter hinter dem Zündschloß, da mein Zünd-Schloß irgendwie nicht rausgeht...ganz toll! Aber warum sollte der so mirnix dirnix einfach so in meiner
warmen Garage die Biege machen, ohne das da einer dran war..? Wäre schon schräg. Aber was es nicht alles gibt..
Es ist übrigens ein 300CE- 24 von 08/91.

Über Hilfe bzw. Ideen diesbezüglich würde ich mich echt freuen...komme nicht weiter..

Danke und Grüße
Olli

Hallo!

Dank dir vielmals für deine grade Antwort!

Ich weiß auch nicht mehr, was ich so alles glauben soll. Biste dir sicher, das die Serien EDW nicht irgendsoeine Sauerei verbaut haben kann?
ich habe in den Unterlagen nachlesen können, das dort was mit einer Zündunterbrechung vermerkt ist. Auch bei den Mopf 1 Kisten.
Habe ja gestern noch probiert, so wie es mir auch hier schon geraten wurde, zu starten mit der linken, während ich den Schalthebel von hinten nach vorne schiebe.
Hat aber auch dabei keinen Mucks gemacht. Wie kann ich als Elektro Laie/ Nerd das durchgmessen? Auf diesen Stecker am Getriebeschalter sind ja 4 Pole/Pins.
81a+81 sowie 50 und LP. Was musss ich wie wo machen um mit dem Multimeter zu testen, ob der jetzt doch defekt ist?
Und ich soll also bei abgezogenem Stecker und einer im Auto sitzenden, 2.ten Person testen, ob an dem Stecker bei Zündschloßbetättigung da den(weiblichen)-Stecker Pins
Saft ankommt? Wo muss ich das Multimeter denn dafür dann anlegen, ohne einen Kurzen zu kassieren?

Ich würde mir vorher eh einen neuen Schalter klarmachen, und das beim Einbau desd neuen Schalters machen.

Das mit dem 3 Pol-Stecker am BKV mache ich gleich mal; das bekomme ich selbst in meiner Garage alleine hin.
Also nur das Plus der im Wagen verbauten Batterie an diesen Pin legen? Zündung dabei einschalten?

Vielen lieben Dank für deine Geduld.
(ich geb dir einen aus bei Gelegendheit, wenn ich das wieder zum laufen bekomme!!!- versprochen)
Grüße
Olli

Hallo,

habe das grade mit dem mittleren Pin gemacht; allerdings ohne eingeschaltete Zündung- aber: der Anlasser dreht!
Was genau bedeutet das jetzt? Das es nur noch der Getriebesperrschalter sowie der Zündschalter sein kann?
Oder hab ich noch weitere Optionen bei dem Fehlerschema?

Das was Rentnerdaimler mal geschrieben hatte; Zündung an, auf R, dann Zündung wieder aus, dann mit linker Hand starten während man
den Schalthebel auf P schiebt, funktioniert übrigens leider nicht: keinen Mucks macht der dabei- bestimmt 5x hintereinander probiert.

Danke und Gruß an alle.

Olli

Hola!

Vielen Dank für die Erläuterungen. Habe mir vorhin nen neuen Sperrschalter besorgt. Sollte am Freitag hier sein.
Dann kommt das Ding auf die Bühne während einer drinnen sitzt. Dann muss ich nur theoretisch den neuen Schalter an den
vorhandenen Stecker anschließen und schon müsste das doch funzen, oder? Oder muss ich den Schalter( ist ja dann noch nicht eingebaut) an Masse legen? Wahrscheinlich schon...?
Wenn das nicht geht, messe ich den Stecker durch. Nur wie checke ich, ob der Stecker Fratze ist, oder es dann doch der Zündschalter
ist?

Grüße
Olli