W124-Board.de

Hallo,

ich habe Dummheiten gebaut. Etwas zu überzeugt von der Bauweise des W124 bin ich durch eine Bachdurchfahrt in Spanien durchgefahren. Wasser stand nicht höher als 2-4cm über Schwellerunterkante. Das hat aber wohl gereicht, dass er danach nicht mehr starten wollte. Wir haben dann den Wagen erstmal 2 Tage in der Sonne Spaniens trocknen lassen, die Fußmatten und Dämmmatten untern den Fußmatten raus, damit alles durchtrocknet. Das einzig offensichtlich defekte ist der Bluetooth Empfänger von der Funkfernbedienung, den hat einer der Vorbesitzer in den Kabelkanal unter der Fahrerfußmatte verbaut. In diesem Kabelkanal stand das Wasser auch und leider sind da die originalen Kabelbäume aufgeschnitten um eben diese Funkfernbedienung anzuschließen. Aber das ist das kleinste Problem, das Empfangsmodul ist inzwischen getrocknet und mit Wd40 gereinigt und die Fernbedienung funktioniert mit stark eingeschränkter Reichweite auch wieder, nur die Blinker leuchten beim auf und zuschließen nicht mehr auf aber das fand ich eh unnötig.

Das Problem ist jetzt, der Wagen startet nicht mehr und ich kann mir nicht logisch erklären was kaputt gegangen sein soll, da das Wasser eben nicht höher stand als in diesem Kabelkanal. Alles funktioniert an elektronischen Sachen und der Motor lässt sich starten wenn ich den Zündschalter auf Stellung 2 Stelle und an der X27 Klemme neben dem Bremskraftverstärker 12V + auf den mittlernen Kontakt gebe. Nur warum kommt auf dem mittleren Kontakt kein 12V + Signal an, wenn ich den Zündschlüssel auf Stellung 3 drehe? Ich bin ja schonmal froh das ich hier wieder wegkomme aber jedesmal im Motorraum rumfummeln müssen, damit der Wagen startet, ist auf einer mehrere tausend Kilometer langen Reise etwas zu anstrengend. Habt ihr einen Tipp, wie ich weiter durchmessen kann, warum an die X27 Buchse kein Signal gesendet wird? Ich hab das Problem schonmal gegoogelt, da wird immer auf eine Wegfahrsperre verwiesen, aber dieses Auto hat meines Wissens keine Wegfahrsperre, da diese ja nur mit originaler Infrarotfunkfernbedienung verbaut wurde soweit ich weiß und diese hatte dieser Wagen meines Wissens nach nicht und es ist auch nix an Fahrer- oder Hecktür zu sehen wegen eines ehemals verbauten Infrarotempfängers. Einzig weiteres neues Symptom ist das die Kühlwasseranzeige leuchtet, wenn der Motor läuft, obwohl das Kühlwasser voll ist. Aber das liegt vielleicht an gezogener X27 Klemme? Sollte ich die nach dem Starten zum fahren wieder dranstecken oder kann die abbleiben?

Vielen Dank für eure Hilfe, es ist eigentlich alles an Werkzeug vorhanden um den Wagen einmal auseinanderzubauen und wieder zusammenzubauen.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Ist nen 4-Gang Handschalter

Haha, vielen dank, diese Info hatte ich vergessen, genau ist Handgerissen der Gute.

Zitat von »mallnoch«

Dann bleibt wohl nur noch der Starter ?

Mal Strom messen ob am Verteiler was ankommt.
Fahrerseite der schwarze Stecker zwischen Bremsleitungen und Motorraumwand.
Hat 3 Sockets.
Der Teil mit den Pins der an der Motorraumwand angeschraubt ist geht zum Starter, den nicht messen.
Der mittlere wenn da Strom ankommt wenn man per Schlüssel startet ist der Starter kaputt.

Das habe ich gemessen und da kommt nix an, sonst würde er ja starten und ich müsste auf den mittleren Pin an der Motorraumwand kein Strom geben damit der dreht.

Achso du hast vermutlich meinen Eingangspost nicht gelesen, nein der Starter (also Anlasser) ist ok und lässt sich durch Strom geben auf den mittleren Pin an dem von dir beschriebenen Stecker starten bzw überbrücken. Nur wieso kommt da nicht von alleine Strom an wenn der Zündschlüssel auf Stellung 3 ist, wie kann ich da weiter suchen/messen? Woher kommt diese Leitung die eigentlich Strom auf den Anlasser geben sollte?

Zitat von »Benzfahrer91«

Dann bleibt noch Zündstartschalter aber der sitzt so hoch, dass er mit einer Wasserdurchfahrt nix zu tun hat. Wäre dann ein zufälliger Defekt.

Kann ich das irgendwie durchmessen um das zu prüfen bevor ich einen neuen Schalter kaufe? Soweit ich das weiß gibt es 5 Kabel die an den Schalter gehen, welches davon muss Dauerplus führen und klar auf Stellung 3 muss das 12V an das lila/weiße Kabel weitergegeben werden das hab ich ja schon bei dem Bremsflüssigkeitsbehälter gesehen.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Der Zündanlassschalter kann ja nicht nass geworden sein.
Aber eventuell gibt es ja irgendwo weiter unten, z.B. hinter der Abdeckung links vom Feststellbremspedal eine korrodierte Steckverbindung.
Nimm doch einfach diese Plasteverkleidung ab und Guck da nach.

Auch kann Bj. 90 (spätestens ab Herbst) eine EDW haben. Code 551.
Eventuell wurde da dann bei der Incanachrüstung irgendwas gebastelt.

Davon abgesehen würde ich alle! Sicherungen prüfen und am besten mit ner Prüflampe schauen ob sie Kontakt haben.

Der Fehler sollte IMHO im nass gewordenen Bereich zu finden sein.

Viel Glück!

Die Abdeckung seitlich werde ich mal abnehmen und mir anschauen was da so drunter ist, danke für den Tipp.

Der ist zwar Herbst 1990 (10/1990) aber laut der Website LastVIN.com kein Code 551. Aber das war auch mein erster Verdacht, es wirkt wie eine Wegfahrsperre.
Ja die Incanachachrüstung wurde sehr gebastelt, siehe Anhang .

Sicherungen hab ich schon alle einmal raus und wieder reingenommen, werde ich nochmal genauer durchprüfen. Gibt es noch weitere außer im Sicherungskasten?

Ein Update: Vor ein paar Tagen hatte ich das Gefühl das ich den Motor mal wieder ohne Kurzschließen starten könne. Und siehe da der Motor ist wieder gestartet. Wie hier schon jemand erwähnt hat das Zündschlossschalter kanns eigentlich nicht sein, ich werd mir trotzdem zurück in Deutschland mal ein neues auf Reserve hinlegen. Ausgelöst war mein Gefühl das der Wagen wieder startet übrigens dadurch das die Innenraumlüftung wieder zufverlässig auf Stufe 2 funktionierte und sonst da immer mal ging und mal nicht. Läuft der Innenraumlüfter nicht auch teilweise über den Zündschlossschalter damit beim Anlassen die Lüftung kurz keinen Strom verbraucht damit der Anlasser mehr Strom bekommt oder ist das nur bei neueren Modellen so?