Hatte mal ein Thema zu meinen 230 E Bj. 1990 geschrieben , wo es darum ging das ich mit dem Wagen liegen geblieben bin und die gemessenen Lima Werte nicht in Ordnung waren .
Dazu gingen bei mir bei eingeschalteter Zündung nicht immer alle Kontroll Lampen im Amaturenbret an , nur das ABS .
Den Fehler für die Kontrolllampen wurde schnell gefunden und behoben.
Es war ein Kabel von 3er Secker zur Lima... Dies war gebrochen und lies nur unregelmäßig Strom durch sodas die Kontroll Lampen unregelmässig funktionierten und die Lima nicht richtig Laden konnte .
(Entsprechend auch stehen geblieben)
Soweit so gut :
Also Kabelfehler behoben (Stecker erneuert) und die Kontroll Leuchten gehen nun immer bei Eingeschalteter Zündung.
Da die Messwerte unter 13.V Lagen ohne Verbraucher wurde auch der Regler gegen einen Fabrikneuen Regler ersetzt.
Ich dachte es wäre alles gut und die Werte bei laufenden Motor waren 13,8V 13,5V ... Also in den glauben die Batterie ladet wieder bei der Fahrt vernümpftig...
Und dann kams wie es kommen musste , wieder wärend der fahrt ABS Lampe angegangen und Wagen ist stehen geblieben .
Sofort habe ich die Werte an der Batterie gemessen 11,6V Sie war Leer.
Nach kurzer Standzeit unternam ich wieder einen Startversuch und der Wagen sprang auch wieder an.
Als ich dann den Ladestrom gemessen hatte ging dieser ohne Vrbraucher nicht über 12.6V !!! Mit Licht und Gasgeben lag er so bei 12.4V ...
Komisch hatte ich nicht vorher 13.5V Ladespannung gemessen !
Also entschloss ich mich eine andere Lichtmaschiene einzubauen.
Habe dann die alte Lichtmaschiene gegen eine neue 70ah mit neuen Regler getauscht.Batterie auch gegen eine 72Ah Varte
Im gedanken jetzt aber das Problem gelöst zu haben unternahm ich die ersten Messwerte .
Bei laufenden Motor mit Verbrauchern (Heizung,Licht,Scheibenwischer)
bei 2000Um hatte ich einen schönen Ladestrom immer so von 13.2V.
Aber dann trat nach einer längeren Fahrzeit von einigen std. das Problem wieder auf (ABS ging an) und der Wagen blieb wieder stehen .Wieder Kein Strom geladen bzw genug !
Das komische dabei ist auch das die Warn Kontrolllampe für Batterie im Amaturenbrett nicht aufleuchtet , wenn Strom von der Batterie gezogen wird.
Die Birne ist aber heile weil sie ja bei Zündung auch funktioniert.
Mir ist aufgefallen das wenn der Motor kalt neu gestartet wird , die Messwerte immer höher (13.8V) sind und dann wenn der Motor etwas gelaufen ist die Werte sich erstmal so bei 13V - 13.5V einpendeln.
Wäre ja alles gut wenns so bleiben würde... Nach einer gewissen Zeit gehen die Werte so weit runter das die Btterie garnicht mehr geladen wird. Also man fährt los mit Super Werte , kontrolliert dann nach ein pa Km. die Ladewerte nochmal und stellt fest das diese runtegegangen sind obwohl keine Verbraucher dazugeschaltet wurden. Im kalten zustand waren immer so 13.2V Mit Licht und Heizung. Diese Werte sinkenaber dann mit der Zeit wenn man zufällig mal mist.
Mir kommt es so vor als ob sich ein Verbraucher einfach dazu schaltet wenn der Motor warm ist und deswegen die Werte fallen...
Habe heute eine satte 100Ah Lima mit neuen Regler verbaut !
Die werte waren anfangs bei 14.2V 14V so.
Und dann nach einer halben stunde Fahrzeit wieder gemessen gerade mal so bei 13V Und mit Licht sogar drunter auch bei Gasgeben.
Motor dann ausgemacht und wieder gestartet und die Werte lagen wieder im normalo ?!
Was kann das sein ??? Lima Neu , Regler Neu , Batterie Neu ...
Habe gehört das die Relais (Überspannungsschutz , oder Heizungswärmerelais) auch manchmal verklebt sein könnten und sich so als Verbrauche einschalten könnten ...
Fakt ist das es an der Lima und Regler nicht liegen kann . Heute auch erst wieder neu gegen eine 100Ah und Regler .
