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edit: ich überlege noch

Erstmal sicherstellen, dass eine intakte Batterie mit voller Spannung vorhanden ist.
Also Batterie komplett voll laden.
Wenn der Anlasser dann Mühe hat, ist die Batterie platt... neue rein.

Erstmal Batterie abklemmen.
Dann ran an den Sicherungskasten und alle Sicherungen mal raus und wieder rein, für saubere Kontakte sorgen.
Vielleicht auch man die ganzen Relais hinter den Sicherungen raus und wieder rein stecken.

Dann hinter der Batterie gucken, ob da noch Stecker rumfliegen.
Und unter der Windschutzscheibe an der Motorraum-Wand, z.B. das ÜSR raus und wieder einstecken.

Dann sollten die meisten Sachen wieder ordentlich Kontakt haben.
Batterie wieder anklemmen und herumprobieren.

Dann sehen wir weiter.

Gruß
k-hm

Hallo,

normalerweise wird angelernt in dem man die auf das IR-Feld der Tür zielt, abdrückt und dann zügig die zweite Zündungsstufe einlegt.

Ok, also hilft erstmal nur die harte Tour, den Fehler zu finden.

Erstmal musst Du herausfinden, ob es das IR-Geraffel ist oder etwas anderes.
Dazu musst Du an den Stecker des IR-STGs ran.
Dazu muss bei Dir der Beifahrer-Airbag raus, dahinter sitzt das Ding samt dem Immobilizer.

1. Zuerst Batterie abklemmen.
2. Beifahrerfußraum alle Matten raus.
3. Das Fuß-Stützblech ganz vorne unten auch raus.
4. Unter dem Fuß-Blech sitzt ein roter Mehrfach-Stecker, das ist der für den Airbag. Ausstecken und isolieren.
5. 10er Nuss mit Verlängerung von unten in der Mitte des Airbags einstecken und 10er Airbag-Halteschraube rausschrauben. Achtung, Airbag festhalten, der fällt Dir sonst entgegen!
6. Airbag-Kabel vorsichtig (!!!) lösen, Airbag außerhalb des Fahrzeuges sicher weich ablegen.

Das IR-STG und daneben auch der Immobilizer sitzt im Airbag-Fach ganz hinten rechts außen oben.
Ist etwas Fummelei, da an die Schraube ran zu kommen, muss aber sein.
IR-STG rausziehen, ausstecken und Kabelbaum-Stecker angucken.

Jetzt ohne Airbag und ohne IR-STG die Batterie wieder anklemmen.

Da muss man jetzt zweierlei tun, um den Wagen fahrbereit zu machen. Und zwar, indem wir das IR-STG "emulieren".
Guck mal zuerst in meinem Anhang hier, da ist die Belegung des IR-STGs zu sehen.

1. Schlossnuss Signal Pin 11 kurz (< 1sec) Masse draufgeben.
Bewirkt:
a) Die ZV öffnet mit Masse an Pin 11.
b) Nochmal gegentesten mit Pin 23 (schließt die ZV) und nochmal über Pin 11 öffnen. Die ZV muss reagieren.
c) der Immobilizer schaltet das Motor-STG frei, wenn die ZV öffnet (läuft auch über Pin 11).
Wenn Du eine EDW hast, wird die auch mit Pin 11 (also ZV öffnen) deaktiviert, musst also nicht drüber nachdenken.

2. Die Pins 17, 25 und 26 mit geegneten Stöbseln/Klemmen mit einem Kabel fest auf Masse klemmen. Das deaktiviert die WFS-Relais erstmal komplett.

Wenn sich der Wagen jetzt starten lässt, ist meist das IR-STG defekt oder irgendwelche Pins sind kurzgeschlossen oder getrennt, Sensoren defekt, Kabel korrodiert oder sonstwas.
Jedenfalls ist das IR-Geraffel schuld.
Dann ist es Zeit, das IR-Zeug zu reparieren oder gleich Funk einzubauen.

Zusammenbau samt Airbag in umgekehrter Reihenfolge mit ABgeklemmter Batterie!

Gruß
k-hm