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Hallo an alle,
Mein zweites Thema auf diesem Forum soll sich um etwas drehen was wohl ein Vorbesitzer des wagens verbaut hat.
Ich habe seit ungefähr 3 Wochen einen 300e und bin gerade damit beschäftigt alles in einen perfekten Zustand zu überführen!

Beim rumschrauben an einem anderen Problem ist mir aufgefallen dass es eine komische Unterbrechung im Kühlkreislauf gibt die mit Schrauben verschlossen wurde.
Anbei sind Bilder um die Situation zu erklären.

Von dem Scheibenwassertank geht eine Leitung hinten an der Feuerwand entlang auf die Fahrerseite und ist dort einfach mit einer Schraube verschlossen (Bild 1).

Am Ventil Deckel ist ebenfalls eine Leitung nach einem T Stück verschlossen (Bild 2). Die andere Seite dieser Leitung geht weiter Richtung Fahrerseite in ein mir unbekanntes Bauteil (Bild 3) und in den Zylinderkopf.

Meine Idee war dass die Leitungen nach dem Schema (Bild 5) zusammengehören und der Vorbesitzer einfach das Stück Schlauch nicht parat hatte.
Ich möchte jedoch nicht irgendwelche Schläuche verbinden ohne dass ich sicher weiss wofür die sind

Es gibt seitlich am Ventildeckel noch einen leeren Anschluss (Bild 4) bei dem ich ebenfalls nicht weiss wofür der ist.

Ich denke das einzige "Problem" ist dass mein Scheibenwasser nicht beheizt wird, jedoch hätte ich gerne das alles vorgesehene auch funktioniert in dem Wagen. Hoffentlich ist es so einfach wie einfach das Stück Schlauch einzusetzen was mir zu fehlen scheint.

Vielleicht hat ja jemand eine Erklärung oder ein Foto wie es bei ihm aussieht bzw. wie es aussehen muss.


Vielen Dank schon mal
Henrik

Wow danke erstmal für die vielen Antworten. Etwas verwirrter als vorher bin ich trotzdem
Also einer Gasanlage und Standheizung ist mir nichts bekannt.

Ich glaube dann dass Bild 2 und 3 mit einem bereits abgeklemmten KLR zu tun haben. Ich habe mittlerweile H Kennzeichen also stört mich das eh nicht... Trotzdem kann ich nur vermuten was passiert ist.

Das erklärt jedoch nicht wo der KüWa Schlauch des WiWa hingehen soll. Ist leider auf auch deinen Bildern nicht zu erkennen. Auf deinen Bildern Otthardt, sieht es jedoch so aus als würde eine Seite des T Stückes am Ventil Deckel in selbigen rein führen?

Mein Wagen ist Bj. 89

Also in meinem Schein steht nichts davon und ich hab den Wagen auch so gekauft.
Hat jemand vielleicht eine Einbau Einleitung von einem Twintec System für den 300e? Damit kann ich vielleicht nachvollziehen was genau gemacht wurde und alles sauber zurück bauen. Es sind nämlich Teile des KLR in den Kopf geschraubt (thermo Ventil) und auch weiss ich nicht was mit dem Stutzen (Bild 4) ist.

Zitat von »Otthardt«

Moin,

hab mal Bilder von meinem Kopf angehängt
Wenn du die Deckel vergleichst(Bild4 bei dir), hab ich da zwei Entfütungsöffnungen und du nur eine. Das hat aber nichts mit dem Wischwasser zu tun. Da sehe ich keinen Zusammenhang, da fehlt mir aber auch auf den Bildern noch der Zusammenhang.
Grüße
Otthardt

Edit: jetzt habe ich es richtig gesehen, hinten geht dein Schlauch vom WiWa einfach in den dickeren Kühlwasser Schlauch. Ich bräuchte quasi den Schlauch neu der diese Abzweigung hat. Kennt jemand vielleicht die Nummer von dem Teil oder weiss woher ich den Bekommen kann?

Also ich habe das Rätsel soweit gelöst.
Es handelt sich um 2 Probleme.
1. Wurde mal hinten an der Spritzwand ein falscher Kühlerschlauch ohne Abzweigung eingebaut. Ich hab durch Mercedes herausgefunden was der richtige Schlauch wäre. Den besorg ich mir jetzt und dann gibt's wieder schön warmes Scheibenwasser.

2. Wurde wohl ein Schlauch des KLR abgeklemmt der eigentlich oben an den Stutzen vom Ventildeckel der Kurbelwellenentlüftung kommt. Warum ist mir nicht ganz klar, war jedoch auf allen Fotos so die ich gesehen habe.

Jetzt ist nur die Frage, KLR raus und zurück bauen (ich weiss eh nicht ob der geht) oder drin behalten und Schlauch richtig anschließen?
Von der Zulassung her habe ich glaube ich kein Problem damit.. Wäre dann die erhöhte Drehzahl nach Kaltstart weg oder macht das das MSG?

Zitat von »Rentnerdaimler«

Zitat von »hsteeger«

Ich hab durch Mercedes herausgefunden was der richtige Schlauch wäre

Kostet aber leider ca. 70€ beim Stern. Hättest du für ca. 19€ bekommen können.

KLICK

du suchst doch den A124 830 2496

Oh man danke!! Ich hab den tatsächlich noch nicht bestellt bei Mercedes. Dann nehme ich natürlich lieber den für 19€

Was ist denn generell ein guter Weg um solche Teile zu finden? Ich finde das immer sehr schwierig im Internet.


Hab heute probeweise den KLR draußen, will auch nicht dass er mir bei irgendwelchen Gemischeinstellungen dazwischen Funkt. Kann man ja wieder in 5 Minuten einbauen, falls doch bei der AU benötigt. Die erhöhte Drehzahl kurz nach Kaltstart besteht weiterhin, wird also wahrscheinlich dann vom MSG geregelt...

Es ist schon ein bisschen anders beim M103. Das thermoventil kommt nicht in den Kühlwasserschlauch sondern in den Kopf und die Extra Luft wird nicht am Schlauch vom Leerlaufsteller sondern an der Ansaugbrücke direkt eingespeist. Wenn da jemand detaillierter was drüber braucht kann ich ab jetzt berichten

Hab alles soweit ein und ausgebaut und es funktioniert gut. Das mit der Drehzahl macht er weiterhin so wie von dir beschrieben, sollte also alles gut sein. Sieht auch viel besser aus ohne die extra Schläuche. Habe fotos drinnen.

Ich kann nur die Schraube nicht finden die das Temperaturventil ersetzt im Kopf. Trotz deiner guten Tipps zur Teilesuche