Temperaturprobleme 300D

Kob87

Fortgeschrittener

Beiträge: 506

Registrierungsdatum: 17. August 2007

Wohnort: Rastatt-Karlsruhe

Typ: 300D

Baujahr: 1991

1

Sonntag, 16. August 2009, 19:58

Hi Leute, nach einen Kühlwassertausch hat mein 300D immer öfters Temperaturprobleme. Das System habe ich 4 mal durchgespült und anschließend mit Leistungswasser/Glysantin gefüllt. Im Wasser an sich war kein großer Schmutz zu erkennen.
Entluftet habe ich durch Rumfahren und wieder auffüllen. Kühlwasserstand ist jetzt seit ca. 1000 km soweit okay. Bei Fahrten auf der Autobahn geht die Temp. bis kurz vorm Lüfter anlauf auf ca. 105°! Normale Temperatur waren immer konstant bei 90-95° also 1-2 mm vorm 100° Strich. Termostat wurde damals vor 1 jahr gewechselt (orginal MB). Ich Persöhnlich finde aber die 90-95° schon zuviel.
In der Stadt springt der Lüfter viel zu oft an. Im Klima betrieb ist die Temperatur durchaus höher. Mache mir sorgen das ich mir noch den Motor schrotte :rolleyes:

Könnte der Thermostat ein schuss haben, oder gar der entlüftungsstopfen am Behälter? Kühler dicht?

Was meint ihr.

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

2

Sonntag, 16. August 2009, 20:25

hat deiner 2 Klimalüfter oder eine`?
laufen beide?
es könnte sein, das dein Thermostat trotzem einen an der Waffel hat.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

Kob87

Fortgeschrittener

Beiträge: 506

Registrierungsdatum: 17. August 2007

Wohnort: Rastatt-Karlsruhe

Typ: 300D

Baujahr: 1991

3

Sonntag, 16. August 2009, 21:30

Zitat

Original von imnre
hat deiner 2 Klimalüfter oder eine`?
laufen beide?
es könnte sein, das dein Thermostat trotzem einen an der Waffel hat.

Habe einen Großen. Der lauft wie gesagt bei 105° an.
Wie hoch sollte normalerweise die Temp eines 300D Automatik mit Klima sein?

Zum Seitenanfang

Sleepy_Tomcat

Fortgeschrittener

Beiträge: 227

Registrierungsdatum: 19. September 2007

Wohnort: 25715 Eddelak , Schleswig-Holstein

Typ: MB 250 TD , Bj.90 ,MB 250 D , Bj.88 , MB 230TE , Bj.88 , Kawa GPZ1100UT

Baujahr: 1990 ,1988

4

Sonntag, 16. August 2009, 21:34

...oder Kühler dicht??

Moin-Moin...
ich würde mal sagen,das Du beim Spülen Deinen Kühler dichtgesetzt hast.Der ganze Rotz,der sich in den Leitungen befand,wird jetzt die Kapillarröhrchen des Kühlers verstopft haben.

Wie gesagt...ist nur ne Hypothese... aber wenn der Ventilator erst so spät anläuft,wird wohl im äusseren Kreislauf nichts mehr fliessen (oder nur noch wenig).

MfG,

Sleepy

*Wenn Du nicht willst, das man Dir will...das willst auch keinem...was willst Du denn?*

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

5

Sonntag, 16. August 2009, 21:43

Nicht so Hoch.

Bei ca 16-20 BAR kompressordruck muss der Lüfter bereits loslaufen.

und das ist Kurz nach dem start der Klima.

HInterm linken Scheinwerfer sitzt ein Flüssigkeitsbehälter.
an dem ist ein Druckschalter (für dem Klimadruck) und der muss den Kompressor zuschalten.

Wenn du beide Stecker abziehst und verbindest, müsste der Lüfter SOFORT laufen.
WQenn nicht: Sicherung Prüfen, und im Relaiskasten hinter dem Sicherungskasten die Relais und den vorwiderstand (Keramikblock, sitzt irgendwo am linken innenkotflügel, etwa so groß wie ein einwegfeuerzeug) prüfen.

Läuft er hjingegen, ist dein Druckschalter im eimer.

Bei 105 grad "zündet" bereits die 2 Lüfterstufe.
und etwas später würde der Kompressor bereits durch die Notabschaltung runtergeregelt.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imnre« (16. August 2009, 21:43)

Zum Seitenanfang

Kob87

Fortgeschrittener

Beiträge: 506

Registrierungsdatum: 17. August 2007

Wohnort: Rastatt-Karlsruhe

Typ: 300D

Baujahr: 1991

6

Sonntag, 16. August 2009, 21:53

Ok, die Klima lauft auch nicht mehr so gut. die Kühlung ist schlecht bis gar nicht. Müsste diese neue befüllen lassen.

Du meinst sicherlich den Trockner, oder?
Dort die Stecker ziehn und miteinander verbinden? Werde das morgen direkt überprüfen.

Wenn Klima auf volle stufe an ist geht der Lüfter nicht an. Das ist mir bissle kommisch. Sollte doch angehen, oder?

Was ich nicht verstanden habe: "Läuft er hjingegen, ist dein Druckschalter im eimer."

Wenn ich beide stecker verbinde wie ist dan die richtige funktionsweise?
Also wie weiss ich ob die Druckschalter i.O sind?

Den Kühler versuch ich mal zuretten mit ihrgendwellen additiven. Ein Tausch ist finanziell gerade unmöglich.

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

7

Sonntag, 16. August 2009, 21:57

wenn du den stecker brückst, sollte der Lüfter Laufen

(du hast den Schalter simuliert)

Wenn er also läuft, ist dein schalter kaputt..

Den musst du dann vor/beim Neubefüllen tauschen (lassen)

Der lüfter reagiert über diesen schalter NICHT auf irgendeine Temperatur, sondern auf den DRUCK des Kältemittels.

ISt dieser Druck zu niedrig oder der Schalter defekt, geht der Lüfter nicht an.

Wenn der Lüfter NICHT angeht beim Brücken, gehe davon aus, das etwas anteres kaputt ist. GEht der lüfter an, baut die klima keinen Druck auf ODER der schalter ist kaputt

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

Kob87

Fortgeschrittener

Beiträge: 506

Registrierungsdatum: 17. August 2007

Wohnort: Rastatt-Karlsruhe

Typ: 300D

Baujahr: 1991

8

Sonntag, 16. August 2009, 22:06

Werden präventiv den Trocker samt Sensoren tauschen.

Ich denke Tomcat wird wohl recht haben mit dem dichten Kühler.

Habe mal promt ne Anleitung rausgesucht: Klick mich!

Was haltet ihr davon?

Ahja habe eine alte R12 anleitung. Ich weiss die meinungen teilen sich hier stark. Aber gelesen habe ich. R12 anlage- Trockner tauschen. Adapter aufschrauben zum befüllen. R134a rein und gut ist. Die dichtungen sollten das aushalten wenn das alte öl angesaugt worden ist und alles frisch befüllt wurde. Kann ich also getrost zu ner Werkstatt gehn und das machen lassen? Werkstatt 1 sagt. alles raus. R134a mit kompressoröl rein und gut ist.
Werkstatt 2: ohh umbauen 1200€ bla bla.
Panik mache oder die Wahrheit?
Solange man nur die Dichtungen tauschen muss von allen schläuchen würde ich das schon machen.

Aber erstmal Kühler frei machen

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

9

Sonntag, 16. August 2009, 22:19

hol dir eine 3 Meinung von einem Klimaanlagenspezi.

definitiv müssen einige Teilegtauscht werden, weil diese unter umständen auf das neuere Kältemittel Sauer reagieren.

z.B. der flüssigkeitsbehälter. (steht in der WIS)

Und was das kühler spülen betrifft: gute idee

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

Kob87

Fortgeschrittener

Beiträge: 506

Registrierungsdatum: 17. August 2007

Wohnort: Rastatt-Karlsruhe

Typ: 300D

Baujahr: 1991

10

Sonntag, 16. August 2009, 22:22

Dichtungen Trockner, Kondensator und sonstige schläuche kann ich auf die neue dichtungen umbauen. Aber muss im Kompressor selbst noch dichtungen getauscht werden?

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

11

Sonntag, 16. August 2009, 22:27

http://www.kfztech.de/kfztechnik/sicherh…a/klimadrei.htm

da steht auch ein R22 drin, das noch zulässig ist, aber keine umrüstung erfordert

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

Kob87

Fortgeschrittener

Beiträge: 506

Registrierungsdatum: 17. August 2007

Wohnort: Rastatt-Karlsruhe

Typ: 300D

Baujahr: 1991

12

Sonntag, 16. August 2009, 22:39

Verboten seit 2000.
Werde wohl R413a befüllen lassen.

Danke für alles Jungs!

Zum Seitenanfang

Hartmut-HB

Fortgeschrittener

Beiträge: 481

Registrierungsdatum: 9. Januar 2008

Wohnort: D

Typ: 230TE , 3/92

Baujahr: 1992

13

Montag, 17. August 2009, 07:51

Moin aus HB,

hast du mal gefühlt ob dein Kühler auch unten warm wird oder nur oben
wenn über 100 Grad anliegen ? Wenn nein, Thermostat ausbauen und
schauen ob er klemmt , ansonsten ist der Kühler verstopft.

95 - 100 Grad ist für einen 300D normal, bin damit über 500Tkm gehahren,
NULL Probleme

Mfg Hartmut aus HB

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hartmut-HB« (17. August 2009, 07:55)

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

14

Montag, 17. August 2009, 09:00

Öhm... 95 bis 100 sind zuviel.

Ich hab mehrere 300er gehabt und auch jede menge andere.

wenn die deutlich über 80 waren, ist da was nicht in Ordnung gewesen. und seis nur der Klimalüfter!

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

Hartmut-HB

Fortgeschrittener

Beiträge: 481

Registrierungsdatum: 9. Januar 2008

Wohnort: D

Typ: 230TE , 3/92

Baujahr: 1992

15

Dienstag, 18. August 2009, 12:53

Moin aus HB,

wir reden von einem 300 Diesel !!! 8/87 und Sauger

500 Tkm mit 95 - 100 Grad gefahren , wenn das zu heiß gewesen wäre ,
wär wohl die ZKD oder Motor hin, oder..........
Da ist noch die ERSTE ZKD drin , nur mal so zur Info.......

Leider ist nun das Blechkleid drumherrum zerknüdelt, schade.........

Mfg Hartmut aus HB
nun mit 230TE aus 3/92

Zum Seitenanfang

Kob87

Fortgeschrittener

Beiträge: 506

Registrierungsdatum: 17. August 2007

Wohnort: Rastatt-Karlsruhe

Typ: 300D

Baujahr: 1991

16

Dienstag, 18. August 2009, 13:43

Ich glaube bestellt wurde damals ein 85°C Thermostat, aber nagelt mich nicht fest!

Kennt einer alle entlüftungspunkte am 300D??? Ist glaube ich eine bessere Alternative zum entlüften als rumfahren :stickpoke:

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

17

Dienstag, 18. August 2009, 14:04

achh ja...diesel.... mensch...wenn ich die nicht hör, denk ich nicht dran...
aber dauerhaft so heiss kommt mir a bissle ville vor....

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

Hartmut-HB

Fortgeschrittener

Beiträge: 481

Registrierungsdatum: 9. Januar 2008

Wohnort: D

Typ: 230TE , 3/92

Baujahr: 1992

18

Dienstag, 18. August 2009, 14:40

Moin Kobi aus HB,

Kühlwasser entlüften ist beim300D ein Problem.
Ich habs immer so gemacht :
Kühlwasser ins Ausgleichsgefäß´ eingefüllt. Den Rest in den oberen Schlauch am Kühler
ein gefüllt und Schlauch aufgesteckt , etwas warten und Motor starten.
Dann nochmal Schlauch ab und das rest Kühlwasser eingefüllt.
Wenn mans anders macht muss mann genau auf die
Wassertemperatur achten , das kocht sehr schnell wenn Luft im System ist.

Mfg Hartmut aus HB

Zum Seitenanfang

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

19

Dienstag, 18. August 2009, 16:22

eigentlich ist das system selbstentlüftend, hartmut.
ich kneife immer die entlüfterkugel vom thermostaten weg, dann gibt es damit gar keine probleme.
ciao
ulf

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ulf r.« (18. August 2009, 16:23)

Zum Seitenanfang

Kob87

Fortgeschrittener

Beiträge: 506

Registrierungsdatum: 17. August 2007

Wohnort: Rastatt-Karlsruhe

Typ: 300D

Baujahr: 1991

20

Dienstag, 18. August 2009, 17:16

Zitat

Original von ulf r.
eigentlich ist das system selbstentlüftend, hartmut.
ich kneife immer die entlüfterkugel vom thermostaten weg, dann gibt es damit gar keine probleme.
ciao
ulf

Aha un wie sieht das aus? Würde ich auch gern machen nur kann ich mir nichts drunter Vorstellen.

Heute morgen musste ich erstmal 500ml nachfüllen. Wasser ist gestern wieder übergekocht

Hat vllt jemand von euch EPC zwecks preisauskünfte???

A0009891025 Zitronensäurepulver
W000589746300 Zwangsgeöffneter Thermostat
Axxxxx Spüladapter

Ahja, ich kann doch ganz normalen handelsübliche Zitronensäurepulver kaufen, oder? Gibts das vllt in der Drogerie oder muss ich dazu zum Chemiegroßhandel?

Vielen dank für eure Hilfe!

Zum Seitenanfang

W124-Board.de