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Basteljörg

Schüler

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Beiträge: 83

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61

Montag, 15. April 2019, 19:36

Hallo ,

nachdem endlich :sleeping: auch der letzte Kipphebel gekommen ist habe ich die Teile am Wochenende eingebaut und jetzt läuft die Kiste :rock.
Unglaublich was so eine neue Nockenwelle ausmacht obwohl mir ja in 2 Werkstätten :fire: gesagt wurde "daran liegt es nicht" , ein Glück gibt es das Forum mit Leuten die Ahnung haben :top: .
Das einzige was mir auffällt ist der Öldruck , manchmal bleibt er nach dem starten auf fast 0bar hängen und schiesst dann erst ab 3000upm auf max. Anschlag .
Wenn die Drehzahl wieder sinkt bleibt er aber bei min.2,5bar , ich denke es haben sich noch Ablagerungen gelöst nachdem der Motorrichtig heiß gefahren wurde ?
Hat jemand Erfahrung damit ?

Sollte ich nochmal vor den baldigen Ölwechsel nochmal eine Motorspülung machen ?


Gruß
Jörg

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

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62

Montag, 15. April 2019, 20:03

Glückwunsch, das es doch nur die NoWe war und er wieder rennt.

Zitat von »Basteljörg«

Das einzige was mir auffällt ist der Öldruck , manchmal bleibt er nach dem starten auf fast 0bar hängen und schiesst dann erst ab 3000upm auf max. Anschlag .

1. Kann der Schalter selbst sein, das da Schodder drin hängt.
2. Verzögerter Öldruck deutet beim M102 auch auf einen dichten Filter hin.
Der M012 hat unter dem Ölfilter ein Überdruckventil, welches bei dichtem Filter einen Bypass um den Filter öffnet.
Dann wird der Öldruck verzögert angezeigt.
Auch sind 2,5 bar bei heissem Öl im Leerlauf bei 450 tkm ihmo viel.

Zitat von »Basteljörg«

Sollte ich nochmal vor den baldigen Ölwechsel nochmal eine Motorspülung machen ?

Schaden tut es bestimmt nicht.
Ggfs. den Druckschalter dabei noch tauschen und /oder den Öldruck extern messen.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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