OM606 Unterdruckpumpe zerstört Spritzversteller wer kann um Hamburg noch Reparieren?

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Christian C.

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Mittwoch, 23. Dezember 2020, 15:16

OM606 Unterdruckpumpe zerstört Spritzversteller wer kann um Hamburg noch Reparieren?

Hallo Jungs,
mich hats es unerwartet erwischt, super Auto leider jetzt mit gravierendem Mangel.
Der Wagen steht bei Walker, es gibt wohl Probleme mit Werkzeug und kundigem Personal.
Habt Ihr einen Tip wer das noch reparieren kann?
Gruß
Christian

Gruss
Christian

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Otthardt

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Mittwoch, 23. Dezember 2020, 17:04

Moin,
Frag doch mal bei Wessel in Kisdorf(MB) oder bei OC Christiansen in Hasloh.
In Barmstedt ist auch noch n Mb-Oldtimerschrauber.
Grüße und viel Erfolg
Otthardt

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Christian C.

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Montag, 1. Februar 2021, 19:16

Hallo,
mein Taxischrauber hat aufgegeben, der Wagen steht seit heute bei OC.

Soll diese Woche fertig werden, fuhr sich super von der Iflandstrasse nach Hasloh, hat mir 6 Wochen gefehlt :-))
Teilepreise scheinen exotisch zu sein, ein RR ist sicher nicht teuerer.
Danke für den Tip.
Gruß und bis zum nächsten Treffen
Christian

Gruss
Christian

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Christian C.

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Dienstag, 9. Februar 2021, 00:48

Hallo Leute,
das Auto ist fertig geworden, es soll ein Serienfehler sein, tritt wohl gelegentlich auf, oder öfter?
Einen Leistungstest konnte ich noch nicht machen, die Einstellung der Pumpe um vernünftige Leistung zu haben ist wohl nicht die vorgeschriebene Einstellung, fuhr aber gut.

Weiss jemand mehr darüber?

Gruss
Christian

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Dienstag, 9. Februar 2021, 02:33

Ja, ist eigentlich DIE Schwachstelle an OM60X. Bei älteren Motoren (bis 90 oder so?) kommt erschwerend hinzu, dass die Kugellager der U-Pumpe nicht gekapselt waren. Da fliegen dann die Kugeln irgendwann durch den Kettenkasten und zerstören vieles. Gab schon so einige Gruselbilder in den Foren.
Deswegen, wenn man komisches Klopfen hört, sofort abstellen.

Verbrauch seit 300D-Umbau:

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Sebast1an

. . , -

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Dienstag, 9. Februar 2021, 08:47

Zitat von »Christian C.«

Hallo Leute,
das Auto ist fertig geworden, es soll ein Serienfehler sein, tritt wohl gelegentlich auf, oder öfter?
Einen Leistungstest konnte ich noch nicht machen, die Einstellung der Pumpe um vernünftige Leistung zu haben ist wohl nicht die vorgeschriebene Einstellung, fuhr aber gut.

Weiss jemand mehr darüber?

Falls er noch richtig eingestellt werden muss fahr zu Bosch am höltigbaum, die haben alles und freuen sich wenn sie mal wieder Vorkammer machen dürfen...

wagen124.com

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Christian C.

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Mittwoch, 10. Februar 2021, 13:37

jetzt mit Bildern

Hallo,
mit den Einstellwerten meinte ich die Verbesserung der Originalwerte von Bosch,

also mehr power mit weniger Treibstoffverbrauch, ist wohl eine frühere Einspritzzeit.
Bilder sind immer zu gross, kriege ich hier nicht rein.

Gruss
Christian

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MirkoMunich

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Mittwoch, 10. Februar 2021, 21:08

früherer Förderbeginn nennt man das.

AGR verschliessen nicht vergessen !

»MirkoMunich« hat folgende Datei angehängt:

Ampel (1).JPG (174,76 kB - 23 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. Juli 2023, 12:14)

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Christian C.

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Donnerstag, 11. Februar 2021, 15:24

Bilder

Hallo ,
hier die Bilder der zerstörten Teile.
Sind 250tkm gelaufen.

»Christian C.« hat folgende Dateien angehängt:

20210204_152916_ss.jpg (242,1 kB - 50 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. Juli 2023, 12:14)
20210204_152920_ss.jpg (233,72 kB - 42 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. Juli 2023, 12:14)

Gruss
Christian

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eggy

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Donnerstag, 11. Februar 2021, 20:11

Oh heftig. Damit bist du aber eine Weile rumgefahren? Der Spritzversteller ist ja schon sehr abgelaufen.
Bei mir hat es früher komplett das Rad zerbröselt. War auch so ca bei 250000km.

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sporttourer

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Donnerstag, 11. Februar 2021, 20:47

..sagt mal, waren da keine komischen Geräusche zu hören?

Oder zerlegt der sich von jetzt auf gleich ...?

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Christian C.

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Freitag, 12. Februar 2021, 11:44

Hallo,
Danke für die Unterstützung, den Wagen würde ich noch gern die nächsten 25 Jahre fahren

.
Es habe keine auffallenden mechanischen Geräusche, das Material wurde wohl allmählich abgetragen, ein leichtes blubbern in Leerlauf war zu hören,

einzig der harte Motorlauf bei kaltem Motor war ungewöhnlich,
der Wagen hatte gut Power auf der Autobahn,160-180 km/h nach München bei 8,5l / 100km Diesel, 3 Personen mit Gepäck für 1 Woche.
AGR ist seit Beginn zu.
Die Lagerkugeln in dem Pumpenstössel waren noch alle am Platz, Glück war auch dabei.

Hat Jemand Werte für früheren Förderbeginn?

Was ist die vorgesehene Werkeinstellung und was noch akzeptabel für früheren Beginn?

Gruss
Christian

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Christian C.

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Freitag, 12. Februar 2021, 11:46

doppelt leider

Gruss
Christian

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MirkoMunich

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Freitag, 12. Februar 2021, 13:13

Werkeinstellung ist 14° nach OT.
Laut Tabellenbuch haben AGR Fzge einen 5° späteren FB.

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Christian C.

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Donnerstag, 18. Februar 2021, 18:05

magnetische Ölablasschraube?

Danke für die Information,
das wird sich sicherlich nur nach Abbau des Ansauggeweihs verändern lassen,da muss ich also herausfinden was eingestellt wurde.
Aus älteren Beiträge im Forum habe ich entnommen das einiges an Eisenmetall im Motoröl rumschwimmen kann.
Vorgezogener Ölwechsel und Einsatz einer Ölablasschraube mit Magnet könnte sinnvoll sein.
Wo bekommte ich so eine magnetische Ölablasschraube?

Gruss
Christian

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Christian C.

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Mittwoch, 3. März 2021, 19:34

Einspritzbeginn auf 16 Grad nach OT

Hallo,
eine magnetische Ablassscharaube habe ich gefunden,
der Einspritzbeginn wurde, wie vor der Reparatur vorgefunden, eingestellt auf 16 Grad nach OT.
Motor läuft gut, das kaltnageln war wohl die defekte Unterdruckpumpe.
Was bringt früherer Einspritzbeginn auf 14 Grad?
Danke nochmal für die Unterstützung.

Gruss
Christian

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Hutchinson123

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Mittwoch, 3. März 2021, 20:18

Hallo Christian,

früherer Förderbeginn = mehr Leistung/Drehmoment bei gleichzeitig weniger Verbrauch.

Die klassische Win-Win Situation also

Gruß

Tobi
--------------------------------------------------------------
Verbrauch meines 300 D (Automatik):

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Typ ohne Namen

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Mittwoch, 3. März 2021, 20:57

14° ist auch der Standartwert wie ab Werk vorgesehen. Deine 16° sind durch Kettenlängung entstanden, hätte man also gleich korrigieren können.
Ohne AGR waren sogar noch 5° früher. (606 gab es aber nie ohne)

Um Missverständnisse vorzubeugen: Die non-AGR Fahrzeuge werden auch mit etwa 14° eingestellt, der tatsächliche FB liegt aber 5° früher. Die abgelesenen 14 sind nur eine Messmethode von Daimler, bei AGR-Einführung wurde der Flügel zum Messen in der ESP einfach um 5° versetzt fixiert.
Man kann bei AGR Fahrzeugen also ruhigen Gewissens 9° nach Daimler-Messmethode einstellen. Habe ich auch(7-9° etwa), im Stand etwas lauter, dafür weniger Verbrauch und mehr Kraft in mittleren Drehzahlen.
Gern vergessen wird aber, dass der Motor mit früherem Förderbeginn auch merkbar wärmer wird. Hat in der Praxis wenig Auswirkungen, außer man fährt die "empfindlicheren" Motoren (Turbos und 4V) den ganzen Tag mit Kickdown spazieren. Das halten nur 2V Sauger lange aus.

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eggy

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Mittwoch, 3. März 2021, 22:02

10° Grad ist ok beim E300D. Würde ich auch gerne wieder einstellen, habe aber kein Werkzeug

Früher lässt bei Vollgasfahren schon mal Prallkugeln und Glühkerzen schmelzen. Zumindest in Kombination bit Düsen die etwas mehr Druck haben.

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MirkoMunich

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Donnerstag, 4. März 2021, 08:17

> Düsen die etwas mehr Druck haben.

Die Düsen haben keinen Druck, sie öffnen bei einem eingestelltem Druck zB. 130 bar.
Die ESP spritzt dann mit bis zu 800 bar ein.

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