Sie sind nicht angemeldet.

Motor geht stets aus während Elektrik spinnt

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Don Mullero

Fortgeschrittener

  • »Don Mullero« ist männlich
  • »Don Mullero« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 206

Registrierungsdatum: 9. April 2008

Wohnort: Essen

Typ: 230CE

Baujahr: 88

  • Nachricht senden

1

Donnerstag, 17. April 2008, 22:03

Motor geht stets aus während Elektrik spinnt

Hi,

ich weiß hier gehen ständig Motoren aus, und ich weiß mittlerweile was das alles sein könnte, ich frage aber trotzdem weils einfach komisch ist.

Seit heute abend geht mein 230CE von 88 urplötzlich ständig im Leerlauf aus, schon beim kleinsten Auskuppeln. Vorher lief er eigentlich stabil. Das Merkwürdige dabei ist, das manchmal das "Anschnallsignal" oben am Licht ständig blinkt, obwohl man angeschnallt ist. Manchmal hörts aber auch auf zu blinken. Verhält sich also irgendwie absurd. Kann das zusammenhängen? Der Motor läuft eigentlich gut, habe im Leerlauf aber auch die Schwankungen, allerdings nur sehr leicht.

Gruß....

taxi-gumble-barney

Anfänger

  • »taxi-gumble-barney« ist männlich

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2006

Wohnort: Deutschland

Typ: MB W202 C180T ( LPG )

Baujahr: 1998

  • Nachricht senden

2

Donnerstag, 17. April 2008, 22:40

RE: Motor geht stets aus während Elektrik spinnt

Massefehler??? das Masseband Motor Karosse defekt?
Ich bin nur dafür verantwortilich was ich sage!
Nicht dafür was ihr versteht!
Jedes Verhalten hat auch seine Ursachen

Don Mullero

Fortgeschrittener

  • »Don Mullero« ist männlich
  • »Don Mullero« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 206

Registrierungsdatum: 9. April 2008

Wohnort: Essen

Typ: 230CE

Baujahr: 88

  • Nachricht senden

3

Donnerstag, 17. April 2008, 22:41

Hmm kann man das auf die Schnelle rausfinden? Ich meine, alles andere funktioniert ja.

taxi-gumble-barney

Anfänger

  • »taxi-gumble-barney« ist männlich

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2006

Wohnort: Deutschland

Typ: MB W202 C180T ( LPG )

Baujahr: 1998

  • Nachricht senden

4

Donnerstag, 17. April 2008, 22:47

überbrückungkabel minus batterie an denn einen Motorhalter und dann mal schaun
Ich bin nur dafür verantwortilich was ich sage!
Nicht dafür was ihr versteht!
Jedes Verhalten hat auch seine Ursachen

Don Mullero

Fortgeschrittener

  • »Don Mullero« ist männlich
  • »Don Mullero« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 206

Registrierungsdatum: 9. April 2008

Wohnort: Essen

Typ: 230CE

Baujahr: 88

  • Nachricht senden

5

Donnerstag, 17. April 2008, 22:50

Danke für deine Hilfe aber ich verstehe das ehrlich gesagt nicht :(

Don Mullero

Fortgeschrittener

  • »Don Mullero« ist männlich
  • »Don Mullero« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 206

Registrierungsdatum: 9. April 2008

Wohnort: Essen

Typ: 230CE

Baujahr: 88

  • Nachricht senden

6

Donnerstag, 17. April 2008, 23:38

Ok, hab mal ein bißchen rumprobiert. Mit dem Minuspol an den Motorhalter hats nicht wirklich was gebracht. Ich dachte kurz er würde besser laufen, kann aber auch sein das ich mir das nur eingebildet hab. Danach bin ich mal rumgefahren und hab festgestellt das er nicht abstirbt wenn die Verbraucher aus sind. Er ist zwar kurz davor, läuft aber weiter. Noch ne Idee? ?(

Hannibal

Schüler

Beiträge: 113

Registrierungsdatum: 17. September 2007

Wohnort: Darmstadt

Typ: W211

  • Nachricht senden

7

Freitag, 18. April 2008, 18:02

lehrlauf zu niedrig? wenn die verbraucher an sind und die lichtmaschine was leisten muss könnte er absaufen.

probier doch mal ob er auch ausgeht wenn du vollen lenkeinschlag hast.
dann muss die servopumpe nämlich am meisten arbeiten. eigentlich müsste der motor dann auch absaufen.

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

8

Freitag, 18. April 2008, 20:04

Hi,

kontrollier doch mal deinen gaszug, ob da evtl. was gebrochen ist.
Außerdem: Leerlaufsteller, Drosselklappenschalter, Luftmengenmesser überprüfen.

Gruß Fritten-pete
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

hauki

Anfänger

  • »hauki« ist männlich

Beiträge: 30

Registrierungsdatum: 6. September 2006

Wohnort: Berlin

Typ: 230 E

Baujahr: 1988

  • Nachricht senden

9

Freitag, 18. April 2008, 20:18

Meine Favorit ist ja immer wieder das ÜSR (Überspannungsrelais). Bei mir war es auch noch ein kaputtes Zündkabel. Das Billigste ist natürlich die Kabel zu prüfen, und dann erst das ÜSR zu wecheln.

Viel Erfolg, Hauki

Don Mullero

Fortgeschrittener

  • »Don Mullero« ist männlich
  • »Don Mullero« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 206

Registrierungsdatum: 9. April 2008

Wohnort: Essen

Typ: 230CE

Baujahr: 88

  • Nachricht senden

10

Freitag, 18. April 2008, 21:07

Hi, war heute doch lieber damit in der Werkstatt weil ich in Aachen arbeiten und dementsprechend auch wieder vernünftig zurück kommen mußte. Die haben die Stauscheibe des Kraftstoffmengenteilers gereinigt, die Rückholfeder für das Gasgestänge instand gesetzt und den Gaszug eingestellt. Hat eine Werkstattstunde gekostet, inkl. Motortest, Bremstest und Lenkradwechsel. Ist doch ganz ok oder? Konnte dann wieder mit nem breiten Grinsen im Sonnenuntergang nach Hause cruisen 8). Vielen Dank für die schnelle Hilfe!

Gruß, Mullero

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

11

Samstag, 19. April 2008, 19:19

HI,

wie ich vermutet habe ist deine rückholfeder am gasgestänge gebrochen, so wie sich das anhört was die werkstatt gemacht hat.

Oder hast du geschaut ob die feder noch dran ist? bzw. vorne das plastikgedöns am gaszug?


Gruß FRitten-pete
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Don Mullero

Fortgeschrittener

  • »Don Mullero« ist männlich
  • »Don Mullero« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 206

Registrierungsdatum: 9. April 2008

Wohnort: Essen

Typ: 230CE

Baujahr: 88

  • Nachricht senden

12

Samstag, 19. April 2008, 21:12

Nene, die war wohl gebrochen und wurde ausgetauscht. Hast also nen Treffer gelandet ;)

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

13

Sonntag, 20. April 2008, 16:45

Hi,

dann hast ja richtig glück gehabt.
Wir hatten auch mal son fall in der spätschicht. Das auto ist direkt vor unserer niederlassung liegengeblieben.

Also das auto rein, motorhaube auf und gesehen worans lag. Der besitzer war ganz happy als er nach 10 minuten wieder fahren konnte und es nur so ne kleinigkeit war.

Gruß Fritten-pete
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?