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Moin,


ich bin gerade dabei bei einem m102 die Zylinderkipfdichtung zu tauschen.
Alles lief super.


Mein Schrauberkumpel meinte komm wir nehmen die Schrauben wieder.
Naja einmal ist ja schon mal gut gegangen bei meiner Limo 300E in Farbe 122, da habe ich die original Schrauben wieder verwendet.


Also alles schick gemacht mit Kopf und Block und Co und so sogar die Gewinde habe ich nachgeschnitten um eventuellen Schmutz wirklich raus zu bekommen.


Die Gewinde waren sehr schmutzig aber sahen gut aus.
Also auch diese Schrauben gereinigt und wieder verwendet.
Alle Schrauben waren 120mm lang, ab 122 soll man sie austauschen.


55Nm
90°
bis hier hin ging alles gut.


Beim zweiten 90° Drehwinkel nachziehen, kurz vor Ende wurde es plötzlich leicht.
Erst eine Schraube, dann noch eine, eine blieb "hart" und dann folgten wieder "leichte" Schrauben.


Ich dachte mir das kann nicht so gut sein und habe eine wieder rausgeschraubt und siehe da, das "Dehngewinde" ist überdehnt und die Schraube defekt.
Mindestens 5 Schrauben sind defekt.


Also nun wieder Kopf runter, alles sauber machen
neue Dichtung für 25
Neue Schrauben für 20
X Stunden für Kopf runter, sauber machen und neue Montage


Gespart ? 0


Frühestens Donnerstag wird er wohl wieder laufen statt wie geplant morgen.


Schöne Grüße,
Marcel

Tja,

Da habt ihr leider Recht.

Zum ersten Mal nicht die Schrauben mit Muttern geprüft und den Gewinde Schneider gegen gecheckt und auch keine Papier Werte geprüft.

Sondern nur m12 hier und m12 da. War eigentlich ganz leicht den Schneider reinzudrehen.

Die Kopfschrauben haben m12 x 1,75
Der Schneider hat m12 x 1,5
Den hab ich für die Radschrauben mal gekauft gehabt.
An der Radnabe vorne passt der auch.
Nur bei den ZKD Schrauben leider nicht.

Nun heißt es Helicoil

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Und warum habe ich das Gewinde nachgeschnitten?
Weil die Schrauben so verranzt waren von der defekten ZKD, weil ich eine Schraube nach dem Reinigen zur Probe reingedreht habe und es mir gefühlt zu schwer ging.
Das Gewinde nachschneiden ging gefühlt mir weniger Kraft wie die Schraube rein drehen.
Die ZKD wurde undicht weil sich an den Dichtflächen Korrosion am Metallblock und am Kopf gebildet hatte. Er hat über alle 4 Zylinder Wasser gezogen und permament blaue Wolken geworfen bei Motordrehzahl. Zumindest hab ich das so durch den Schwarzen "Aufbau" gedeutet den ich weg geschnitten habe am Block das das Metall Korrosion ist. Sind auch Vertiefungen nun im Block nach dem Entfernen der Korrosion.


Die Korrosion hat den Kopf angehoben und die ganze Schose wurde undicht deswegen. Ist meine Schlussfolgerung wieso der undicht wurde, das er undicht war steht ausßer Frage.

Hallo Peter,
Ich hab den Kat vom Krümmer demontiert.
Aber leider wollte sich der Kat trotzdem nicht lösen obwohl die 4 Schrauben auf dem Boden lagen.

Auch mit leichtem Hammerschlag löste sich der Kat nicht vom Krümmer.

Anheben mit Motor Kran hat nix gebracht er löste sich einfach nicht ab.

Darum habe ich schweren Herzens den Krümmer vom Kopf montiert bevor ich den Kopf rausheben konnte.

Schöne Grüße Marcel

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