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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
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Profi
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Moin Peter, hab ich noch nicht gemacht und interpretiere das von dir so, als wenn man sich das auch lieber klemmen sollte. Warum? Fehlende Sichtprüfung der Ventile inklusive Reinigung?Und dann gibts noch Leute die die Schaftdichtungen ohne den Kopf runterzubauen wechseln...
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 12. Oktober 2016
Wohnort: Blieskastel
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Fortgeschrittener
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Erleuchteter
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intressiert mich auch ,hab das vor einem halben jahr bei meinem m103 gemacht.
Wenn der Kompressionstest eindeutig war,
dann Krümmer ab und das Ventil anschauen.
Der Krümmer kommt ja sowieso ab wenn der Kopf runter kommt.
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Fortgeschrittener
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