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Moin,

die Nockenwelle sieht gut aus, daran liegt es nicht. Auf dem Video ist für mich nicht zu hören, was da klackert. Wenn der MKB alt ist würd ich den als erstes erneuern, bevor der irgendwas zerschiesst, erst danach weiterschauen.
Grüße
Otthardt

Hallo,

hast Du mal den Keilriemen ab genommen und alle Lager , Wasserpumpe, Lichtmaschine, Spannrolle geprüft, und wie sieht es mit dem Schwingungsdämpfer aus?

Hallo kes,

ich hatte letztes Jahr haargenau dasselbe Problem, die gleiche Situation. Wollte nach langer Autobahnfahrt anfahren und keine Leistung, starkes Schütteln und gleichzeitig ein sehr lautes Nageln. Dachte schon jetzt ist ein Pleuel kaputt.

Neeeeeeeeeee - ein Zylinder war ausgefallen (Zyl 2 den Injektor abgesteckt - keine Änderung am schüttelnden Motorlauf). MKB platt, an der Stelle an der die Kabel für die Kraftstoffinjektoren den Kunststoffkabelkanal verlassen liegen sie übereinander. Und genau da gab es Kurzschlüsse auf Zylinder 2. Etwas dran gezogen, gewackelt - Schütteln war weg. Kabel notdürftig mit Tape isoliert - Motor lief wieder. Nur das laute Nageln war immer noch da. Ein Freund kam recht schnell zu der Diagnose - Pleuellagerschaden
War natürlich Quatsch, dann wäre der Motor gar nicht mehr gelaufen. Gleichzeitig hatte der betroffene Zylinder ein kaputtes Kerzengewinde - mir unbekannter Pfusch vom Vorhalter. Weil ich so schnell auf der AB gefahren bin hat es glatt die Zündkerze überhitzt und zerbröselt. Dennoch haben die Bröselstücke keinen Schaden im Brennraum angerichtet. Der Motor wurde abschließend zerlegt und Laufbuchsen, Kolben, Ventile waren allesamt völlig i.O.


Aber Hauptursache war der defekte MKB. Der hat auf dem Zyl dann einfach keinen Kraftstoff mehr eingespritzt. Also check deinen MKB inkl. Zündkerzen (Bosch F8DC0) und lass dich nicht von dem Klackern verunsichern, das ist ein Hydrostößel, kann von heute auf morgen auftreten. Ich hatte sowas vor geraumer Zeit auch an einem M104. Wenn man langsam fuhr, hörte es sich an, als ob vorne unter der Haute etwas laut nagelt bzw. klackert. Hydros abgedrückt - alle gleich. Hydros getauscht, Nageln noch da. Auto längere Strecken gefahren - Nageln wurde leiser bis es nur noch gaaaanz selten beim Kaltstart auftrat. Ich tippe auf Verstopfungen in einem Ölkanal für die Hydros.

Was es sonst noch sein könnte: ein ausgeschlagenes oberes Auge vom Riemendämpfer. Allerdings klingt dein Nageln dafür zu regelmäßig. Die Riemendämpferbuchsen machen meistens ein unregelmäßiges Knattergeräusch. V.a. hörbar im Leerlauf. Prüft man indem man mit Stab kräftig draufdrückt- ist das Geräusch dann leiser muss die Buchse getauscht werden.

PS: deine Nockenwelle ist tip top! Sehen auch nach 300tkm noch so aus.

Zündkabel und Stecker von 4 sind OK ?

wie sieht es mit dem ÜSR aus das produziert auch die seltsamsten Fehler

der LMM auch

Klopfsensor? Zündzeitpunkt? Nur als Vermutung.

Wenn Du den Injektor auf Zyl4 absteckst und es passiert nix, dann läuft dieser Zyl nicht mit. Logisch. Also entweder er spritzt nix ein, weil Injektor kaputt oder fehlendes Signal oder an der Zündung ist was faul! Guck mal die Zündkerze von #4 an, die sieht nass aus. Also Sprit ist da aber kein Zündfunke. Hast du alle Zündkerzen erneuert? Sind die Kerzengewinde alle i.O.? Die Kerzen müssen beim Anziehen fest werden. 25Nm.

Die Zündspulen werden von einem kleinen Zusatzkabelbaum versorgt, ist der auch neu? Allerdings müssten dann zwei Zyl ausfallen, wenn eine Zündspule nicht mit Strom versorgt wird. Die Zündspulen mal untereinander tauschen bzw. erneuern. Wenn die alt sind, kann es schon sein, dass ein Ausgang nicht mehr funktioniert.

Aufgrund dem Bild deiner Zündkerze tippe ich auf einen Defekt an der Zündung.

Checke mal die Kompression und evtl noch den Druckverlust. Wenn keine Kompression da ist zündet er auch nicht ............

Vielleicht hat's durch den defekten Kabelbaum die Endstufe für die Einspritzdüse im Steuergerät geschossen. Oder wird denn sicher eingespritzt? Die Düse ist ja schnell ausgebaut und es lässt sich so sehen/fühlen ob die angesteuert/getaktet wird.

Zitat von »kes69«

Habe leider keinen Tester.
Könnt ihr einen bezahlbaren empfehlen?
Sonst würde ich mal in der Werkstatt prüfen lassen.

Kann dir da auch keinen Tipp geben welcher Typ zu empfehlen sit. Aber so oft wirst du das Teil kaum benötigen. Deshalb ist es vmtl günstiger die Kompression in einer Werkstatt prüfen zu lassen....

Wenn du in deinem Profiel mal die ungefähre Gegend angiebst dann findet sich vielleicht jemand der mal auf nen Kaffee vorbei kommt und nen Kompressionstester mitbringt . Soll ja noch nen paar Sozial eingestellte Menschen auf diesen Planeten geben . Sind wenige und die Verstecken sich gut sind aber definitiv vorhanden .

Steht jetzt ja auch da .

Ich würde nicht unbedingt auf sowas setzen . Es kann auch die Einspritzdüse sein . Entweder tropft sie nach oder sie hat keine schönes Sprühbild . Wenn die mehr so rumrotzt dann kann die Kerze auch zu viel Sprit bekommen und ersaufen .

Noch so als Tipp . Schau dich dochmal nach einer Mietwerkstatt in deiner Nähe um . Vielleicht lässt sich da ein Kompessionsprüfer gegen Pfand nebst Anschrift und Mietgebühr ausleihen .