W124-Board.de

Ich fahre seit ca.6 Jahren einen W124 320 CE, 5-Gang
Automatik, Sportline, Klima, Erstzulassung in CH Feb 1993. Gekauft erster Hand bei
220Tkm, heute 273Tkm. Tip top Zustand, kein Rost, keine Oxyd im Motorraum,
Scheckheft gepflegt MB Zürich. Kein Winterbetrieb. Jetzt in München immer in TG.
TÜV und ASU 7/20 ohne Mängel. Batterie 88Ah neu, Luftfilter neu, die großen
Anschlüsse hinter Batterie sind alle wie neu, dennoch alle gelöst, bewegt und
wieder verriegelt.


Seit ich ihn habe gibt es immer wieder mal einen ASR Fehler.
Meist nach längerer Standzeit, d.h. wenn ich ihn fast täglich bewege kommt der
Fehler über Monate nie. Aber nach 3 Wochen in der TG kommt der Fehler quasi
schon auf der Ausfahrtsrampe. Code Auslesen ergibt immer und nur Code 8 = Leerlaufregelung
Fehlfunktion. Dabei läuft der Motor völlig normal und rund. Im Leerlauf etwa
650 U/min und sonst auch völlig regelrecht. Wenn der Fehler sich setzt hilft
Anhalten und Neustarten meist nicht (der Fehler kommt sofort wieder). Wenn ich
aber den Wagen ne Viertelstunde abstelle (z.B. zum Einkaufen) hab‘ ich gute
Chancen, dass er dann sich nicht mehr einstellt.


Ein befreundeter BMW Elektroingenieur meinte als ich ihn fragte,
dass 90% der Fehlermeldungen bei diesen HFM Systemen generiert würden wenn
Unterspannung anliege. Also hab‘ ich mal ausprobiert, dass ich wenn der Fehler
sich gesetzt hatte, einfach in voller Fahrt den Zündschlüssel auszudrehen und
schnell wieder anzuschalten, sodass kein Neustart mit dem Anlasser gebraucht (potentielle
Unterspannung) wird. Siehe da, mit dieser Methode konnte ich die letzten Jahre
das Wiedereinsetzen des Fehlers sehr zuverlässig verhindern.


Aber nun, nach dem Lockdown, und einer Standzeit von ca. 3 Monaten
habe ich den Fehler Code 8 quasi täglich. Die Methode in der Fahrt an/aus zu
schalten funktioniert nicht mehr. Der Fehler kommt sofort wieder. Ersterscheinen
meist wenn man z.B. auf nen Stau aufläuft und vom Gas gehen muss, dann beim Wiedereinsetzen
des Gaspedals schwupp ASR Fehler. Aber auch manchmal aber seltener bei ruhiger
Fahrt oder mit eingeschaltetem Tempomat auf der Autobahn. Und immer nur und
ausschließlich Code 8.


Ich habe schon viel nachgelesen in eurem Forum, aber nichts
Spezifisches für mein Phänomen gefunden. Nur dass es nicht ratsam sei beim
Freundlichen um Behebung zu bitten, denn dann droht Sysiphos und große
Rechnungen ohne Heilung. Bitte kann mir vielleicht jemand aus meinen
Fehlerbeschreibungen einen schlüssigen Tip geben wo ich zuerst nachschauen soll/muß?



Begebe mich bald auf große Fahrt und fürchte mich andauernd
mit ASR Fehler und nervig hochtourig unwillig schaltenden Automatikgetriebe
unterwegs zu sein.


Beste Grüße an die Wissenden


Helmut Schneeberger, Mü

Zitat von »Kombikisten«

Wenn die Stecker/Verbindungen/Kupplungen der Koaxialleitungen der 4 Geber korrodiert/gebrochen sind kann eine fehlerhafte ASR Anlage die Folge sein.

Vielen Dank erst mal. Welche Koaxialleitungen der 4 Geber sind genau gemeint? Welche 4 Geber? Die ABS Sensoren?

Zitat von »BornToRun«

Dann wurde nicht das ASR ausgelesen.
ASR wird an PIN 14 ausgelesen und da ist Fehler 8 = ABS sensor VL.
Wenn an PIN8 HFM ausgelesen wurde, passt der Fehler. Klick

Auch dir besonderen Dank. Ja, um Klarzustellen, mein Fehler besteht darin, dass die AST Lampe angeht, dann habe ich die HFM ausgelesen, d.h. an Pin 8 ausgeblinkt und da ergibt sich immer der Code 8 = Leerlaufregelung defekt. Dass man ASR Fehler über PIN 14 ausliest ist ein neuer Hinweis. Geht das genauso wie HFM überPIN8? Messgerät an 16 und 14, dann 3 sec PIN 1 an PIN 14 überbrücken, auslesen, dann 7 sec PIN 1 an 14 zum Löschen?
Dann: 3. Warte genau 3 Sekunden und drehe den Schlüssel wieder auf Zündung (alle Leuchten leuchten)
4. Warte 10 Sekunden
5. Starte den Wagen OHNE zurückdrehen des Zündschlüssels
STEURGERÄT ZURÜCKSETZEN FERTIG
Wie wichtig ist eigentlich dieser letzte Schritt?
Ad Scheckheft und Wartung danach. Ich führe alle Arbeiten selbst aus wie sie von MB vorgegeben sind. Öl-Wechsel, Bremsflüssigkeiten,Getriebe-Öl und Filter, etc. Meine Philosophie war immer alle Technik die mich umgibt selbst zu verstehen und auch selbst in stand halten zu können. Was ich nicht verstehe schaff ich mir erst gar nicht an.

Okay, werde PIN 14 auslesen, wenn das genauso geht wie mit HFM und PIN 8. Wenn wir dann den Casus Knaktus vorne links hätten, das wäre ja prima.....
Grüße HS

Hallo, ich kann ersten Erfolg melden. Beide ABS Sensoren vorne gereinigt. Da hatten sich große Mengen von Metallspänen angeheftet (li>re). Die Koaxialstecker vorne waren blitz sauber. Hinten oben am Differenzial den Sensor hab' erstmal nicht angegangen, denn dazu müßte man besser auf ne Hebebühne, um besser ranzukommen. Der Stecker dazu unter der Sitzbank hinten war auch blank blank. HFM PIN 8 hab' ich nochmal ausgelesen. Wieder Code 8, diesen gelöscht und die Procedur mit drei sec aus und nach 10 sec Anlassen. Kurzum, dann kleine 50km Abendrunde und siehe da die ASR Kontrollleuchte blieb stumm.....
PIN 14 hte ich auch versucht auszulesen, aber da gab es keinerlei Blinkzeichen am Voltmeter.
Danke euch, denn ihr habt mich auf den richtigen Trichter gebracht. Wegen dem HFM Fehler code 8 dachte ich immer das ASR Aufleuchten hat unbedingt was mit dem Motormanagement zu tun. Was ein Irrtum, seit 4 Jahren tu ich damit immer wieder rum.

Merci vielmals, Ihr wart sehr hilfreich
Grüße, Helmut

Hallo nochmal,
inzwischen waren wir auf großer Fahrt. Mü - Passo Umbrail - Passo Gavia - Poebene - Colle del Agnello - Nîmes.
Und siehe da, kein ASR Fehler mehr. CE 320 schnurrte wie ein Kätzchen. Die Fahrt das reinste Vergnügen.
Ihr habt mir diese Reise gerettet und noch viel mehr.
Danke Forum, danke Ihr Aktiven!
Grüße aus dem Midi, Helmut