M104 Gleitschiene Steuerkette

Anfänger

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Samstag, 12. November 2022, 20:02

Hallo,

ich bin gerade dabei einen M104 zu überholen.
Genauer gesagt einen 104.942 E280.

Jetzt habe ich mir den Steuerkettensatz von INA bestellt und musste feststellen das da Trucktec Gleitschienen drin sind.

Leider passt die Gleitschiene überhaupt nicht. Die ist 2 mm dicker gefertigt als das original und wird beim anziehen des Stirndeckel eingeklemmt.

Des Weiteren ist der Gleitbelag ziemlich wellig an einer Stelle. Ist bestimmt nicht gut wenn die Kette da drüber läuft.

Nach meiner Recherche gibt es aktuell nichts anderes auf dem Markt.

Hat jemand Erfahrungen mit der Schiene von Trucktec?

Oder hat jemand einen Tipp wo man eine gute Gleitschiene bekommt?

Vielen Dank schon mal und Grüße

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mallnoch

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2

Sonntag, 13. November 2022, 10:05

Mercedes ?

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jcfriedrichs

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3

Sonntag, 13. November 2022, 12:54

Orginal Mercedes

Original Mercedes gibt es nicht mehr.

Es handelt sich um folgende Teilenummer.

A1040501516

Grüße

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Benzfahrer91

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Sonntag, 13. November 2022, 20:57

Warum willst du die Gleitschienen wechseln? Einfach pauschal oder gibt es echte, ernste Verschleißerscheinungen wie z.B. Risse, ausgebrochene Stückchen, Einlaufrillen im Millimeterbereich (paar Zehntel mm sind normal)?

Die Gleitschienen tauscht man nur bei ernstem Verschleiß, solange da nur Rillen von der Kette drin sind die man gerade so mit dem Fingernagel spürt muss/braucht man sie nicht tauschen. Die brechen auch nach 25 Jahren nicht.
Auch die Kette würde ich nicht tauschen wollen, Kettenrisse kommen am M104 eigentlich nie vor. Oder gibt es hier jemand dem das mal passiert ist?

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Pränki

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5

Montag, 14. November 2022, 10:23

Gerissene Ketten gibt es beim M111 bzw. M104 eigentlich nicht, die Duplex-Ketten
gelten als unzerstörbar.

Das änderte sich dann, als Mercedes auf einfache Simlex-Ketten umstellte: Motorschäden en masse.
https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte…c4-cf3a0a1ef587
Von Gleitschienen-Problemen beim M104 habe ich auch noch nicht gehört...
Grüüüße

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Otthardt

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Montag, 14. November 2022, 10:28

Ja, wobei die M103 auch nur Simplexketten haben und trotzdem für hohe Laufleistungen bekannt sind. Ich hatte meine im QP bei der Kopfrevision erneuert, da sie gelängt war. Die Gleitschiene war aber i.O. und ist noch drin.
Grüße
Otthardt

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Benzfahrer91

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Dienstag, 15. November 2022, 08:36

Gab's nich die späten M103 mit Duplex? Wie beim M102?

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Otthardt

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Dienstag, 15. November 2022, 09:04

Gute Frage, kann ich nicht sagen.
Mein 92er hat Simplex.

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patrick8549

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Dienstag, 15. November 2022, 10:00

Zitat von »Benzfahrer91«

Gab's nich die späten M103 mit Duplex? Wie beim M102?

Naja, ein 92er M103 ist ja schon ein ziemlich später. Ab 93 kam der doch nur noch im 4m zum Einsatz. Die hatten aber bis zum Ende keine Duplexkette.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patrick8549« (15. November 2022, 10:06)

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mallnoch

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Dienstag, 15. November 2022, 10:25

Korrekt,
der m103 hatte immer nur eine Simplexkette und die geht auch nicht kaputt.
Wenn man denkt die ist gelenkt, sollte man erstmal das Teil an der Kurbewelle ersetzten.
Denn der Gummidämpfer mit der Markierung verschiebt sich und man denkt die Kette ist gelenkt was sie aber nicht ist.

Beim m104 habs dann die Duplexkette wegen der Nockenwellenverstellung.
Das läuft nicht mehr so geschmeidig wie beim m103 und brauchte dann für die Haltbarkeit die Duplexkette.

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Benzfahrer91

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11

Dienstag, 15. November 2022, 22:48

Vom M102 gibt es Bilder mit Duplexkette, vlt wegen dem längeren Zündabstand?
Jedenfalls ist es eigentlich OT - M104 braucht pauschal keine neue Kette/Gleitschiene/Spannschiene/Kettenspanner!

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jo.corzel

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12

Dienstag, 22. November 2022, 08:33

Moin,

zum Thema INA, war meiner meinung nach mal eine gute Marke, Betonung liegt hier auf war

Habe für einen M103 den Keilrippenriemenspanner von Ina bestellt, das einzige was da noch von INA stammt war der Papkarton, auf dem teil selbst kein INA-Markenzeichen mehr oder Teilenummer,
so wie bei den Von MB gelieferten Teilen, wo beides drauf steht (INA und Teilenummer).

Mein Fazit, Verarsche für viel Geld, habe das Teil zurück gesendet und gleich ein No-Name Teil für 29€ eingebaut, mal sehen wie lange das hält (hab mal gleich zei davon bestellt)

Neu heißt Heute nicht gleich besser, sondern eher verschlimmbessert, schließe mich da der Meinung meiner Vorredner an, Teile nur austauschen wenn sie nach Prüfung wirklich defekt oder verschlissen sind, sonst nicht.

In dem intakten M104 280er Motor mit über 600tsd Km den ich geschenkt bekommen habe und in Einzelteilen für kleines Geld verhökert habe waren nach Aussage der Wkst. noch alle Innereien im Original.
Den völlig intakten Block habe ich verschrottet, wollte keiner geschenkt haben.

Gruß
Jo

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Marcus202

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13

Donnerstag, 24. November 2022, 05:52

Hallo zusammen,

hatte die Gleitschienen bei meinem Motor auch gleich mitgemacht.
M111 E18 Bj96 ca. 500 000 km

Hier mein Eindruck bei der Laufleistung bzgl. Steuerung:
- Steuerkette ca. 0,5 Glieder gelängt, Deutliches Spiel der Kette in Axialrichtung
- Längung Ölpumpenkette nicht feststellbar
- Geringer Verschleiß an den Zähnen der Kettenräder, noch i.O.
- Lochfraß an den Gleitschienen

Tipp: Wenn man die Ölwanne weg hat, würde ich gleich die Pleullagerschalen machen, je nach Laufleistung, bei mir mit Einbettungen.

Gruß

Marcus202

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Benzfahrer91

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14

Freitag, 25. November 2022, 13:06

Hallo Marcus, danke für das Fotomaterial! Bekommt man nicht alle Tage zu Gesicht.

Der Lochfraß an der Gleitschiene ist interessant! Kenne bisher nur Einlaufspuren in Form von tieferen Rillen (Zehntelmillimeterbereich). Tippe auf Versprödung.
(Die Einbettungen halte ich für Ausbrüche, vlt war Kavitation die Ursache? Die sehen auch rel. tief aus aber wären in der geringen Anzahl eher nebensächlich.)

Stolze Laufleistung für den 1,8er!

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