M103 Unrunder Leerlauf und Ruckeln

uj69

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1

Mittwoch, 9. Oktober 2019, 23:08

Hi Leute,

immer wieder mal tauchen Beiträge zu diesem Thema auf. Tauscht mal Euren Geber für den LMM (B2) und lasst ihn über den Stauscheiben-Poti neu einregeln - am besten beim Bosch Dienst. Das wirkt Wunder!!!

http://www.wochelen.de/w126/fuchs_poti/fuchs_poti.html

Kostet zwar ein paar Scheinchen (allein das Bosch Teil liegt bei etwa 170-200 €) dazu kommen dann noch Einbau und Einregeln.

Das hat's aber echt gebracht bei mir. Bin jetzt richtig zufrieden - man könnte denken, der Motor steht im Leerlauf :thumbsup:

VG, uj69

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uj69

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2

Donnerstag, 10. Oktober 2019, 10:17

...für die Ursachenforschung bei schlechtem Leerlauf, ausgehendem Motor oder Startschwierigkeiten ist auch folgender Link sehr hilfreich:

https://www.chinnow.net/fehlersuche-benziner.htm

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mawi2006

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3

Donnerstag, 10. Oktober 2019, 22:07

Dann will ich mal erwähnen, dass es wahrscheinlich noch 3 oder mehr andere mögliche Fehlerquellen für unrunden Leerlauf und Ruckeln gibt. Nicht, dass jetzt jeder ohne Diagnose zunächst einmal das Poti wechseln lässt, nur weil es bei Dir geholfen hat.

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BornToRun

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4

Donnerstag, 10. Oktober 2019, 23:13

Aber der Cartoon ist geil. :thumbsup:

Quelle C www.chinnow.net

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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uj69

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5

Samstag, 12. Oktober 2019, 02:11

@BornToRun

...Ahnungslose müssen halt in die Werkstatt - aber die Freaks wissen, was zu tun ist :thumbsup:

. Der Cartoon ist cool, oder?

@mawi2006

...hast Recht! Geht ja hier um die individuelle Fehlereingrenzung (vgl. auch oben):

https://www.chinnow.net/fehlersuche-benziner.htm

VG

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Loddi

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6

Samstag, 18. April 2020, 09:57

Wenn ich meinen 300e Motor 103 starte und er ist kalt dann habe ich das Gefühl das er nur schwer anspringt, wenn er dann läuft schnellt er für ca.3-4sek auf knapp 1500Umdrehungen hoch ! Innerhalb kürzester Zeit pendelt er sich dann schätzungsweise auf 750 Umdrehungen wieder ein aber läuft nicht ganz sauber. Ist das bei euren auch so?
Zusätzlich kommt noch hinzu wenn ich fahre egal ob warm oder kalt stottert er beim Gasgeben von ca.1500 Umdrehungen bis ca.2000 danach merkt man nichts mehr. Kann man die Fehlerursache eingrenzen ? Das Auto ist am 30.10.2019 das letztemal in der Werkstatt gewesen ...weil er nicht angesprungen ist. Werkstattdiagnose Zündverteiler stark feucht , Verteilerfinger durchgeschlagen, Verteilerabdichtung defekt,Zündkerzen stark verrußt - Zündkerzen erneuert . Verteilerkappe, Isolierdeckel erneuert und Verteilerläufer erneuert !

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Loddi

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7

Mittwoch, 22. April 2020, 00:16

Nochmal was zur Ergänzung was mir nicht einleuchtet—> wenn ich nicht fahre also im Stillstand Gas gebe merkt man von den Aussetzern auch nichts? Wenn es ja Zündaussetzer wären müsste man die doch auch im Stand haben im Drehzalbereich 1500 bis 2000 Umdrehungen!

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mawi2006

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8

Mittwoch, 22. April 2020, 00:35

Wenn die Zündung schwächelt, merkt man das am ehesten, wenn der Motor belastet wird, im Stand also nicht, auch wenn man den da hochdrehen lässt.

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BornToRun

Klorollenabstauber

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9

Mittwoch, 22. April 2020, 03:22

Zitat von »mawi2006«

Wenn die Zündung schwächelt, merkt man das am ehesten, wenn der Motor belastet wird, im Stand also nicht, auch wenn man den da hochdrehen lässt.

so ist es.

Zitat von »Loddi«

Das Auto ist am 30.10.2019 das letztemal in der Werkstatt gewesen ...weil er nicht angesprungen ist. Werkstattdiagnose Zündverteiler stark feucht , Verteilerfinger durchgeschlagen, Verteilerabdichtung defekt,Zündkerzen stark verrußt - Zündkerzen erneuert . Verteilerkappe, Isolierdeckel erneuert und Verteilerläufer erneuert !

Wieviel km wurde er seither gefahren und wie oft nur zum Rangieren oder Testen bewegt?
Oder inzwischen mal richtig warmgefahren oder nur Kondeswasser in der Kappe erzeugt?
Kappe danach mal abgenommen und ausgewischt?

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Loddi

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10

Mittwoch, 22. April 2020, 03:52

KM mäßig denke ich waren es seid Oktober insg.200km. Den Wagen hatte vorher Schwiegervater... Jetzt bin ich ein paarmal damit ca 60-80 km am Stück gefahren. Ich finde der braucht wohl auch immer recht lange braucht eh er warm ist. Temperaturanzeige kommt immer sehr spät an die 80Grad (ja ich weiß Thermostat kontrollieren). Also Kappe aufmachen und reinschauen. Ok danke für die Erklärung und den Tip. Würde mir wünschen das es das nur ist.

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Loddi

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11

Donnerstag, 23. April 2020, 19:12

Heute habe ich den Verteiler geöffnet. Dort waren leichte Krusten drauf die ich entfernt habe! Ich hatte nach dem ersten Starten das Gefühl das er etwas leichter angesprungen ist. Doch auf der ersten Probefahrt kam die Ernüchterung, weil jetzt stottert er über ein breiteres Drehzahlband so bis ca. 3000 Umdrehungen.

Trocken war die Kappe.

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Rentnerdaimler

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12

Donnerstag, 23. April 2020, 20:36

Zitat von »Loddi«

Heute habe ich den Verteiler geöffnet. Dort waren leichte Krusten drauf die ich entfernt habe! Ich hatte nach dem ersten Starten das Gefühl das er etwas leichter angesprungen ist. Doch auf der ersten Probefahrt kam die Ernüchterung, weil jetzt stottert er über ein breiteres Drehzahlband so bis ca. 3000 Umdrehungen. Trocken war die Kappe.

dann ist die Kappe jetzt wahrscheinlich ganz gehimmelt. Kratzen mit Schraubenziehern mögen die Sechsenderkappen nicht.

Die Ursache für die erneute Kontaktkorrosion sollte gefunden werden. Bau neue Boschteile ein ......Kappe, Isolierscheibe mit!!!!!Dichtung und Läufer. Gibts im Zubehör zusammen für ca. 130€. Irgendwie aber schon merkwürdig wie schnell die Kappe wieder fertig war.
Mein m103 bekam alles vor 3 Jahren neu....steht draußen und wurde auch nur ca. 12.000 km in den 3 Jahren bewegt. Aber da ist alles noch perfekt

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Loddi

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13

Donnerstag, 23. April 2020, 21:32

So sah der Verteilerfinger aus.
Ich habe mal geschaut wie du geschrieben hast, das Set für ca. 130€ konnte aber leider nicht fündig werden... Am günstigsten war TE-Taxiteile aber die haben leider die Isolierscheibe nicht.
Vielen Dank für Eure Hilfe

»Loddi« hat folgende Datei angehängt:

verteilerfinger.jpg (60,88 kB - 21 mal heruntergeladen - zuletzt: 30. September 2022, 21:41)

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Rentnerdaimler

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14

Donnerstag, 23. April 2020, 23:37

Zitat von »Loddi«

Ich habe mal geschaut wie du geschrieben hast, das Set für ca. 130€ konnte aber leider nicht fündig werden..

ich schon

Das teuerste ist die Kappe

KLICK

KLICK Läufer

und ganz wichtig!!! die Schutzscheibe....genannt Staubschutzkappe....wichtiger aber als Feuchtigkeitsschutz. Die Dichtung ist da dann dabei

KLICK Scheibe mit Dichtring außen

Nur zur Info.....dein Bild zeigt ja nur den Läufer. Der ist weniger anfällig als die große Kappe. Ich hatte es so verstanden, dass

Zitat von »Loddi«

Heute habe ich den Verteiler geöffnet. Dort waren leichte Krusten drauf die ich entfernt habe!

dies bedeutet, dass du auch die sieben Kontakte in der Kappe bearbeitet hast. Falls nicht, mal mit Kontaktspray für Zündanlagen bearbeiten.

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Loddi

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15

Freitag, 24. April 2020, 16:47

@Rentnerdaimler du bist einfach der absolute Spezialist. :daumen:

Du hast mich schon richtig verstanden … die Kontakte hatte ich auch sauber gemacht, war keine so gute Idee. Heute habe ich bei unserem ortsnahen Teilehändler Verteiler und Finger und Staubscheibe bestellt,. Sie war auch recht schnell lieferbar, so das ich sie heute Mittag in Empfang nehmen konnte. Ab nach Hause mit den Ersatzteilen im Gepäck - Zuhause angekommen Teile eingebaut und siehe da schnurrt wie ein Kätzchen. :thumbsup:

Aber wenn so ein Problem wieder auftritt außer Wechseln der Teile hilft nichts ??
Bin mal gespannt wie lange das Teil jetzt hält.
Ihr seid einfach die BESTEN hier in diesem Forum.
Vielen Dank nochmal für die Hilfestellung.

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mawi2006

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16

Freitag, 24. April 2020, 20:05

Saubermachen und die kontakte putzen, ist schon machbar, wenn schon schleifen, dann eher mit feinstem Schleifpapier, so meine Vermutung. Man sollte nur nicht mit den falschen Mitteln "säubern", WD40 oder sowas, hat da nichts zu suchen, würde ich sagen.

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uj69

Schüler

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17

Samstag, 24. September 2022, 16:30

M103 - Motorruckeln endlich beseitigt (-:

Hi Leute,

seit längerem hat mich der Motorlauf an meinem 300CE gestört. Im Leerlauf lief er meistens unrund. Im Rahmen der Fehlersuche wurde bereits folgendes erneuert, jedoch führten die Maßnahmen bisher noch nicht zum gewünschten Erfolg:

* Zündverteilerkappe, Verteilerfinger und Zündkabel erneuert
* Zündkerzen erneuert (jetzt NGK BP6EF V-Line No. 5 / vorher Bosch Super H8DC)
* 6x Einspritzventile A0000785623, ESV-Halter A1160700077 und O-Ringe A1039970045 erneuert

Stauscheiben Poti

? Nö. Nachdem ich jetzt noch nach Bauchgefühl die hydraulischen Motolager getauscht habe kam aber der Durchbruch! Wagen läuft auch im Stand wieder ruhig und seidenweich - herrlich. Hat sich echt gelohnt :thumbsup:

!

VG

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