Schraub mal den Luftfilter ab und betätige den Leerlaufschalter manuell wo das Gasgestänge ansetzt. Wenn er dann runterregelt entweder neuen Schalter kaufen oder das Hebelchen verbiegen, so dass er früher Kontakt hat
Beste Grüße
Sebastian
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In der WIS ist beim m103 und ASR wohl kaum was zu finden.
ASR greift ja in die "Motorsteuerung" mit ein.
Ggf hast Du sogar ein elektrisches Gaspedal.
Ja ne ist klar, erst keine Ahnung warum und dann hat der Meister den zuvor unbekannten Poti schon gemessen.
Mal ehrlich, des kannst deinem Pfarrer beichten.
Aber net hier, bei kompletter Ahnungslosigkeit, so nen Mist verzapfen.
Wenn man den Leerlaufsteller dann abzieht, sofern man weis, ob es der überhaupt ist, dann geht der auf 0.
Wenn der Leerlauf dann passt, wird der falsch angesteuert.
Die Frage warum?
Weil vll. nen oller Fühler falsche Werte an das KE STG meldet?
Fragen über Fragen?
Wäre die KE im Notlauf hätte der auch warm eine erhöhte Leerlaufdrehzahl um die 1.200 und würde kalt, bei Temperaturen um die 10° morgens fast nicht anspringen.
Den misst man bei einer KE-Diognose als Erstes.
Zwar von einem M102 ohne ASR aber die grundlegenden Dinge sind auch bei einem M103 mit ASR identisch.
Nur die Lage der Bauteile ist anders, alle Werte sind identisch.
Bei ASR gibt es dann noch eh wengle mehr, wie z. B den DK-Poti, zu messen.
Zweitens misst man man das Tastverhältnis.
Drucke es aus und lass den tollen Meister noch mal von vorne die Basics messen.
Ich weiß, was jetzt kommt, hat der Allles schon gemacht, aber wie geht es schnell und billig.
Danke Bernd. Mach ich dann und werde berichten!btr ist nett und hat dir alles erklärt!!!
Fang mit dem Tastverhältnis an. Er hat dir die perfekte Anleitung verlinkt!
Nette Grüße Bernd
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