moin moin zusammen
Ihr wisst, ich bitte ungern um Hilfe,
bin aber, da ich den Tee zeitnah (Montag 5:00Uhr) wieder brauche, midden Latein am Ende.
Fuhr gestern und er stotterte (etwas in der Art wie Zündaussetzer)
da ich genervt war, schaltete ich während der Fahrt (50km/h)
auf N und verpasste ihm einen Gasstoß (tut man nicht, aber ich tat es)
1-2 Sekunden ca.5000 Umdrehungen.
Dann ließ ich die Drehzahl absacken und wieder auf D zu schalten,
der Motor ging jedoch aus und ließ sich nicht wieder starten.
Zündfunken sind vorhanden, bin mir aber über deren "Stärke" nicht sicher
(habe ich zuletzt vor 20 Jahren gemacht)
bin mir auch bewusst, dass man bei der EZL die Kerzen nicht gegen Masse halten soll
(halt ein Akt der Verzweifelung)
Pumpe läuft.
Hatte auch den Mengenteiler runter,
meine Hoffnung war, dass sich der Steuerkolben (bei der ungewohnten Drehzahl) verklemmt hatte, dieser war aber leichtgängig.
Springt auch mit Startpilot nicht an.
Wie mache ich weiter, damit er Montag wieder läuft ?
(sonst geht hier einiges den Bach runter, habe mich schon fürs Wochenende aus dem Dienst abgemeldet)
Prüfgeräte:
1 x Fluke digital
1 x BBC analog
Kann ich damit den Positionsgeber Kurbelwelle prüfen?
Ist der beim 102er wirklich links hinten an der Schwungscheibe?
(lt. WIS ist das wohl so > aber die stimmt ja nicht immer)
Letzte Frage, ist jemand in Hamburg (West) unterwegs und hat "zufällig"
1 KPR 0035452005
1 EZL 0085459432
und so einen Sensor/Geber in der Hosentasche?
(käme bei defekten KPR überhaupt Kraftstoff
und bei defekten EZL ein Funke
oder ist ein Defekt dort, bei den Symptomen, völlig abwegig?)
Verzeiht bitte den langen Text
und Danke fürs reingucken