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Erleuchteter
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Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
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Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
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Profi
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 12. Oktober 2016
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Typ: 400E
Mal ganz ehrlich, wenn die Gewinde im Kopft intakt sind und man mit Drehmoment arbeitet, die ollen Schrauben wieder verwenden.
8x73 sollen ja nur die Beschädigung der Gewinde im Kopf vermeiden.
Die Anweisung ist ihmo nur entstanden, weil irgendwelche Daimlermechaniker des ohne Sinn und Verstand mal noch ohne Drehmoment überdreht haben.
15 Nm ist nix, handwarm, da verschätzt man sich bei M8 mit Knarre und Hebel schnell.
Mit 15 Nm geht auch nix kaputt und hält.
Die Meisten der heutzutage noch laufenden M103 dürften mit den 8x70 unterwegs sein.
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Erleuchteter
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Profi
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Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
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Baujahr: 1992
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Baujahr: 1980
Beim 250D vierventiler sind uns beim montieren der Halterung für die Nockenwelle einige Gewinde ausgerissen ( weniger als 15Nm). Natürlich k.A. wer da vorher alles dran war, aber kann mir schon vorstellen, das solche Empfehlung nicht auf Mumpitz beruhen, sondern auf Erfahrungen, die dann das in Zukunft vermeiden können. Die Preise der Schrauben bleibt dann natürlich trotzdem unverschämt hoch, aber wenn 70 zu kurz und 75 zu lang ist, dann muss man die halt extra anfertigen lassen in kleiner Stückzahl.Werde auch die alten schrauben wieder nehmen.es hätte ja sein können das es tatsächlich wichtig ist die 3mm mehr zu haben weil es zu schäden kam. Aber bei 15Nm kaum vorstellbar. Wobei mir 15Nm wirklich wenig vorkomm
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Profi
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