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Hallo,

du musst sehen dass das Thermostat offen ist. Da gibts bei Mercedes ein spezielles zum Wechseln der K. Flüssigkeit.

Gruß
Werner

Du kannst auch einfach bei "warmen" System wechseln und bekommst so alles raus. Oder du treibst es auf die Spitze und wechselst bei laufendem Motor mit volle Pulle aufgedrehter Heizung. Und schüttest immer kräftig neues !Warmes! Wasser nach so kannste das System spülen wenn du es möchtest. Gruss Nic

Achja und vorher noch was entkalker und ein Spültab natürlich zerkleinert in den Kreislauf und mal ne Runde gedreht glaubst nicht was da ein schmodder rauskommt.

moin moin zusammen

@ratze

ich sehe es wie Werner,
entweder fahren bis der Thermostat seine zum öffnen nötige Öffnungstemperatur erreicht hat
und dann ggf. Kühlmittel ergänzen.

Vorteil: einfachste Variante, außer Sichtkontrolle und Ergänzung Kühlmittel, keine weiteren Arbeiten nötig.

Oder eben, wie erwähnt, Zwangsgeöffneten Thermostaten einbauen.
(bekommt man ohne Thermostat, was Du probieren möchtest, das Gehäuse überhaupt dicht?
wenn nicht, wäre das ne Erklärung, warum die nenn Zwangsgeöffneten erfunden haben)

Nachteil: Thermostat-Gehäuse muss mehrfach geöffnet werden.

Vorsicht-Ausgleichbehälter/Kühlmittelkreislauf steht bei Betriebstemperatur,
egal welche Variante Du wählst, unter Druck!

hmmm... kann nicht so wirklich folgen,

wenn Kühlmittelstand stabil ist, ist von der Seite doch eigentlich alles im Lack
und könnte bedeuten, Du hast nur am Kühler aber nicht am Block abgelassen,
dann bekommst Du da auch nicht mehr Kühlmittel rein, da ja alte Lurke im System verblieb.

Das Duoventil wird angesteuert, taktet also?
falls unsicher, Stecker abziehen (Duo geht dann ich Notöffnung) und prüfen ob Heizung warm wird.

Kühlmittel wechseln/ System spülen, aus: http://rodionenkin.de/e36amg-ab_mit_gas.htm


2. Kühlsystem spülen

Danach folgte eine Kühlsystemspülung mit Zitronensäure (siehe WIS M117).
Ich wollte halt auf Nummer sicher gehen... Ein gesundes Kühlsystem ist das Rückgrad jedes Motors.
Besonders beim M104 ist das Kühlsystem recht empfindlich, was Wartungsstau angeht.
Beim M104 sollte man regelmäßig, d.h. alle 3 Jahre, das Kühlmittel erneuern.
Denn der Guss-Motorblock und der Aluminium-Zylinderkopf "vertragen" sich nicht wirklich...
Alte Kühlflüssigkeit, die keinen Korrosionsschutz mehr bietet, fördert dann das Zerfressen des Zylinderkopfes

Die Spülung verlief wie folgt:
- Zündung an, Heizmatic auf max. Wärme stellen
- altes Kühlmittel ablassen (Plastik-Ablassschraube am Kühler, 17er Ablassschraube am Motorblock Beifahrerseite)
- Schrauben zudrehen
- Leitungswasser auffüllen
- Motor ein paar Minuten laufen lassen
- Wasser an Block und Kühler ablassen, Schrauben zudrehen
- Deckel am Ausgleichsbehälter aufdrehen, abnehmen

Einfüllen der Zitronensäuespülung
- etwa 500 Gramm Zitronensäure in 5 Liter Leitungswasser lösen, in den Ausgleichsbehälter füllen
- Rest mit Leitungswaser auffüllen
- Motor etwas 15 Minuten mit erhöhter Motordrehzahl laufen lassen (ca. 2000-2500Upm)
- Wasser an Block und Kühler ablassen, Schrauben zudrehen

Jetzt muss die verbleibende Zitronensäure aus dem System gespült werden
- Entlüftungsschlauch Kühler-Ausgleichsbehälter abziehen, statt dessen Gartenschlauch am Nippel des Kühler aufziehen
- Leitungswasser aufdrehen, das Kühlsystem wird nun über den Gartenschlauch versorgt
- warten bis das Kühlsystem gefüllt ist (läuft aus dem Ausgleichsbehälter über)
- Motor starten, wieder mit erhöhter Motordrehzahl laufen lassen
- Aus dem Ausgleichsbehälter sollten periodisch Flocken, Reste austreten
- Sobald klares Wasser austritt, ist das System anständig gespült!

Einfüllen des neuen Kühlmittels
- Wasser ablassen an Block und Kühler, Schrauben zudrehen
- Kühlmittelgemisch 50% Kühlerfrostschutz/ 50% destilliertes Wasser einfüllen
- ein paar Runden drehen, Stand kontrollieren (es wird noch einiges reingehen)
- mehrfach nachkontrollieren, das System entlüftet sich zwar selbst... aber träge

Innenraumheizung auf max Temp. und Gebläse auf Stufe3

Bleibt die Heizung weiterhin kalt, Duoventil unter die Lupe nehmen.

Das Duoventil ist bei der Batterie, erkennst du an zwei (daher Duo) runden Alutürmchen. Das Ding hat Schlauchanschlüsse und klickt beim Fahren wenn es schubweise warmes Wasser für Fahrer und Beifahrer durchlässt.
In den Türmchen sind die Ventile, die verkleben auch mit der Zeit. Haben in den letzten Monaten schon einige Kollegen hier auseinander genommen und selbst wieder fit gemacht. (Suchfunktion)

Max

Hast du das Reparaturbuch von Herrn Etzold?
Ist schon mal der erste Schritt "unter die Haube".

Max

Zitat von »Werner«

du musst sehen dass das Thermostat offen ist. Da gibts bei Mercedes ein spezielles zum Wechseln der K. Flüssigkeit

ich hätte jetzt einfach den thermostat aus dem gehäuse entnommen, um den kreislauf dauerhaft zu öffnen. spricht etwas gegen diese methode?

Moin,

wenn Du das Thermostat raus nimmst dichtet der Deckel nicht mehr ab.

Bohr lieber löcher rein, und eigentlich willst Du ja dass das Wasser durch den Kühler läuft.

Wasser nimmt den Weg des geringsten Wiederstandes, ist der kleine Kreislauf durch das Thermostat nicht verschlossen wird das Wasser nicht durch den Kühler laufen.
Darum ein Thermostat was "offen" ist und das Wasser nur durch den Kühler laufen kann.

Ich hätte auch noch mal eine Frage zum Spülen des Kühlwassersystems:
Die Zitronensäure die man dafür nehmen soll, ist das die einfache die man überall beziehen kann (also E330 in Lebensmittelqualität und wie die überall heißt)?
Das wird bei mir nämlich auch langsam Zeit, dass ich da den ganzen roten Rostschmodder mal rausspüle...

http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-re…tem-spuelen.php

Also ja, ich denke schon. Zusätzlich auch gern nen Kühlsystemspülmittel von Liqui Moly, Holts o.a.

Zitat von »masterpiece«

Die Zitronensäure die man dafür nehmen soll, ist das die einfache die man überall beziehen kann (also E330 in Lebensmittelqualität und wie die überall heißt)?

Ja, muss nicht mal Lebensmittelqualität haben.

Zitat von »masterpiece«

Das wird bei mir nämlich auch langsam Zeit, dass ich da den ganzen roten Rostschmodder mal rausspüle...

Den bekommst damit ihmo nicht raus, die Zitronensäure löst nur Kalkrückstande.
dann

Zitat von »fusimator«

Zusätzlich auch gern nen Kühlsystemspülmittel von Liqui Moly, Holts o.a.

Ganz wichtig hinterher den Kram, wie in der Anleitung beschrieben wieder vollständig rauszuspülen.
Agressive Rückstände von Reinigungsmitteln sind auf Dauer nicht gut.
Ich empfehle dazu Gardena.