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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
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Erleuchteter
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Erleuchteter
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Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Naja Wasser verdampft wenn der Motor kalt ist?
Das ist die Erklärung zu sowas im Netz wenn laufspuren durch Wasser Eintritt entstanden sind.
Wenn es so viel Wasser ist das nix mehr zündet ist das auch möglich.
Oder könnt ihr sagen bei welchem Verhältnis das noch zündet?
Schlag smilie mit Handy
Ein 4 Zylinder kann mit 3 Zylindern laufen und ruckelt dann halt.
Dann kippe ich Wasser rein und das läuft durch ne defekte zkd in den Zylinder.
Aber dann müsste auch Druck in den Wasser Kreislauf kommen oder die undichtigkeit ist so groß das der Druck nicht erhalten bleibt im Wasserkreislauf.
Hab ich schon gemacht indem keine esd drin war zum prüfen.
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Könich der Insel
Registrierungsdatum: 19. Juni 2011
Wohnort: Hannover
Typ: W124 230 CE
Typ: VW T4 Luder Edition
Typ: Chevy Blazer K5
Baujahr: 1988
Baujahr: 1999
Baujahr: 1989
Mal ne andere Frage, bist mit der Karre überhaupt nen m gefahren?
Wenn man da im Stand ewig rumprobiert und den 20x im Stand laufen lässt, ist des völlig normal das dann hinterher Wasser aus dem Puff spritzt.
Konnte sich wegen dem völlig unsinnen Verhalten, es immer nur im Stand für 2 min. zu versuchen, erklären.
Da sammelt sich bei jedem unsinnigen Kaltlauf für nur 2 min. soviel Kondenswasser an, des dann irgendwie wieder raus muss.
Wenn der zwischendurch nur einmal 50 km am Stück bewegt wären wäre, könnte man was Objektives zu schreiben.
Laß den mal fliegen und es ist vorbei, bis zum nächsten Kaltstart.
Ach ja Abgasanlagen rosten auch von innen, weil da wegen extremen Kurzstrckenbetrieb dauernd Kondenswasser drinsteht.
Ihmo ein aus ahnunglosem Fehlverhalten verursachtes Problem.
Die Frage die dabei bleibt ist, ob man dem armen Motor deswegen den Kopf runter reissen sollte.
Mal ne andere Frage, bist mit der Karre überhaupt nen m gefahren?
Wenn man da im Stand ewig rumprobiert und den 20x im Stand laufen lässt, ist des völlig normal das dann hinterher Wasser aus dem Puff spritzt.
Konnte sich wegen dem völlig unsinnen Verhalten, es immer nur im Stand für 2 min. zu versuchen, erklären.
Da sammelt sich bei jedem unsinnigen Kaltlauf für nur 2 min. soviel Kondenswasser an, des dann irgendwie wieder raus muss.
Wenn der zwischendurch nur einmal 50 km am Stück bewegt wären wäre, könnte man was Objektives zu schreiben.
Laß den mal fliegen und es ist vorbei, bis zum nächsten Kaltstart.
Ach ja Abgasanlagen rosten auch von innen, weil da wegen extremen Kurzstrckenbetrieb dauernd Kondenswasser drinsteht.
Ihmo ein aus ahnunglosem Fehlverhalten verursachtes Problem.
Die Frage die dabei bleibt ist, ob man dem armen Motor deswegen den Kopf runter reissen sollte.
Hast du nur im Ansatz gelesen, was ich geschrieben habe? Ich hab doch gesagt, dass der Ausgleichsbehälter gleich leer ist, sobald ich den Karren starte und bissl Gas gebe. Das Auto wird täglich gefahren. Mit ahnungslos brauchst nicht anfangen. Ich hab beruflich jeden Tag Maschinen unter den Fingern, da dient so ein 4-Zylinder maximal als Starter.
Servus Gemeinde!
Mein treuer 200E, EZ 05/1992, weist einen "leichten" Kühlmittelverlust auf
Er brettert quasi die komplette Menge Kühlwasser, die ich in den AGB fülle, hinten aus dem Auspuff wieder raus. Dabei ruckelt er, qualmt aber nicht wirklich weiss. Nun die Frage, was hat er denn? Wenn die ZDK hinüber wäre, sollte er doch die Kühlflüssigkeit in die Brennkammer durchlassen und es müsste deutlich qualmen? Im Moment gleicht mein Endrohr aber eher einem Gartenschlauch.
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Hast du nur im Ansatz gelesen, was ich geschrieben habe? Ich hab doch gesagt, dass der Ausgleichsbehälter gleich leer ist, sobald ich den Karren starte und bissl Gas gebe. Das Auto wird täglich gefahren. Mit ahnungslos brauchst nicht anfangen. Ich hab beruflich jeden Tag Maschinen unter den Fingern, da dient so ein 4-Zylinder maximal als Starter.
Ich hab jedoch noch nie gesehen, dass irgendwo so ein Wasserstrahl aus dem Auspuff kommt und ich hab schon einige Motoren überholt.