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Zitat von »mallnoch«

Naja Wasser verdampft wenn der Motor kalt ist?

Das ist die Erklärung zu sowas im Netz wenn laufspuren durch Wasser Eintritt entstanden sind.

Wenn es so viel Wasser ist das nix mehr zündet ist das auch möglich.

Oder könnt ihr sagen bei welchem Verhältnis das noch zündet?

Schlag smilie mit Handy

Ein 4 Zylinder kann mit 3 Zylindern laufen und ruckelt dann halt.
Dann kippe ich Wasser rein und das läuft durch ne defekte zkd in den Zylinder.

Aber dann müsste auch Druck in den Wasser Kreislauf kommen oder die undichtigkeit ist so groß das der Druck nicht erhalten bleibt im Wasserkreislauf.

Hab ich schon gemacht indem keine esd drin war zum prüfen.

Zitat von »BornToRun«

Mal ne andere Frage, bist mit der Karre überhaupt nen m gefahren?
Wenn man da im Stand ewig rumprobiert und den 20x im Stand laufen lässt, ist des völlig normal das dann hinterher Wasser aus dem Puff spritzt.
Konnte sich wegen dem völlig unsinnen Verhalten, es immer nur im Stand für 2 min. zu versuchen, erklären.
Da sammelt sich bei jedem unsinnigen Kaltlauf für nur 2 min. soviel Kondenswasser an, des dann irgendwie wieder raus muss.
Wenn der zwischendurch nur einmal 50 km am Stück bewegt wären wäre, könnte man was Objektives zu schreiben.
Laß den mal fliegen und es ist vorbei, bis zum nächsten Kaltstart.
Ach ja Abgasanlagen rosten auch von innen, weil da wegen extremen Kurzstrckenbetrieb dauernd Kondenswasser drinsteht.
Ihmo ein aus ahnunglosem Fehlverhalten verursachtes Problem.
Die Frage die dabei bleibt ist, ob man dem armen Motor deswegen den Kopf runter reissen sollte.

Zitat von »uller«

Hast du nur im Ansatz gelesen, was ich geschrieben habe? Ich hab doch gesagt, dass der Ausgleichsbehälter gleich leer ist, sobald ich den Karren starte und bissl Gas gebe. Das Auto wird täglich gefahren. Mit ahnungslos brauchst nicht anfangen. Ich hab beruflich jeden Tag Maschinen unter den Fingern, da dient so ein 4-Zylinder maximal als Starter.

Zitat von »uller«

Servus Gemeinde!

Mein treuer 200E, EZ 05/1992, weist einen "leichten" Kühlmittelverlust auf

Er brettert quasi die komplette Menge Kühlwasser, die ich in den AGB fülle, hinten aus dem Auspuff wieder raus. Dabei ruckelt er, qualmt aber nicht wirklich weiss. Nun die Frage, was hat er denn? Wenn die ZDK hinüber wäre, sollte er doch die Kühlflüssigkeit in die Brennkammer durchlassen und es müsste deutlich qualmen? Im Moment gleicht mein Endrohr aber eher einem Gartenschlauch.

Zitat von »uller«

Hast du nur im Ansatz gelesen, was ich geschrieben habe? Ich hab doch gesagt, dass der Ausgleichsbehälter gleich leer ist, sobald ich den Karren starte und bissl Gas gebe. Das Auto wird täglich gefahren. Mit ahnungslos brauchst nicht anfangen. Ich hab beruflich jeden Tag Maschinen unter den Fingern, da dient so ein 4-Zylinder maximal als Starter.

Ich hab jedoch noch nie gesehen, dass irgendwo so ein Wasserstrahl aus dem Auspuff kommt und ich hab schon einige Motoren überholt.